E60 hammastangossa väljää?

[lj123]

Mites jos auto sammutettuna paikallaan ollessa kokeilet rattia, tuntuuko sillon sitä väljää aluetta? Ei pitäisi tuntua milliäkään jos on kunnossa. Eipä tuo omakaan active steering hammastanko hirveesti ajon aikana kolahdellut, mutta kyllä nosturilla kun vänkesi niin kuulu suoraan hammastangosta se kolina. Vieläkään en ole jaksanut tutkia mikä siinä vanhassa hammastangossa oli vialla.

Ei siinä silloin väljää tunnu. Käynnissä jos on ja tehostin toiminnassa niin nopeasti edestakaisin pientä liikerataa käännellessä kuuluu jonkinlainen kumahdus, mutta vaikea paikallistaa.

Tuon voi nyt myyjäliikeen laskuun viedä vielä valtuutettuun BMW-huoltoon. Mutta tosiaan sellainen asia, että mitään ei ajossa huomaa, että olisi jotain vikaa. Ei siis kolinan kolinaa ja kulkee juuri minne rattia kääntyä eikä vetele. Ei leveämmillä kesäpyörillä eikä nastoillakaan.

[Kossu Allu]

Vaihto meni itsellä näin:
1. Auto ylös
2. Pohjapanssari irti
3. Alumiinilevy pohjasta irti
4. Koneenkorvakkeet irti ylhäältä + koneen kannatus liinalla / ketjutaljassa
5. Apurunko irti kiinnityksistään + apurungon lasku noin 10cm. Tukivarsiin ei tarvitse koskea.
6. Raidetangonpäiden tai raidetankojen irroitus. Ohjausvaihteen irroitus ohjausakselista ja vaihteen taiteileminen pois välistä.

Kiitos paljon tästä

Pitää alkaa varailee aikaa pajalle, kun ei ole liinoja tai ketjuja käytettävissä. Muutenkin pääsee näin helpommalla

[markok]

Kiitos paljon tästä

Pitää alkaa varailee aikaa pajalle, kun ei ole liinoja tai ketjuja käytettävissä. Muutenkin pääsee näin helpommalla

Jos moottoria ei saa liinoilla tai ketjuilla kannateltua niin tähän tarkoitukseen löytyy muitakin apuvälineitä.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/807531/Moottorin-kannatinpalkki-max-500kg

[repsa]

Eikä se tietysti nyt kalliiksi tule sekundäärikamallakaan :

[Kossu Allu]

Kiitos motivoimisesta, koitan ensin tuolla repsan kuvaamalla tavalla ja jos ei onnistu, niin sitten haen motonetistä kunnolliset vehkeen

Käytetyn hammastangon saan parin päivän sisään ja vklp pitää yrittää vaihtaa

[Kossu Allu]

Kiitos motivoimisesta, koitan ensin tuolla repsan kuvaamalla tavalla ja jos ei onnistu, niin sitten haen motonetistä kunnolliset vehkeen

Käytetyn hammastangon saan parin päivän sisään ja vklp pitää yrittää vaihtaa

Jeps, nyt on tanko vaihdettu. Sain lainattua moottorin kannatinta ja noin neljässä tunnissa sain vaihdettua. On muuten vähä erilaista ajaa kun auto menee juuri sinne minne ohjaa ja ratti ei vapise

Jos jollakin käyttöä väljälle servotronic hammastangolle, sen saa Espoosta vielä muutaman päivän ennen kuin menee kierrätykseen

[lj123]

Käytin auton merkkihuollossa myyjäliikkeen laskuun ja tuomio oli, että hammastanko on tosiaan kulunut. Uusi ActiveSteering malli on lähemmäs 4000€ ja noita tehdashuollettuja ei enää näytä mistään saavan. Käytettyjä toki löytyy mutta puolitoista tonnia niistäkin saa maksaa.

Eli mitäs tässä nyt kannattaisi tehdä? Liike ehdotti että maksavat puolet osasta ja vaihtotyöstä. Autolla ajettu n 260 000 km.

[Juuså]

Jos työkalut pysyy käsissä niin teet niinkuin nimimerkki Supa tuossa edellisellä sivulla. Noita käytettyjä tankoja löytyy halvemmallakin kun osaa etsiä. Itse kirjoittelin tuonne ihan tämän topicin ekoille sivuille ohjeita. Tietty uusi on aina uusi, mutta 2000e hammastangosta on aika paljon.

[lj123]

Jos työkalut pysyy käsissä niin teet niinkuin nimimerkki Supa tuossa edellisellä sivulla. Noita käytettyjä tankoja löytyy halvemmallakin kun osaa etsiä. Itse kirjoittelin tuonne ihan tämän topicin ekoille sivuille ohjeita. Tietty uusi on aina uusi, mutta 2000e hammastangosta on aika paljon.

Pariin kertaan nuo on kaikki jo luettu, muttei mulle nyt mitään kovin selkeää kuvaa ole antanut, että mikä vika on mikäkin mitä noissa on korjattu. Kuluneesta hammastangosta kun näissä ei juurikaan puhuttu.

Videoiden vaihdot nyt toki oli selkeät.

Kyllä työkalut pysyy kädessä, mutta kaikkia työkaluja ei ole. Lisäksi mulle realoem antaa vain yhden sopivan osanumeron eikä näitä tunnu löytyvän oikein käytettynäkään sillä numerolla.

[Juuså]

Ei sillä bmw varaosanumerolla löydykkään, mutta zf osanumerolla löytyy. Lue nuo ekan sivun kirjoitukset niin selviää. Ja vissiin yleisesti ottaen faceliftin hammastangoissa tuo välys muodostuu tuohon vaihteistoon, sen voi korjata kohtuu edullisesti. Toki vaatii paljon purkamista ja aikaa. Tuo korjaussarja noihin pusliin/holkkeihin/stefoihin on vain reilun 100e, sen vaihtaa samalla vaivalla. Saksasta saa alle 600e käytettyjä kunnossa olevia hammastankoja.

[lj123]

Ei sillä bmw varaosanumerolla löydykkään, mutta zf osanumerolla löytyy. Lue nuo ekan sivun kirjoitukset niin selviää. Ja vissiin yleisesti ottaen faceliftin hammastangoissa tuo välys muodostuu tuohon vaihteistoon, sen voi korjata kohtuu edullisesti. Toki vaatii paljon purkamista ja aikaa. Tuo korjaussarja noihin pusliin/holkkeihin/stefoihin on vain reilun 100e, sen vaihtaa samalla vaivalla. Saksasta saa alle 600e käytettyjä kunnossa olevia hammastankoja.

Eli riittää jos ZF:n numero täsmää? Mikään kiire tässä sisänsä ei ole, kun ei tuo esim. ajossa vielä näy tai tunnu. Liike olisi sen verran valmis antamaan rahassa korvausta, että järkevin tuo varmaan olisi etsiä toinen. Jos löytäisi sopivan niin talvella voisi purkaa, tai vaikka osan työstä teettää jollakin, esim purkaminen.

Ne ulosvetäjät ilmeisesti tuossa se hankalin osio, että mistä löytää. Mulla ei ole taitoja tai mahdollisuuksia sentään omia työkaluja alkaa väsäämään.

[Juuså]

Riittää että zf osanumero täsmää siihen zf osanumeroon mikä on sinun hammastangossasi.

[Nutcase]

Eli riittää jos ZF:n numero täsmää? Mikään kiire tässä sisänsä ei ole, kun ei tuo esim. ajossa vielä näy tai tunnu. Liike olisi sen verran valmis antamaan rahassa korvausta, että järkevin tuo varmaan olisi etsiä toinen. Jos löytäisi sopivan niin talvella voisi purkaa, tai vaikka osan työstä teettää jollakin, esim purkaminen.

Ne ulosvetäjät ilmeisesti tuossa se hankalin osio, että mistä löytää. Mulla ei ole taitoja tai mahdollisuuksia sentään omia työkaluja alkaa väsäämään.

Ei kai noi osanumerot voi olla 100% samoja, koska ne voi muuttua vuosimallien mukaan. Itse katsoisin, että seuraavat täsmää: varaosa-auto on face/preface sinun tarpeen mukaan ja aktiiviohjausvaihde/servotronicohjausvaihde/perusohjausvaihde ilman servotronicia tai aktiiviohjausta, nämä siis sinun tarpeen mukaan. Nuo kun täsmää, niin varmasti ohjausvaihdekin pelaa autossasi. Tuskin ovat geometrialtaan erilaiset, vaikka varaosanumerokin vaihtuisi.

[Juuså]

Ei kai noi osanumerot voi olla 100% samoja, koska ne voi muuttua vuosimallien mukaan. Itse katsoisin, että seuraavat täsmää: varaosa-auto on face/preface sinun tarpeen mukaan ja aktiiviohjausvaihde/servotronicohjausvaihde/perusohjausvaihde ilman servotronicia tai aktiiviohjausta, nämä siis sinun tarpeen mukaan. Nuo kun täsmää, niin varmasti ohjausvaihdekin pelaa autossasi. Tuskin ovat geometrialtaan erilaiset, vaikka varaosanumerokin vaihtuisi.

Faceliftissä on vain yhtä mallia tuota aktiiviohjaus hammastankoa, ja sitä löytää parhaiten ihan tuolla zf osanumerolla. Pre lci aktiiviohjauksen hammastangossa on eri zf osanumero jne. Ei sitä bmw osanumeroa niihin hammastankoihin ole edes stanssattu, korkeintaan joku tarra on.

[lj123]

Osanumerot vaihtuneet tuossa 530d LCI:ssä 9/2008 ja 7/2010 eli kolmas osanumero menossa oman auton kohdalla, ja vanhinhan tuolla nyt on, kun auto on 07. Eli kaikki kolme eri versiota sopii kuitenkin mun autoon. Se on tietty hyvä kysymys että onko ZFn numero noissa kaikissa versioissa sama.

Kuinkahan monta tuntia tuohon remppaan voisi arvioida menevän? Se tiivareiden vaihto ei videoiden perusteella älyttömästi vie kunhan saa vaan purettua, mutta se vaihteisto kiinnostaa. Ihan hyvin voisin harkita, että hankin korjattavan osan ja vaikka etsin jonkun joka noita on tehnyt. Ja samalla voi lahjoittaa oman vanhan tekijälle. Sen verran aikaa meni tuossa S62 remontissa tänä vuonna, että omat tunnit ja kiinnostus on käytetty.