Ajovalot tehokkaammaksi E60 ?

[miq]

Pimeässä tullut nyt ajeltua itsekin ihan tarpeeksi ja asensin E60 pre-lci:n keulille led paneelin (126w). Hyvin näytti mutta vaaratilanteelta ei vältytty kun yhtäkkiä lisävalon ollessa päällä auto meinas sammua ja heitti kaikki vikailmoitukset tauluun, ohjaustehostin hävis käytöstä, vaihteistovikaa valitti jne... Sammutin lisävalon ja kierrokset nousi takas missä oli ollutkin. Eihän tota uskalla käyttääkkään ellei joku täältä osaa antaa infoo mikä juttu tää on? Autossa siis bi-xenonit ja heräte paneelille otettu bi-xenonien verhon avaajan virtajohdosta. Onko vastusrelejohtosarjalla mitään tekoa tämän vaivan kanssa tappelemiseen?

Millaista relettä käytit asennuksessa?

Mä olen ottanu herätteen xbb-releellä samasta piuhasta ja toimii niinkuin pitääkin, ei mitään häiriöitä (kop kop). Valoina Luminalights power X80 -ledit kaksin kappalein, autona e61 LCI bi-xenoneilla.

[Tatu S.]

Millaista relettä käytit asennuksessa?

Mä olen ottanu herätteen xbb-releellä samasta piuhasta ja toimii niinkuin pitääkin, ei mitään häiriöitä (kop kop). Valoina Luminalights power X80 -ledit kaksin kappalein, autona e61 LCI bi-xenoneilla.

Itsellä jenkeistä tilattu paneeli ja relejohtosarja, johtosarja kyllä valmistettu kiinassa... täytyypä koittaa tilata uusi johtosarja vastuksilla Suomesta. Herätteen liitos on normi lattaliittimillä toteutettu eli katkaisin bi-xenonien verhon johdon ja laitoin liitoksen väliin herätepihuoineen ja kutistesukan päälle.

[miq]

Itsellä jenkeistä tilattu paneeli ja relejohtosarja, johtosarja kyllä valmistettu kiinassa... täytyypä koittaa tilata uusi johtosarja vastuksilla Suomesta. Herätteen liitos on normi lattaliittimillä toteutettu eli katkaisin bi-xenonien verhon johdon ja laitoin liitoksen väliin herätepihuoineen ja kutistesukan päälle.

Mä en suorastaan uskaltanut tehdä kuvailemaasi perinteistä herätteen lainaamista tuohon, sen verran olen paljon lukenyt e6x sähköjen ihmeellisyydestä. Saatikka pienestä valoharjoittelusta vanhan e39 kanssa, jossa lisäsin vain jälkiasennusxenonit pitkiin, ja piti olla CAN-väylä kelpoinen. Eipä ollut, ei..

Mutta, en saanut kiinni tuliko relejohtosarjan mukana ns perinteinen lisävalorele? Riittääköhän tuossa varjostimen paukkulangassa virta/jännite vetää relettä? Jotain se nyt taitaa sekoittaa mikäli vika ilmenee vain kytkiessäsi pitkät päälle..
Jos et vielä tiedä, niin toi xbb laitetaan vain halutun johdon päälle, ja siinä oleva hall-anturi haistaa virran ja avot, kytkee virran. Johtoa ei tarvi katkaista ja muutenkaan mitenkään "rikkoa".

https://www.erikoistekniikka.fi/ajoneuvovalaistus/tuote/luminalights-lightswitch-pro-(xbb)-v4-kytkentarele-kolmelle-lisavalolle/3050120202/

Ei, en ole ko firman maksama mainos.
Olempahan vain tyytyväinen heidän tuotteisiinsa ja toimitusaikoihin..

[Tatu S.]

Mä en suorastaan uskaltanut tehdä kuvailemaasi perinteistä herätteen lainaamista tuohon, sen verran olen paljon lukenyt e6x sähköjen ihmeellisyydestä. Saatikka pienestä valoharjoittelusta vanhan e39 kanssa, jossa lisäsin vain jälkiasennusxenonit pitkiin, ja piti olla CAN-väylä kelpoinen. Eipä ollut, ei..

Mutta, en saanut kiinni tuliko relejohtosarjan mukana ns perinteinen lisävalorele? Riittääköhän tuossa varjostimen paukkulangassa virta/jännite vetää relettä? Jotain se nyt taitaa sekoittaa mikäli vika ilmenee vain kytkiessäsi pitkät päälle..
Jos et vielä tiedä, niin toi xbb laitetaan vain halutun johdon päälle, ja siinä oleva hall-anturi haistaa virran ja avot, kytkee virran. Johtoa ei tarvi katkaista ja muutenkaan mitenkään "rikkoa".

https://www.erikoistekniikka.fi/ajoneuvovalaistus/tuote/luminalights-lightswitch-pro-(xbb)-v4-kytkentarele-kolmelle-lisavalolle/3050120202/

Ei, en ole ko firman maksama mainos.
Olempahan vain tyytyväinen heidän tuotteisiinsa ja toimitusaikoihin..

Joo itseäkin hirvitti katkaista se johto kun tullut tässä 9kk:n E60:n omistajuuden aikana koettua kaikki kuviteltavissa olevat sähköviat. Pääosa tosin johtui hapettuneesta päävirtakaapelista. Xbb-rele on tuttu mutten sitä lähtenyt kuitenkaan tilaamaan kun paneelikin maksoi vähemmän mitä tuo rele. Otin releelle virrat moottoritilan apuvirtaliitoksesta joten ei sieltä verhon johdosta pitäisi tulla muuta kuin heräte releelle.

[miq]

Joo itseäkin hirvitti katkaista se johto kun tullut tässä 9kk:n E60:n omistajuuden aikana koettua kaikki kuviteltavissa olevat sähköviat. Pääosa tosin johtui hapettuneesta päävirtakaapelista. Xbb-rele on tuttu mutten sitä lähtenyt kuitenkaan tilaamaan kun paneelikin maksoi vähemmän mitä tuo rele. Otin releelle virrat moottoritilan apuvirtaliitoksesta joten ei sieltä verhon johdosta pitäisi tulla muuta kuin heräte releelle.

Ok. Oikeastaan näiltä suhareilta, jotka ottaa auton omista piuhoista suoraan virrat vaikka nyt esimerkiksi lisävaloille, pitäisi peruuttaa automaattisesti palovakuutus voimasta...

Jos olisit ottanut suoraan virran releelle siitä verhon paukkulangasta, niin epäilen, että jotain olisi jo pimentynytkin kokonaan. Olen kuullu että siitä on otettu heräte, mutta on myös ollut epäilyjä, että sen virta ei vain riitä edes herätteeksi tavan releelle. Tai vaikka riittääkin, niin voi aiheuttaa häiriöitä. Vaikea sanoa näin sähköä juurikaan ymmärtävänä henkilönä.

[makkis]

Pistä sinne häiriön poistajat johtojen ympärille.
Näillä poistuu radion rätinät yms. Häiriöt joita led valot aiheuttaa.

[Tatu S.]

Ok. Oikeastaan näiltä suhareilta, jotka ottaa auton omista piuhoista suoraan virrat vaikka nyt esimerkiksi lisävaloille, pitäisi peruuttaa automaattisesti palovakuutus voimasta...

Jos olisit ottanut suoraan virran releelle siitä verhon paukkulangasta, niin epäilen, että jotain olisi jo pimentynytkin kokonaan. Olen kuullu että siitä on otettu heräte, mutta on myös ollut epäilyjä, että sen virta ei vain riitä edes herätteeksi tavan releelle. Tai vaikka riittääkin, niin voi aiheuttaa häiriöitä. Vaikea sanoa näin sähköä juurikaan ymmärtävänä henkilönä.

12V siitä johdosta ulos tuli kun jännitemittarilla mittailin umpioiden takaa liittimestä kaikki johdot. Sitä, kuinka paljon virtaa sinne menee en tosin mitannut... Tuntuu kyllä jollain tavalla häiritsevän sähköjärjestelmää kun siitä sen herätteen otin... täytyy ilmeisesti kytkeä se lisävalo omalla katkaisijalla ettei koskekaan auton omiin johtoihin.

[325E]

Entäs Diodin asennus väliin...

Entäs jos Diodin laittaa läppien ohjus herätejohtoon eli ns. paukkujohtoon väliin joka menee erilliselle Lisävalojen releelle. Diodi estäisi varsinaisen lisävaloreleen puolelta virran menemästä taaksepäin orginaali umpioihin päin ja sitä kautta ei pääsisi häiritsemään herkkää auton omaa Can-väylää. Heräte virta kun tulee läppien ohjaukselta pitää toteuttaa juuri niin päin eli sieltä Diodin kautta Lisävaloreleelle ja sen läpi maihin, jos tekee toisin päin tulee ongelmaksi käytettäissä suuri Wattimääräisiä polttimoita jotka aiheuttavat releeseen pito induktion eli rele jää päälle vaikka tulevan herätevirta olisi katkennut, on myös merkitystä Lisävaloreleen asenuus suunnalla ja kärjet releessä pitää olla ylhäältä katsottuna releiden liikkuvat kärjet vaakatasossa, tämä siksi koska on mahdollisuus kovassa täräyksessä releiden kärkien irtaantuminen ja näin valot sammuu hetkeksi ei toivotusti. Onko joku kokeillut myös esittäämäni kytkentää. Tämä kytkentä toimisi Lisävalo-Ledeissä ja varsinaisissa Lisävalo-halogeeneissa ja lisävalo Zenoneissa. Mahdollinen plus-lisävalojen syöttö virta pitäisi ottaa siitä apukaynnistysvirta johdosta, näin se ei kuuluisi varsinaiseen virran tarkkailu piiriin, tämän etu oisi se että saataisiin isomi jännite ja toisi valotehoa wateiksi laskettuna ja tätä kohtaa suositellaan autoon asennetaavaan Defa erillisen lisälaturin 4A/10A virransyöttö kohdaksi.

12V siitä johdosta ulos tuli kun jännitemittarilla mittailin umpioiden takaa liittimestä kaikki johdot. Sitä, kuinka paljon virtaa sinne menee en tosin mitannut... Tuntuu kyllä jollain tavalla häiritsevän sähköjärjestelmää kun siitä sen herätteen otin... täytyy ilmeisesti kytkeä se lisävalo omalla katkaisijalla ettei koskekaan auton omiin johtoihin.

[Tatu S.]

Entäs jos Diodin laittaa läppien ohjus herätejohtoon eli ns. paukkujohtoon väliin joka menee erilliselle Lisävalojen releelle. Diodi estäisi varsinaisen lisävaloreleen puolelta virran menemästä taaksepäin orginaali umpioihin päin ja sitä kautta ei pääsisi häiritsemään herkkää auton omaa Can-väylää. Heräte virta kun tulee läppien ohjaukselta pitää toteuttaa juuri niin päin eli sieltä Diodin kautta Lisävaloreleelle ja sen läpi maihin, jos tekee toisin päin tulee ongelmaksi käytettäissä suuri Wattimääräisiä polttimoita jotka aiheuttavat releeseen pito induktion eli rele jää päälle vaikka tulevan herätevirta olisi katkennut, on myös merkitystä Lisävaloreleen asenuus suunnalla ja kärjet releessä pitää olla ylhäältä katsottuna releiden liikkuvat kärjet vaakatasossa, tämä siksi koska on mahdollisuus kovassa täräyksessä releiden kärkien irtaantuminen ja näin valot sammuu hetkeksi ei toivotusti. Onko joku kokeillut myös esittäämäni kytkentää. Tämä kytkentä toimisi Lisävalo-Ledeissä ja varsinaisissa Lisävalo-halogeeneissa ja lisävalo Zenoneissa. Mahdollinen plus-lisävalojen syöttö virta pitäisi ottaa siitä apukaynnistysvirta johdosta, näin se ei kuuluisi varsinaiseen virran tarkkailu piiriin, tämän etu oisi se että saataisiin isomi jännite ja toisi valotehoa wateiksi laskettuna ja tätä kohtaa suositellaan autoon asennetaavaan Defa erillisen lisälaturin 4A/10A virransyöttö kohdaksi.

Testaamisen arvoinen idea, mutta eikös näissä releissä mitä lisävalojen mukana toimitetaan pitäisi löytyä sisältä diodi juuri tätä varten? Uudella releellä ainakin voisi kokeilla, josta tietää varmasti onko siellä sitä diodia sisällä vai ei.

[makkis]

Entäs sitten silleen että koodaa ne halogeeni pitkät toimimaan pitkinä, eikä vain välkyttely valoina ja ottaa sitten niiltä herätteen?

[samppa.re]

Testaamisen arvoinen idea, mutta eikös näissä releissä mitä lisävalojen mukana toimitetaan pitäisi löytyä sisältä diodi juuri tätä varten? Uudella releellä ainakin voisi kokeilla, josta tietää varmasti onko siellä sitä diodia sisällä vai ei.

Ei niissä monestikkaan ole diodia. Jos on niin se näkyy siinä releen kyljessä olevassa "kytkentäkuvassa".

[Halza]

Viimeisimmässä Tekniikan Maailma -lehdessä on juttu lisävalon asentamisesta. Itse en ole vielä kerennyt lukemaan juttua.

[Esal]

Ei niissä monestikkaan ole diodia. Jos on niin se näkyy siinä releen kyljessä olevassa "kytkentäkuvassa".

Tuo diodin tarkoitushan on nimenomaan releen kelasta tulevan jännitepiikin poistaminen kun siitä jännite katkaistaan, ja sillä ei ole mitään tekemistä kuorman kanssa joka releeseen kytketään. Kytketään siis kelan rinnalle.

Tuota "325E":n pito induktiota en kyllä käsittänyt ollenkaan vaikka sähkön ja elektroniikan kanssa olen pelaillut...

[Tatu S.]

Tuo diodin tarkoitushan on nimenomaan releen kelasta tulevan jännitepiikin poistaminen kun siitä jännite katkaistaan, ja sillä ei ole mitään tekemistä kuorman kanssa joka releeseen kytketään. Kytketään siis kelan rinnalle.

Tuota "325E":n pito induktiota en kyllä käsittänyt ollenkaan vaikka sähkön ja elektroniikan kanssa olen pelaillut...

Tuollainen diodillinen rele sinne tuli nyt survaistua uusilla paksummilla johdoilla. Edelleen räpsyy paneeli kun laittaa pitkät päälle kun auto on käynnissä. Jos paneelin sytyttää niin ettei auto ole käynnissä ei ole mitään ongelmaa... seuraavaksi kokeiluun erillisen kytkimen kautta kun ei näköjään näin toimi.

[makkis]

Tuollainen diodillinen rele sinne tuli nyt survaistua uusilla paksummilla johdoilla. Edelleen räpsyy paneeli kun laittaa pitkät päälle kun auto on käynnissä. Jos paneelin sytyttää niin ettei auto ole käynnissä ei ole mitään ongelmaa... seuraavaksi kokeiluun erillisen kytkimen kautta kun ei näköjään näin toimi.

Miksi tuo mun aiemmin mainitsema ohjaus halogeeneilta ei käy?
Koodaa ne halogeenit vaan toimintaan.