Vanoksen, lambdan, MAFin ja perän vaikutus kiihtyvyyteen?

[TJJ]

Erehdyin kokeilemaan Racechronolla 0-100 aikoja, paras arvo oli 10.3 sek., melkoinen raketti siis...

Osa varmaan selittyy painavilla vanteilla ja 18" renkailla, mutta varsinainen asia: otin MAFin piuhan irti ja Vanoksen pakopuolen solenoidin piuhan irti ja testasin uudestaan: 10.6 sek. Ylämäkeen ajaessa kuitenkin huomasi selvästi väännön vähentyneen ja laatikko vaihtoi pienempää, mutta miten ihmeessä nuo vaikuttaa noin vähän 0-100 arvoon? Onko joku muu testaillut noiden vaikutusta? Auto on 528iA M52TU koneella.

[Cell]

Pakonokan säätöä käytetään lähinnä päästöjen ja kulutuksen hallintaan, joten irroittamalla solenoidin täyskaasulla ei eroa käytännössä oikein tule.

Maffin irroittamalla kone putoaa kaasuläpän mukaiselle kartalle, täyskaasulla mennään rikkaalla joka tapauksessa jolloin pienet erot eivät niin merkkaa että juuri tuntuisivat -> aikalailla samat tehot.

Kulutus ja päästöt kyllä nousevat, osakaasulla eroja on enemmän vaikka eivät välttämättä hirveästi tunnu.

[TJJ]

Mutta eikö Vanos mene tuossa johonkin failsafe-tilaan eikä imupuolen säädönkään pitäisi toimia?

Paljonkohan nuo vanteet vaikuttaa 0-100 arvoon? Muistelen kuitenkin joskus mitanneeni jotain 9.1 sek. arvoja 16" vanteilla mutta putoaako tulos noin paljon?

[Cell]

Ei mene onneksi failsafeen, vain toimimaton ominaisuus jää pois käytöstä

Voihan se pudota, ei auta kuin kokeilla.

[JD]

Mutta eikö Vanos mene tuossa johonkin failsafe-tilaan eikä imupuolen säädönkään pitäisi toimia?

Paljonkohan nuo vanteet vaikuttaa 0-100 arvoon? Muistelen kuitenkin joskus mitanneeni jotain 9.1 sek. arvoja 16" vanteilla mutta putoaako tulos noin paljon?

Ei vanteen halkaisija vaikuta mitenkään.
Mutta jos renkaan korkeus on myös menty muuttamaan alkuperäisestä poikkeavaksi niin se voi vaikuttaa.
Myös suurella renkaan leveyden kasvattamisella voisi saada ilmanvastus yms. pikkueroja.

[Peksu_M20]

Painavat after market vanteet vaikuttavat suorituskykyyn selkeästi vaikka vierintäkehän koko olisi sama kuin alkuperäinen.

[TJJ]

Ei ole tullut punnittua, mutta kyllähän nuo 18" vanteet/renkaat tuntuu painavan selvästi enemmän kuin 16". En kuitenkaan huomannut suurta eroa renkaiden vaihdon jälkeen, kun taas 15" talvirenkailla huomaa kiihtyvyyseron jo noihin 16" renkaisiin.

Silti epäilen, että joku on pielessä. Lähtö on jotenkin vaisu (vääntöä puuttuu) ja ihan kuin jossain 3000 kierroksen kohdalla olisi pieni notkahdus ja sitten meno jatkuu.

Pitänee tutkia suuttimien toiminta, siis ottaa ne irti ja katsoa miten tasaiset virtaumat niillä tulee ja onko suihkut identtiset.

[Peksu_M20]

Ei ole tullut punnittua, mutta kyllähän nuo 18" vanteet/renkaat tuntuu painavan selvästi enemmän kuin 16". En kuitenkaan huomannut suurta eroa renkaiden vaihdon jälkeen, kun taas 15" talvirenkailla huomaa kiihtyvyyseron jo noihin 16" renkaisiin.

Silti epäilen, että joku on pielessä. Lähtö on jotenkin vaisu (vääntöä puuttuu) ja ihan kuin jossain 3000 kierroksen kohdalla olisi pieni notkahdus ja sitten meno jatkuu.

Pitänee tutkia suuttimien toiminta, siis ottaa ne irti ja katsoa miten tasaiset virtaumat niillä tulee ja onko suihkut identtiset.

Eiköhän sun ongelmat sitten viittaa vanokseen? viisaammat korjatkoon

-Pekka

[TJJ]

Eiköhän sun ongelmat sitten viittaa vanokseen? viisaammat korjatkoon

Vanoksessa ei ole vikaa, viimeisin ylihuoltaminen on vasta tehty:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2747067&postcount=282

Remontin jälkeen ei eroa entiseen tai vääntöä ehkäpä hiukan edellistä vähemmän. Väännön pitäisi parantua kun O-renkaat muotoutuu, mutta eipä se muutos mikään ihmeellinen ainakaan viimeksi ollut. Myös nokka-akselien tunnistimet on vaihdettu.

[Bmw Master]

Mulla 9.4 0-100 paras veto, muutama 10,4s. Touringi n.300kg sedania painavampi? Välillä kulkee paremmin, välillä huonommin. Epäilen katteja, sisusta irti ja välillä tukkii putkea. Uusi peltisarja odottaa asennusta. Vanos ja maf testien mukaan ok.

[TJJ]

Mulla 9.4 0-100 paras veto, muutama 10,4s. Touringi n.300kg sedania painavampi? Välillä kulkee paremmin, välillä huonommin. Epäilen katteja, sisusta irti ja välillä tukkii putkea. Uusi peltisarja odottaa asennusta. Vanos ja maf testien mukaan ok.

Mikä moottori, onko myös 2.8 M52TU ja automaatti? Minulla on tuossa pari tuunausta, joiden pitäisi parantaa suorituskykyä, mutta näköjään homma menee toisinpäin.
Katteja minäkin aina välillä epäilen ja lambdoja myös, mutta ovat melko arvokkaita vaihtaa huvin vuoksi. Minulla kun on ollut melko huono tuuri noiden korjauksien (ylihuoltamisien) vaikutuksien kanssa.

[janke]

Mikä moottori, onko myös 2.8 M52TU ja automaatti? Minulla on tuossa pari tuunausta, joiden pitäisi parantaa suorituskykyä, mutta näköjään homma menee toisinpäin.
Katteja minäkin aina välillä epäilen ja lambdoja myös, mutta ovat melko arvokkaita vaihtaa huvin vuoksi. Minulla kun on ollut melko huono tuuri noiden korjauksien (ylihuoltamisien) vaikutuksien kanssa.

Mulla kans tuo oma kottero kiihtyilee välillä paremmin ja välillä huonommin.
Justiin putsasin vv-paneeli suodattimen ja ruiskuttelin ilmamääräanturin puhtaaksi, niin toistaiseksi veto hiukan parani. Yksi keino mikä auttoi hiukan suorituskykyyn oli puhdistaa jarru cleanerilla molemmat asentotunnistimet ja niiden paikkojen ympärystät!

[Bmw Master]

Mikä moottori, onko myös 2.8 M52TU ja automaatti?

Jep, touring ainoa ero. Reilu 1800kg vaa'an mukaan ilman kuskia tankki puolillaan, eli voisi sanoa raskaasti varusteltu 16" vanteet. Mitäs sulla on steppi kolmosella 80-120 poljin kickdown nappulaa vasten?

[Bmw Master]

Katteja minäkin aina välillä epäilen ja lambdoja myös, mutta ovat melko arvokkaita vaihtaa huvin vuoksi.

Myyntiosiossa katittomat pakosarjat 40e, ei paha kokeilla. Mulla on jo uudet säätölambdat.

[Supa]

Soo vaa tää 2.8 vähä tommonen mopo