E60: Tehojen nosto/kokemuksia?

[JKK]

Onko muuten moottorin äänessä ollut muutosta virityksen jälkeen? Kokeilin joskus jotain chipattua aakutosta, jonka kone kuulosti aivan hirveältä... voiko pelkkä lastuttaminen aiheuttaa tällaista?

Käsittääkseni ei voi. Jos ko. aakuutonen oli tyyppiä 2,5TDiV6, niin sen moottoin karmea käyntiääni on puhtaasti ostettu ominaisuus. Itselläni on ollut tuolla koneella varustettuja Audeja kaksikin erilaista, ja se moottori on todellakin paha-ääninen. Etenkin kylmänä. Toinen niistä oli lastutettu, eikä siinä ainakaan käyntiääni mihinkään muuttunut Karaloinnin jälkeen.

[-Tapi]

535d (ei facelift) ääni ei kasva tuon poistossa, vaikka luulisi. Putken loppupäässä toisessa kanavassa oleva alipaineohjattu läppä näyttää riittävän kuminan poistoon.

535d faceliftissa (pietsosuuttimet) on taasen erilainen dpf, se on katin kanssa samana pakettina heti ahtimen persiissä kiinni ja sisältää lambdan, pari paineanturia ja nouhauta. Siihenkin on nyt valmistumassa ensimmäinen korvausputki. Tämmöinen on myös yhden ahtimen uudemmissa malleissa, mittaeroja voi tosin löytyä.

[veku]

535d (ei facelift) ääni ei kasva tuon poistossa, vaikka luulisi. Putken loppupäässä toisessa kanavassa oleva alipaineohjattu läppä näyttää riittävän kuminan poistoon.

535d faceliftissa (pietsosuuttimet) on taasen erilainen dpf, se on katin kanssa samana pakettina heti ahtimen persiissä kiinni ja sisältää lambdan, pari paineanturia ja nouhauta. Siihenkin on nyt valmistumassa ensimmäinen korvausputki. Tämmöinen on myös yhden ahtimen uudemmissa malleissa, mittaeroja voi tosin löytyä.

Siis onko takavaimentimessa läppä,sopiskohan tuo 535d takavaimennin ??
Edit..juu ei siis läppä takavaimentimessa,ja ei taisi olla kahdella tuloputkella tuo 535d vaimennin ?

[-Tapi]

Siis onko takavaimentimessa läppä,sopiskohan tuo 535d takavaimennin ??
Edit..juu ei siis läppä takavaimentimessa,ja ei taisi olla kahdella tuloputkella tuo 535d vaimennin ?

Se läppä on viimeisen vaimentimen jälkeen oikeanpuoleisessa putkessa, näkyy päästä. Putken saa sopimaan 530D:hen käsiään ja päätään käyttäen mutta se läpän ohjaus pitäisi saada ohjelmasta jos esim pelkää kaasunasennon/ahtopaineen perusteella tehty ohjaus ei riitäkään..

[FastDsl]

Tällainen takapönttö on 535d:ssä. On muuten massiivisen kokoinen.

Vacuum control, exhaust flap - BMW parts catalog

[-Tapi]

E60 LCI (M57N2) tekniikka on jo melkein moottoripornoa.. Tai ehkä dieselmiehille juuri sitä. Ääntä tosin ko. moottori tuottaa melko vähän, eli vanhempi dieselvirittelijä jää kaipaamaan jotain. Kyllä se vielä kuulostaa dieselille mutta harppaus parempaan suuntaan on menty jos verrataan esim M57N-koneeseen.

700 Nm @ 1700 rpm.

Tuohon ei ämpäriturboinen mannelavetti taida pystyä (ei niitä vastaan mitään, esikammiodiesel on kuitenkin hyötysuhteeltaankin vähän jotain muuta).

Ja huipputehon taisi nyt rajoittaa polttoaineen siirtopumppu tankissa. Savua ei tullut muussa kohdassa kuin tuolla 1500 rpm tienoilla kaasun pohjaan polkaisussa. Huipputehon saaminen uudelle satalukemalle näyttää nyt ihan mahdolliselta missiolta! Ja muutoksinahan oli vain DPF/kat-yhdistelmän poisto sekä ohjelmointi. Niin ja remonttikohteena '07 535d.

[FastDsl]

Paljonko jäi uupumaan 400hv:sta?

[-Tapi]

Paljonko jäi uupumaan 400hv:sta?

En kommentoi tarkemmin kun veto ei ollut "puhdas" eli moottorinohjaus menee vikatilaan kesken vedon kun polttoaine näyttää loppuvan kesken. Poukkoilevalla vääntökäyrällä saa mitä sattuu lukemia piikeissä jne. Teho näyttää kuitenkin asettuvan (kunhan polttoainetta saadaan lisää) lähemmäs 400 kuin 350. Tutkitaan lisää kunhan kaara saa välillä kilometrejä ja omistaja ajamisen iloa.

[Ceeray]

Alkaisi olla jo nelivedolle käyttöä...

[MajorDrake]

Alkaisi olla jo nelivedolle käyttöä...

Tai kunnon mekaaniselle lukolle...

[Hepokatti]

E60 LCI (M57N2) tekniikka on jo melkein moottoripornoa.. Tai ehkä dieselmiehille juuri sitä. Ääntä tosin ko. moottori tuottaa melko vähän, eli vanhempi dieselvirittelijä jää kaipaamaan jotain. Kyllä se vielä kuulostaa dieselille mutta harppaus parempaan suuntaan on menty jos verrataan esim M57N-koneeseen.

700 Nm @ 1700 rpm.

Tuohon ei ämpäriturboinen mannelavetti taida pystyä (ei niitä vastaan mitään, esikammiodiesel on kuitenkin hyötysuhteeltaankin vähän jotain muuta).

Ja huipputehon taisi nyt rajoittaa polttoaineen siirtopumppu tankissa. Savua ei tullut muussa kohdassa kuin tuolla 1500 rpm tienoilla kaasun pohjaan polkaisussa. Huipputehon saaminen uudelle satalukemalle näyttää nyt ihan mahdolliselta missiolta! Ja muutoksinahan oli vain DPF/kat-yhdistelmän poisto sekä ohjelmointi. Niin ja remonttikohteena '07 535d.

Ei perhana! Joudunko alkamaan etsimään itselle LCI mallin 535:sta?

Tää tulee sattumaan lompakkoon vielä...

[Tukep]

välijäähdytin

Pienen "alottaako uutta topiccia vai ei" arpomisen jälkeen päätin kuitenkin olla alottamatta. Eli hakusessa ois välijäähdytintä e60 530d:hen. Mielellään tietenkin "parempi" ku alkuperäinen ja lähtö/tulo-aukot saman kokoisia kuin orkkiksessa.

Jäähdyttimen joutuu joka tapauksessa vaihtamaan ku vanha on paskana niin nyt olisi hyvä tilaisuus laittaa parempi tilalle.

Kyllähän hyvä cooleri estää tehojen "häviämisen" kesälämpimillä

Ehotuksia?:think

[TUv530]

Onko kenelläkään kokemusta Karalan toimittamasta "perusohjelmasta" vs. "custom-ohjelmasta"? Firman sivujen mukaan custom-mallissa haetaan auton kunto ja ikä huomioiden optimi-tulos mutta mitä tämä todellisuudessa tarkoittaa? Mielessä olisi auton piristäminen ja Karalan softalla olisi jälleenmyyjä huomattavasti lähempänä kuin originaalipajalle ajaminen (4h). Toinen kysymys koskisi kokemuksia voimaa.com -firman softista. Paperilla luvataan sama kuin Karalalla, mutta sivuilta ei löydy tarkempaa tietoa softasta eikä mahdollisen dpf:n vaikutuksista tuloksiin. Autona mulla olisi E61 530DA 8/04 valon nähnyt, 160kw versio ja dpf. Mittari on kerännyt 150tkm.
Eli, jos jollakulla on kokemusta niin arvoistaisin todella.
T: TUv

[FastDsl]

Mielestäni customsofta kannattaa ottaa vasta kun olet tehnyt autoosi muita tehoa parantavia muutoksia kuten pakoputkisto jne. Vakio moottoriin passaa perussofta.
Vantaalta ajaa Karalalle alle 3 tunnissa.

[Ceeray]

Onkohan Karalalla mahdollisuutta muuttaa moottorin ja vaihteiston ominaisuuksia näiden kylmäohjelmien osalta?

Esim. vaihteisto jauhaa kylmällä kelillä todella paljon tyhjää ja moottori syö kakkua muutenkin suuria määriä lämmittääkseen padan. Ja lisätään tuohon vielä webasto niin alkaa jo tavaraa palamaan. 2 litraa tippui keskikulutus nyt kun weba ei enää laula koko aikaa. (nojoo 12->10l/100km)

-Tapi, onko kokemusta?