E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[JJtalo]

Luulin että omassa oli vaan käytön puutetta, mutta nyt kuukauden ajellu pidempää matkaa ja avain toimii enää puolen metrin päässä autosta.

Joo ei se akun vaihto iso rasti oo, mutta itellä ei siitä ollut mitään hyötyä, toinen avain kans vähän käytetty ja otti huonosti, ykkösavain toimii vielä 30m päästäki. Muistelisin ettei monella muullakaan akun vaihdolla oo tullu kuntoon, vaan avain jostain muusta syystä menettää lähetystehonsa.
Mutta kannattaahan se kokeilla, ei oo iso investointi. Jos ois tuuria ja tulis kuntoon.

[marsep]

Joo täytyy koittaa ekana tota vaihtoa. Piuhoissa se vika ei ole kun on juuri korjattu ja toinen avain toimii hyvin.

Jos menee avaimen vaihtoon, niin mistä edullissimmin? Marmorilta vai suoraa saksasta?

Edit. Ilmeisesti tämmöinen?

http://m.ebay.co.uk/itm/Panasonic-VL...113?nav=SEARCH

[Laku]

Passista skanni ja Pielmeierilta tilaus halvimmin.

[McBeast]

Tosin ei tuo tehdasuusi avainkaan välttämättä autuaaksi tee. Meillä kesti uuden avaimen akku 2,5v. Huvittavaa sinänsä, kun tuo alkuperäinen yli 10v vanha avain toimii moitteetta kauempaakin ja tuo alle 3v avain toimii juuri ja juuri takalasilta.

[Benighted]

E61 Lci antaa solar sensor right vikakoodia, joka ei pysy pois. Miten tuohon pääsee käsiksi, on ilmeisesti tuon kojelaudassa keskikaiuttimen ritilän alla oikealla puolen? Mielestäni joku ylimääräinen räminä tullut peliin tietyllä kierrosalueella juurikin tuolta suunnilta, liekö siellä sensori irti tms.

Jaa no ei auta luottaa liikaa BMWhatin vikakoodeihin, oikeasti tuo koodi oli 9C6B "Jäähdytysnesteen lisäpumppu" (kuka helvetti haluaa nämä softat suomeksi???), eli siis Auxiliary Water Pump. Googlettimella löytyi, että tarkemmin 9C6B IHKA: Auxiliary Water Pump (Flap Motor Fails On LIN Bus) olisi tuo koodi. Osa http://www.etk.cc/bmw/EN/parts/info/...p/64216917700/

Mulle laitettiin tuon ilmeentymisen aikoihin Calixin letkulämppäri liikkeessä, voiko se jotenkin sekoittaa tota pumppua? Voi olisiko kenties niin, että pumppu vaihtokunnossa ja kun kierron määrä hieman kasvanut niin tuottaa vikakoodia? Ilmeisesti joku oli ko. koodin takia vaihtanut pumpun mutta ei ollut poistanut koodia. Pajalla tsekkasivat eilen, että pumppu kyllä käy ja kukkuu ihan normaalisti. Itsekään en ole vikaa huomannut missään toiminnassa.

Tuntisiko joku tarkemmin tuon pumpun toimintaa? Koodi tosiaan uusii aika pian, en ole testannut onko koodin ilmaantuminen yhteydessä lämppärin käyttöön. :think

[böntti]

Tyyppivika, pumpusta hiilet loppu. Foorumilla on asiasta juttua varmasti riittävästi.

[Korpraali]

Etupyörän laakeri mennyt, eli eikö se ole silloin oikeanpuoleinen, kun kaartaa oikealle niin ääni loppuu? :think

[Pola]

Kylhän se yleensä hiljenee sillon kun pyörä kevenee. Varmistukseksi voit tunkata keulan ilmaan ja pyöritellä renkaita. Viallinen laakeri tuntuu usein värinänä jousessa.

[latvala]

Jotain juttua löysinkin vaihdetuista kaasuista, mutta nyt haluaisin kokemuksia lisää.
Olen kysellyt kaasujousia takaluukkuun, mutta tarvikkeet on 620N ku alkuperäiset on 340N. Meneeköhän liian jäykäksi noilla tarvikkeilla, vai oliskohan kenties parempi?
Nyt ainakin on vähä työläs avattava, kun kerkes tottua sedanin luukkuun..

Nyt selvisi tämäkin kysymys.
Tarvikkeet on tosiaan tuon 620N, kun niihin ei lisätä enää mitään lisäjousia, niinkuin alkuperäisiin 340N varustettuihin kaasuihin.
Avattuani nuo alkuperäiset pumput, selvisi että itse kaasuissa ei ollu vielä edes vikaa, mutta nuo lisäjousien suojakuoret takerteli toisiinsa ja siksi ei jaksanut nostaa luukkua ylös...

[Laku]

Hyvä tieto. Olen ruiskinut aseöljyä noiden koteloiden väliin laiskana ja se on auttanut vuoden eteenpäin. talvella sitä saa tehdä viikottain. Täytynee joku päivä sekin ottaa työn alle...

[Istandam]

Koodausta/päivitystä

Onkos kellään halua tehdä lahden seudulla ajovalojen automaattiasento koodaus siten että ovat aina päällä?

Samalla joku viisas voisi infota onko tuota auton softaa muuten järkeä päivittää? Eli onko tullut mitään ihmeellistä lisää? Vuosimalli 2004 E60 siis kyseessä.

[jmkk]

moro. Alkoi 2004 e61:ssä idrive( ccc ) sekoilemaan. eli välillä toimii ja välillä ei... ekana ongelmaan kokeiltiin akun vaihtoa uuteen ja koodausta mutta eipä auttanut.
kontin pohjalta katottu boksien sisälle mutta hapettumia ei näkynyt.
joku jos voisi antaa vinkkiä mistä lähtee seuraavaksi russailemaan. myös keskuslukituksen kaukkari lopetti toimintansa. (johto sarja kunnossa)

ja jos tuo i drive näyttö itsessään särkymässä niin mitä vaihto ehtoja sen korjaamiseen löytyy? esim jotain tuoreempaa mallia ?

[revote]

Mulla on webasto rikki siten ettei se lähde päälle kuin silloin kun auto on käynnissä (ainakin hetken se silloin puhaltaa).

Nyt viime aikoina se on alkanut pitämään outoa ääntä, ja haiseekin välissä kuin palaneelle. Haju vain pahenee ajan myötä joten en tiedä palaako kohta koko paska.

En jaksa alkaa tuota korjaamaan, joten saako jonkun sulakkeen poistolla tuon disaploitua kokonaan? Ettei lähtisi päälle koskaan.

[buksin-1]

moro. Alkoi 2004 e61:ssä idrive( ccc ) sekoilemaan. eli välillä toimii ja välillä ei... ekana ongelmaan kokeiltiin akun vaihtoa uuteen ja koodausta mutta eipä auttanut.
kontin pohjalta katottu boksien sisälle mutta hapettumia ei näkynyt.
joku jos voisi antaa vinkkiä mistä lähtee seuraavaksi russailemaan. myös keskuslukituksen kaukkari lopetti toimintansa. (johto sarja kunnossa)

ja jos tuo i drive näyttö itsessään särkymässä niin mitä vaihto ehtoja sen korjaamiseen löytyy? esim jotain tuoreempaa mallia ?

Joko LCI CCC tai CIC tilalle.

[marsep]

Kirjoitetaas tänne kun ei viitsi topiccia tehdä. Huomasin tuossa että konehuoneen oikea puoli on öljyssä. Öljyä oli muunmuassa mittatikun päällä ja plusnavassa.

Eikö näissä ollut jotain vikoja öljynsuodattimen jalan tiivisteissä?

Tai onko mahdollista että itse mittatikku vuotaa?

Muita vaihtoehtoja?

Imusarjaan parivuotta sitten vaihdettu tiivisteet ja läpät tulpattu.