Ongelmat alkoi jo kesällä kun sammutuksen jälkeen kompura jäi hurisemaan ja korvakuulolla tuntui, että jostain vuotaa. Herja tuli i-driveen seuraavalla käynnistyksellä, mutta perä oli oikeassa korossa ja herjakin pysyi poissa pitkään ni en sitten jaksanu murehtia. Kuitenkin syksyn tullen herjat lisääntyi ja peräkin oli joskus tontissa, niin nyt sitten vihdoin oli pakko vetää systeemi levälleen ja alkaa tutkimaan. Ekana tsekkasin tietysti legendaarisen imuletkun, joka mulla on kangaspäällysteinen eli ilmeisesti kumipintasta parempi eikä imuletku kyllä ollutkaan mitenkään viallinen vaikka sitä taittelin ja väänsin jopa silloin kuin kompura kävi (auto käynnissä, ei oo vielä inpa piuhaa 
). Edelleen kompuran käydessä vääntelin kompuralta lähtevää ja jakoventtiilille menevää 4x1mm mustaa letkua ja sieltähän se murheen syy sitten löytyi, eli letku oli hankautunut kompurapaketin teräksiseen runkoon läpivientiaukon reunasta ja oli ihan kunnolla puhki johtaen siihen, että ilma karkasi pihalle ennen jakoventtiiliä ja systeemi ei toiminut. Korjaus oli helppo: eli ei muuta kun orkkisletku poikki kuluman kohdalta, paksumpi letku siihen päälle ja nippusiteillä kireälle (ei ollu klemmareita ) ja vielä lopuksi lätkäerkkaa parikyt kierrosta päälle estämään uuttaa kulumista, helpointa korjaus olisi ollut teollisuuden paineilmaliittimimillä (SMC, Festo jne...), mut kun ei nyt sattunu nurkissa olemaan. Se oli siinä ja nyt futaa hienosti enkä siis tosiaan lähtenyt imuletkua vaihtamaan kun oli ihan ok-kuntoisen näkönen.
Tarkoitin perällä koko autoa, en tasauspyörästöä. Siis ohjeen mukaisesti: Auto ei saa seistä pyörien varassa, koska auto menee todella tonttiin kun ilmanpaineet poistuu.
Comment