E39:n takakaarien maalaus

[asis]

Tältähän ne kaaret useimmiten näyttää, kun vanteiden ET-luku on liian pieni:







Ruoste oli ihan kevyttä harsoa joka on jo poistettu.

Millaisia maaleja tahi menetelmiä kannattaisi käyttää, jotta siisti kolmeysi säilyisi siistinä eikä lähtisi kaarista kukkimaan?

Kannattaako kaariin laittaa sisälokasuojan alle kotelonsuoja-ainetta tms?

[Fastpiksu]

Eikös se ollut niin, ettei e39 voi ruostua?

En ole maalari, mutta eikös tuo hoidu kun poistaa KAIKEN ruosteen, rasvanpoisto ja joku 2k maali päälle. Kotelosuojasta tuskin on haittaa, jos sitä sinne haluaa ruiskia.

[=Jäpä=]

Tältähän ne kaaret useimmiten näyttää, kun vanteiden ET-luku on liian pieni:







Ruoste oli ihan kevyttä harsoa joka on jo poistettu.

Millaisia maaleja tahi menetelmiä kannattaisi käyttää, jotta siisti kolmeysi säilyisi siistinä eikä lähtisi kaarista kukkimaan?

Kannattaako kaariin laittaa sisälokasuojan alle kotelonsuoja-ainetta tms?

mä just maalautin oman e39 taka lokasuojat ja maalari kehotti laittaa kivenisku suojaa sisäpuolelle... pitäis kuulemma paremmin kuin massa

[tecro]

Laita jotain "sinkkimaalia" ja sitten kivenisku massaa:think
Varmistaa hionnan vielä, ei sitten jää muhimaan alle..

[Hemi]

Eikös se ollut niin, ettei e39 voi ruostua?

En ole maalari, mutta eikös tuo hoidu kun poistaa KAIKEN ruosteen, rasvanpoisto ja joku 2k maali päälle. Kotelosuojasta tuskin on haittaa, jos sitä sinne haluaa ruiskia.

WTF:?
Mikä ihme tässä on nyt "ruostunut"?
Tällä edellä annetulla ohjeella ne toki saa ruostumaan ihan oikeasti, mutta jos kerran tämäkin on e39:ssä "ruostetta", niin ei muutakun vanhan kansan keinot käyttöön....ja muutaman vuoden kuluttua nähdään sitä ihan oikeaa ruostetta.

[TJJ]

Tällä edellä annetulla ohjeella ne toki saa ruostumaan ihan oikeasti, mutta jos kerran tämäkin on e39:ssä "ruostetta", niin ei muutakun vanhan kansan keinot käyttöön....ja muutaman vuoden kuluttua nähdään sitä ihan oikeaa ruostetta.

Mitä noille sitten pitäisi tehdä? Jos/kun tuo ruskea on vain sinkin reagointia, niin mitä pinnalle pitää tehdä jos ei halua nähdä tuollaista sinkin reagointia?

[Hemi]

Mitä noille sitten pitäisi tehdä? Jos/kun tuo ruskea on vain sinkin reagointia, niin mitä pinnalle pitää tehdä jos ei halua nähdä tuollaista sinkin reagointia?

Se sinkki on siellä juuri sitä varten että se epäjalompana luopuu ja tästä reaktiosta näkyvänä ominaisuutena on tuo tumman ruskea kova oksidipinta.
Tästä eteenpäin tämä maalipintansa menettänyt alue ei muutu vuosikausiin miksikään.
Tämän kun nyt amatööri siitä hieraisee rälläkällä puhtaaksi, niin samalla siitä lähtee tuo suojaava kovaksi ja tiiviiksi oksidoitunut sinkkipinta.
Sitten kun pintaan räpiköidään kaikkea läpipäästäviä 1K halpahalli "pohjamaaleja"/massoja, saadaan aikaiseksi ihan oikeasti muutamassa vuodessa ruostetta/ruostevaurioita.
Oikeasti, jos tälle ei tehdä yhtään mitään, se kestää x3 kauemmin ehjänä, kuin näillä amatoorikorjauksilla joiden lopputuloksia voimme kaiki sitten ihastella näissä googletetuissa e39 "ruostumisjutuissa"....ja jeesustella kuinka "hemi" väittää että e39 ei ruostu, vaikka googlehan todistaa että ruostuuhan se.
Ongelma tässä on nyt se, että "nykynuoriso" ei oikeasti käsitä, eikä ole juuri nähnytkään ihan oikeaa rakenteiden ruostumista ja tätä kautta myös korjaukset/korjausohjeet ovat enemmän oikeaa ruostumista nopeuttavia, kuin suojelevia(eivan kuten tämänkin topikin "ohjeet", jotka sopii museoautoihin, mutta ei sinkkikorisiin nykyautoihin).

[TJJ]

Tämän kun nyt amatööri siitä hieraisee rälläkällä puhtaaksi, niin samalla siitä lähtee tuo suojaava kovaksi ja tiiviiksi oksidoitunut sinkkipinta.
Sitten kun pintaan räpiköidään kaikkea läpipäästäviä 1K halpahalli "pohjamaaleja"/massoja, saadaan aikaiseksi ihan oikeasti muutamassa vuodessa ruostetta/ruostevaurioita.

Mitä tuollaiselle kohdalle sitten pitäisi tehdä jos amatööri on jo hionut sen ja maalannut 1K maalilla?

Nimim. ostanko uuden takaluukun

[Havis]

Se sinkki on siellä juuri sitä varten että se epäjalompana luopuu ja tästä reaktiosta näkyvänä ominaisuutena on tuo tumman ruskea kova oksidipinta.
Tästä eteenpäin tämä maalipintansa menettänyt alue ei muutu vuosikausiin miksikään.
Tämän kun nyt amatööri siitä hieraisee rälläkällä puhtaaksi, niin samalla siitä lähtee tuo suojaava kovaksi ja tiiviiksi oksidoitunut sinkkipinta.
Sitten kun pintaan räpiköidään kaikkea läpipäästäviä 1K halpahalli "pohjamaaleja"/massoja, saadaan aikaiseksi ihan oikeasti muutamassa vuodessa ruostetta/ruostevaurioita.
Oikeasti, jos tälle ei tehdä yhtään mitään, se kestää x3 kauemmin ehjänä, kuin näillä amatoorikorjauksilla joiden lopputuloksia voimme kaiki sitten ihastella näissä googletetuissa e39 "ruostumisjutuissa"....ja jeesustella kuinka "hemi" väittää että e39 ei ruostu, vaikka googlehan todistaa että ruostuuhan se.
Ongelma tässä on nyt se, että "nykynuoriso" ei oikeasti käsitä, eikä ole juuri nähnytkään ihan oikeaa rakenteiden ruostumista ja tätä kautta myös korjaukset/korjausohjeet ovat enemmän oikeaa ruostumista nopeuttavia, kuin suojelevia(eivan kuten tämänkin topikin "ohjeet", jotka sopii museoautoihin, mutta ei sinkkikorisiin nykyautoihin).

Pitäsikö Heminkin älytä tehdä 'mustakarit'? asiantuntevuus kun on samaa luotettavaa tasoa

[Perlenbacher]

Pensselillä sinkkiä ja kiveniskumassa päälle, kaari pelastettu.

[asis]

Se sinkki on siellä juuri sitä varten että se epäjalompana luopuu ja tästä reaktiosta näkyvänä ominaisuutena on tuo tumman ruskea kova oksidipinta.
Tästä eteenpäin tämä maalipintansa menettänyt alue ei muutu vuosikausiin miksikään.
Tämän kun nyt amatööri siitä hieraisee rälläkällä puhtaaksi, niin samalla siitä lähtee tuo suojaava kovaksi ja tiiviiksi oksidoitunut sinkkipinta.
Sitten kun pintaan räpiköidään kaikkea läpipäästäviä 1K halpahalli "pohjamaaleja"/massoja, saadaan aikaiseksi ihan oikeasti muutamassa vuodessa ruostetta/ruostevaurioita.
Oikeasti, jos tälle ei tehdä yhtään mitään, se kestää x3 kauemmin ehjänä, kuin näillä amatoorikorjauksilla joiden lopputuloksia voimme kaiki sitten ihastella näissä googletetuissa e39 "ruostumisjutuissa"....ja jeesustella kuinka "hemi" väittää että e39 ei ruostu, vaikka googlehan todistaa että ruostuuhan se.
Ongelma tässä on nyt se, että "nykynuoriso" ei oikeasti käsitä, eikä ole juuri nähnytkään ihan oikeaa rakenteiden ruostumista ja tätä kautta myös korjaukset/korjausohjeet ovat enemmän oikeaa ruostumista nopeuttavia, kuin suojelevia(eivan kuten tämänkin topikin "ohjeet", jotka sopii museoautoihin, mutta ei sinkkikorisiin nykyautoihin).

Voisitko kertoa miten tuo korjataan oikeaoppisesti, jotta ruostevaurioita ei synny? Amatööri jo hieraisi oksidipinnan puhtaaksi..

[Hemi]

Pitäsikö Heminkin älytä tehdä 'mustakarit'? asiantuntevuus kun on samaa luotettavaa tasoa

Tarkennatko hieman?
Millä sinä punnitset minun "asiantuntemustani" tässä asiassa...valaisetko sinä meitä ja minua tässä asiassa?
Eli oliko sinulla taaskaan kerran tuoda tähänkään topikkiin mitään muuta, kuin lapsellista vähä-älyistä kiukuttelua/provoa "hemille"?

[asis]

Sinkkimaalia ja kiveniskumassaa, ei tässä nyt tuon parempia neuvoja ole tainnut tulla..


Miksi sinulta Hemi ei saa lainkaan neuvoja miten nuo kaaret tulisi maalata kun asiantuntemusta ilmeisesti on? Nuo maalinsa menettäneet kohdat ovat nyt puhtaalla pellillä eikä niissä varmasti enää ole tehtaan sinkkiä reagoimassa. Voisitko nyt kerrankin antaa kunnon korjausohjeet tällaisesta kolmeysin paikkamaalauksesta? Miten nuo kaaret nyt käsitellään oikein, jotta parin vuoden kuluttua niissä ei olisi ruostevaurioita?

Vai onko tämä jo mielestäsi menetetty tapaus kun tehtaan suojaus on nyt pilattu?

[Haatainen]

http://www.nordicgalvanizers.com/foretag/Corrosionsuomi.htm

Vaikkakin Hemillä on ihastuttavan jyrkkä ja varsin mustavalkoinen tapa esittää asia -> johtaa herkästi hylikimisreaktioihin, ei tuo silti aivan väärässä ole.

Erityisesti piitä sisältävät teräkset huolii värjätä sinkkipinnan punaiseksi aikaa myöten ilman, että sillä on vaikutusta korroosiosuojaukseen. Tätä kerrosta ehdottomasti ei kannata hioa pois

En osaa sanoa, onko tässä tapauksessa sinkki kulunut pois vai ei, mutta ei varmasti mene pahasti metsään, jos tuon maalittoman alueen tuorestaa hyvällä 2-komponenttisinkkipohjalla, ja kiiltävällä = tiivispintaisella 2komponenttiteollisuuspintamaalilla ilman, että hioo siitä ensin sen kummemmin materiaalia pois.

Jos se olisi oikeasti ruosteessa, niin suurella todennäköisyydellä se näkyisi kuoppakorroosiona, eikä hentoisena värjäytymisenä.

[4llu-]

Vähän kyseenalaiselta vaikuttaa tämä korin sinkitys omasta mielestä. Vein autoni maanantaina maalarille pienten pintaruosteiden korjaukseen, päälleppäin näytti juuri tuollaiselta sinkin reagoimiselta jossa oli maalipinta noussut hieman kuplalle. No tänään tuli soitto maalarilta että oli yhdestä paikasta rapsutellut ruosteita pois niin paljastui että pellissä oli sormenpään mentävä REIKÄ Sanoi myöskin, ettei kyseistä kohtaa ole aiemmin maalattu, ja uskon että ammattitaitoinen maalari kyllä näkee jos olisi? autolla ajettu tosiaan se 218tkm, pellit muuten priimakunnossa mutta parissa kohdassa oli tuollaista maalin kuplintaa sormenpäänkokoiselta alueelta, joten kai se on nyt todistettu, että e39 sinkittyyn koriinkin voi ruostua reikä

Itse topikkiin, oletko käynyt näyttämässä tuota jollekkin asiantuntevalle automaalarille? sellaiselta varmasti saisi neuvoja miten saada kestävä lopputulos aikaan.