520dA - 130kW jakopää (N47)

[sonnybonds]

Minusta on hyvä, että vuosien jahkailun jälkeen virhe tunnustetaan ja se laitetaan kuntoon. Ehkä tehtaalla on kuitenkin paras kyky arvioida mitä koneeseen uusitaan eri tapauksissa.

Linkki kirjeeseen:

https://drive.google.com/file/d/0B52kNO ... view?pli=1

Joo, mutta kun tuo ei koske uudempaa c-versiota, jossa on myös havaittu samaa vikaa. Laittaisivat asian nyt oikeasti kuntoon.

[jpeltoma]

Juuri näin käy, nokat vääntyvät myös kieroon. Kamppis yläkiristimen vaihto on kikkailua sillä suuremmassa osassa poikki on keskimmäinen ketju, ei ylimmäinen, ehkä suhteessa 60/40. Tietysti yläketjukiristimen vaihto vähentää löysän ketjun aiheuttamaa nykimistä ja siten myös rasitusta keskiketjulle jolloin kone voi kestää pidempään.

Puolen vuoden sisään ollu kolme auki, näistä kaikissa yläketju poikki/aivan loppu. Keskiketjut paremmat kaikissa, vain jotain lievästi väljiä lenkkejä.

Yhdessä koneessa yläkiristin selvästi kulunut kun sen mäntää heilutti, öljy juoksee kiristimen männän ohi. Eli käsittääkseeni noissa on kiristinvikaisiakin, ei jaksa pitää yläketjua kireällä.

[JKK]

Vainoharhaisuus tässä iskee kun tietoa on liikaa.... Onko nuo`kuluneen jakopään ääntelyt aina jonkinlaista helisevää/kilisevää tms... ääntelyä?

Mä olen ihmetellyt kun moottorin suunnalta kuuluu sellainen sihisevä/kihisevä/"hiova" ääni, joka nousee ja laskee kierrosten mukaan. Kuullostaa kuin olisi voimakkaasti virtaavan ilman suhina jossain letkussa. Vähän muistuttaa ahtovuodon ääntä, mutta sitä se ei ole.Tuntuu että tulee keskeltä autoa konehuoneen puolelta. Pystyykö kukaan tunnistamaan tuollaista ääntä 2,0-litraisesta dieselistään?

Mietin myös, että voisiko tämä sihinä olla imuputken aiheuttama virtausääni, joka on vedetty näissä "cold-climate" -versioissa DPF:n viereen, aivan tulipellin eteen sellaisella letkuntyngällä? Saksantuonneissahan imuputki on vedetty keulaan.

Offtopic... Onkohan tuo kovin järkevä paikka imuilmalle kesän kuumilla helteillä? Sehän imee 70 asteista ilmaa pahimmilla helteillä?

[VolvoTDi]

Vainoharhaisuus tässä iskee kun tietoa on liikaa.... Onko nuo`kuluneen jakopään ääntelyt aina jonkinlaista helisevää/kilisevää tms... ääntelyä?

Mä olen ihmetellyt kun moottorin suunnalta kuuluu sellainen sihisevä/kihisevä/"hiova" ääni, joka nousee ja laskee kierrosten mukaan. Kuullostaa kuin olisi voimakkaasti virtaavan ilman suhina jossain letkussa. Vähän muistuttaa ahtovuodon ääntä, mutta sitä se ei ole.Tuntuu että tulee keskeltä autoa konehuoneen puolelta. Pystyykö kukaan tunnistamaan tuollaista ääntä 2,0-litraisesta dieselistään?

Ääni on juuri tuollaista hiovaa -tyyppistä, mutta kunnossa ollessaankin kyllä pitää tuota samaa, mutta pitää osata erottaa milloin hiomisääni on liian suurta, sen kyllä pitäisi erottaa.

[PEK]

Vakka se jakopää siellä vähän ääntääkin niin vaikea sitä on sanoa ilman aukaisematta kuinka huonossa kunnossa palikat on. Itselläni on kuulunut viimeiset 30tkm jaksottainen tsik tsik ääni tyhjänkäynnillä enkä tässä nyt pahemmin ole huolissani. Kosahtaa jos kosahtaa. Sit rempataan

[pudis]

Vakka se jakopää siellä vähän ääntääkin niin vaikea sitä on sanoa ilman aukaisematta kuinka huonossa kunnossa palikat on. Itselläni on kuulunut viimeiset 30tkm jaksottainen tsik tsik ääni tyhjänkäynnillä enkä tässä nyt pahemmin ole huolissani. Kosahtaa jos kosahtaa. Sit rempataan

Juuri näin, rahalla siitä selviää. Ja hyvällä lykyllä BMW maksaa osan kuluista. Nämä merkki kohtaiset keskustelu palstat on hyviä, mutta toisaalta huonoja, tieto lisää tuskaa. Jos oikein neuroottiseksi menee niin ei kannata ostaa autoa ollenkaan.

[JKK]

Ääni on juuri tuollaista hiovaa -tyyppistä, mutta kunnossa ollessaankin kyllä pitää tuota samaa, mutta pitää osata erottaa milloin hiomisääni on liian suurta, sen kyllä pitäisi erottaa.

ja mää kun olen käsittänyt että se on jonkinlainen rätisevä ja paukkuva ääni joka kuuluu 1500rpm:stä alkaen? Kukahan tuon osaisi luotettavasti PK-seudulla tulkita jos käyttäisi kuunteluttamassa? Saisi mielenrauhan...

[VolvoTDi]

ja mää kun olen käsittänyt että se on jonkinlainen rätisevä ja paukkuva ääni joka kuuluu 1500rpm:stä alkaen? Kukahan tuon osaisi luotettavasti PK-seudulla tulkita jos käyttäisi kuunteluttamassa? Saisi mielenrauhan...

Kyllä siihen kuuluu myös nuo äänet kierroksilla kun ketju löysällä vatkaa, mutta hiomisääni tyhjäkäynnilläkin on kovempi kun ketju on löysällä.

[JKK]

Sain neuvoteltua asian siten, että Autosalpa pistää auton johonkin tehtaan määrittelemään "testipolkuun", jossa ylemmän kiristäjäreiän kautta mitataan yläketjun kireys ja pituus. Tämän perusteella tekevät päätelmän tarvitaanko jatkotoimenpiteitä.

Todettiin Autokeskuksen ja Autosalpan toimesta että kyllä tuo sihinä jonkinlainen ylimääräinen ääni on. Tyhjäkäynnillä se ei kuulu, eikä kylmällä koneella.

Kyllä siihen kuuluu myös nuo äänet kierroksilla kun ketju löysällä vatkaa, mutta hiomisääni tyhjäkäynnilläkin on kovempi kun ketju on löysällä.

[markku55]

Mihin liikkeeseen kannattaisi ottaa yhteyttä?

Olen juuri ostanut vm2008 133.000km 520da:n jonka huoltokirjamerkinnöissä ei ole mainintaa nokkaketjun tai kiristimien tarkistuksesta.
Voi olla, että edellinen omistaja on saanut kirjeen BMW:ltä, mutta auton vaihtotilanteessa ei siitä sen enempää ole välittänyt. BMW:n kirjeen perusteella minunkin autoni kuuluisi noiden tarkistettavien joukkoon.

Nyt pitäis ottaa yhteyttä johonkin lähellä olevaan Bemarin merkkihuoltoon, lähimpänä Hankoa on Tynninharjun Autohuolto Lohjalla tai Salon Autotalo Salossa. Onko jompi kumpi suositeltavampi tämän kaltaisen takaisinkutsu tarkistuksen tekijäksi, vai pitääkö lähteä Helsingin tai Turun alueelle mahdollisimman hyvää ja asiallista palvelua saadakseen, ja jos niin minne?

Kysymykseni juontaa siitä, että näitä tarinoita lueskeltuani, olen tullut johtopäätökseen, että me tavan kuluttajat ollaan melkoisen eriarvoisessa asemassa riippuen ihan missä asuu ja sitä kautta minne sattuu ottamaan yhteyttä näissä takuuluontoisissa asioissa.

Vihjeistä todella kiitollisena,
Markku

[touring39]

Olen juuri ostanut vm2008 133.000km 520da:n jonka huoltokirjamerkinnöissä ei ole mainintaa nokkaketjun tai kiristimien tarkistuksesta.
Voi olla, että edellinen omistaja on saanut kirjeen BMW:ltä, mutta auton vaihtotilanteessa ei siitä sen enempää ole välittänyt. BMW:n kirjeen perusteella minunkin autoni kuuluisi noiden tarkistettavien joukkoon.

Nyt pitäis ottaa yhteyttä johonkin lähellä olevaan Bemarin merkkihuoltoon, lähimpänä Hankoa on Tynninharjun Autohuolto Lohjalla tai Salon Autotalo Salossa. Onko jompi kumpi suositeltavampi tämän kaltaisen takaisinkutsu tarkistuksen tekijäksi, vai pitääkö lähteä Helsingin tai Turun alueelle mahdollisimman hyvää ja asiallista palvelua saadakseen, ja jos niin minne?

Kysymykseni juontaa siitä, että näitä tarinoita lueskeltuani, olen tullut johtopäätökseen, että me tavan kuluttajat ollaan melkoisen eriarvoisessa asemassa riippuen ihan missä asuu ja sitä kautta minne sattuu ottamaan yhteyttä näissä takuuluontoisissa asioissa.

Vihjeistä todella kiitollisena,
Markku

En tunne noita mainitsemiasi liikkeitä, mutta aja Turun Metroautoon, jossa homma sujuu. Aika iso homma kuitenkin kyseessä.

[WSE1]

Olen juuri ostanut vm2008 133.000km 520da:n jonka huoltokirjamerkinnöissä ei ole mainintaa nokkaketjun tai kiristimien tarkistuksesta.
Voi olla, että edellinen omistaja on saanut kirjeen BMW:ltä, mutta auton vaihtotilanteessa ei siitä sen enempää ole välittänyt. BMW:n kirjeen perusteella minunkin autoni kuuluisi noiden tarkistettavien joukkoon.

Nyt pitäis ottaa yhteyttä johonkin lähellä olevaan Bemarin merkkihuoltoon, lähimpänä Hankoa on Tynninharjun Autohuolto Lohjalla tai Salon Autotalo Salossa. Onko jompi kumpi suositeltavampi tämän kaltaisen takaisinkutsu tarkistuksen tekijäksi, vai pitääkö lähteä Helsingin tai Turun alueelle mahdollisimman hyvää ja asiallista palvelua saadakseen, ja jos niin minne?

Kysymykseni juontaa siitä, että näitä tarinoita lueskeltuani, olen tullut johtopäätökseen, että me tavan kuluttajat ollaan melkoisen eriarvoisessa asemassa riippuen ihan missä asuu ja sitä kautta minne sattuu ottamaan yhteyttä näissä takuuluontoisissa asioissa.

Vihjeistä todella kiitollisena,
Markku

Salon autotalossa on yleensä varsin asiallinen ja ammattitaitoinen meininki bmw huolloissa, mitä olen kuullut ja kokenut.

[JKK]

Tänään oli auto Keravan Autosalpassa, jossa selvitettiin ylemmän ketjun kireys ja pituus. Oli kuulemma likimain uuden vastaavan spekseissä. Samoin kiristäjässäkin oli vielä varoja ihan normaalin verran. Ei siis kuulemma ollut mitään merkkejä ylimäärisestä kulumisesta. Laittoivat silti pyynnöstäni uudemman mallisen kiristäjän, jossa on jonkin verran pidenpi kiristysvara.

Tällä siis ajettu 175.000km. Eli taitaa selvästi olla tuuripeliä, mikä näistä kestää ja mikä hajoaa ennenaikaisesti. Tämä on uudempi 4/2009-mallinen C-mottori.

[JarnoE36]

Viimeisen vuoden aikana olen korjannut 3 rikkinäistä,kaikki ollut a moottoreita. Muutamiin oon vaihtanut ketjuja ja vain yhdestä ei löytynyt ketjusta minkäänlaista väljyyttä. Ja mukana mm.x1 23d -10 ja siinäkin oli ketjussa jo väljyyttä. Olikohan pari markkaa mittarissa. Paljon puhutulla kampuralla ei sinänsä ole suurtakaan väliä,koska yläketjuja menee ihan yhtälailla...

Mites M57N2 kone. Jos on mittarissa 160tkm ja meinaa reiluun 250tkm asti ajaa niin tulisiko harkita ketjun ja kiristimen uusimista. Mitähän kustantaa?? Itsekään n ajattelin että tuo välimallin 530d kone on pommin varma mutta niinpä siitäkin on ollut tuota jakopään ongelmaa, liekö sitten kuinka laaja ongelma, en tiedä.

[JKK]

Mites M57N2 kone. Jos on mittarissa 160tkm ja meinaa reiluun 250tkm asti ajaa niin tulisiko harkita ketjun ja kiristimen uusimista. Mitähän kustantaa?? Itsekään n ajattelin että tuo välimallin 530d kone on pommin varma mutta niinpä siitäkin on ollut tuota jakopään ongelmaa, liekö sitten kuinka laaja ongelma, en tiedä.

Kyllähän tuo M57 on minä tahansa versiona todella pomminvarma pannu, jos mittapuuna on käytännössä mikä tahansa nykypäivän dieselkone. Imusarjan läpät pois ja puhutaan likimain ikiliikkujasta (poislukien automaattivaihteisto)... Toki varmastihan jostain päin maailmaa löytyy muutama yksilö, jossa jakopää on saattaanut porsia ennenaikaisesti, en sitä käy väittämään. Tyyppivika se ei kyllä ole.

Eli ketjujen ja kiristimien uusiminen "varmuuden vuoksi" M57:aan on täyttä rahanhukkaa. Noilla on jakopään osalta paineltu mennentullen yli puoli miljoonaa kilometriä. Apulaitteet sieltä saa ympärille kertaalleen uusia ennenkuin itse kone alkaa nöyrtyä. Kyllä sieltä jakopäästä alkaa jonkinlaista rätkätystä kuulua sitten kun tarvitsee alkaa suunnittelemaan kovempia peliliikkeitä. Henkilökohtaisesti en vaan tunne yhtään tapausta, jossa näin olisi käynyt.