E60 pakosarja halki!?

[Mikiis]

^ Hyvin tarkennettu, tosiaan luin oman kirjoituksen uudestaan, niin siitähän jää semmoinen kuva että, ne ois samoja

[Matson^]

N2 on aina valurautainen pakosarja, ja turbo pannalla kiinni.

35d:hen ei ole muuta yhteistä kuin valu

[Mikiis]

Siis hetkonen… Onko LCI-mallien orggispakosarja muutettu tehdaslähtöisesti takaisin valurautaiseksi? vai onko M57N2-moottoreissa ylipäätään erilainen pakosarja kuin vanhemmissa pannuissa? Tuo lontoon jamppa vastasi mulle, että heidän pakosarjansa ei sovi LCI-malleihin.
Osanumero (M57N2): 11627811449

Termareita vuosi takaperin vaihtaessani muistelen ihmetelleeni, kun pakosarja näytti mielestäni valurautaiselta? Luulin että sinne on vaihdetu E39:n pakosarja, mutta sehän saattaakin olla ihan alkuperäinen? Vai onko?

Näin minä olen käsittänyt, että lci:ssä sama kuin 535d:ssä.

[JKK]

Siis hetkonen… Onko LCI-mallien orggispakosarja muutettu tehdaslähtöisesti takaisin valurautaiseksi? vai onko M57N2-moottoreissa ylipäätään erilainen pakosarja kuin vanhemmissa pannuissa? Tuo lontoon jamppa vastasi mulle, että heidän pakosarjansa ei sovi LCI-malleihin.
Osanumero (M57N2): 11627811449

Termareita vuosi takaperin vaihtaessani muistelen ihmetelleeni, kun pakosarja näytti mielestäni valurautaiselta? Luulin että sinne on vaihdetu E39:n pakosarja, mutta sehän saattaakin olla ihan alkuperäinen? Vai onko?

[H4ck]

Miksi tuo peltipakosarja on parempi, kuin valu? Lukuunottamatta peltipakosarjan halkeilua.

Mulla E53 3.0d 160kw aamuisin haiskahtaa hytti pakokaasulle. En ole ainakaan ajossa tuntenut mitään...pitää varmaan se pakosarja tarkastella. Ei mulla kierrokset vaeltele tai muuta sellaistakaan. Mutta jos ei ole pakosarja halki, niin varmaan sekin päivä vielä koittaa. Mittarissa 220 000km

[JKK]

Orkkiset aina peltiä, lontoolaiset tehneet itte paremman valuversion..?

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-EXHAUS...item2ecb9ac179

Onkohan tuo brittien pakosarja sopiva LCI-malleihin? Kun ilmoituksessa lukee sopivuudesta vuosimalliin -->2007 saakka.

[MNi]

Tuo Alipaine ohjaus /Servo ohjaus menee periaatteessa Euro 3 ja 4 pakokaasu normin mukaan.
Eli Euro 3 niin alipaine ohjattu ja Euro 4 sähköservo ohjattu

Totta, unohtui tämä. Ja DPF tarkoittaa nimenomaan myös Euro 4:ää.

[enins]

Tämäpä mielenkiintoista. Koitin katsoa auton varustelistasta ja rekisteriotteesta, mutta mitään mainintaa ei ole mistään EU normeista. Autossa on kyllä DPF jos se vaikuttaa noihin pakokaasunormeihin. Pitäis varmaan alakautta koittaa katsoa jos muuten ei selviä.

EU4 se sitten on ja sähköservolla.
Kyllä siitä maininta varustelistasta löytyy, esim. omassani on (EU3) S169A.

[kalevi67]

Tämäpä mielenkiintoista. Koitin katsoa auton varustelistasta ja rekisteriotteesta, mutta mitään mainintaa ei ole mistään EU normeista. Autossa on kyllä DPF jos se vaikuttaa noihin pakokaasunormeihin. Pitäis varmaan alakautta koittaa katsoa jos muuten ei selviä.

[e46touring]

Mulla 6/2004 ja servomoottori ohjaa siipiä. Ei ole alipaineletkuja.

Tuo Alipaine ohjaus /Servo ohjaus menee periaatteessa Euro 3 ja 4 pakokaasu normin mukaan.
Eli Euro 3 niin alipaine ohjattu ja Euro 4 sähköservo ohjattu

[jake530d]

12/2004 E60 on vielä M57N --> on alipaineletkut: KLIK.

Kannattaa letkut vaihtaa, samoin ehkä tuo alipainekello eli osa 3, kustantaa huimat 26,46€ smiidillä.

Mulla 6/2004 ja servomoottori ohjaa siipiä. Ei ole alipaineletkuja.

[MNi]

Alipaine letkuja ei mee turbolle ja turboa ei kannata irti ottaa ,muutakun laipasta. Toi on hommana paska kun on niin ahdas. Vaatii kyllä paineilma räikän, muuten menee kyllä monta kertaa hermot. Kaikki tiivisteet tietysti uudet. Mä vaihdoin myös uudet kupari mutterit.

12/2004 E60 on vielä M57N --> on alipaineletkut: KLIK.

Kannattaa letkut vaihtaa, samoin ehkä tuo alipainekello eli osa 3, kustantaa huimat 26,46€ smiidillä.

[MNi]

Tai kuparoidut mutterit. Ne pitää vaihtaa uusiksi käsittääkseni joka tapauksessa. Hyvä olis vielä suihkaista kuparitahnaa.

[jake530d]

On nää ihme kuraa nää peltiset pakosarjat. Auto pitänyt jo pientä tirinää jonkun aikaa, vilkasin peilillä ja niinhän siellä turbolle menevän laipan juuressa on se halkeama. Tämä oli siis jo toinen pakosarja ja ns. "vahvistettua" mallia, kesti sen 3v ja 100k. Autolla ajettu nyt 210k. Tilasin tuon valurautaisen + tiivisteet englannista hintaan 240e, taitaa olla aika paljon halvempi kuin orggis. Tuosta vaihtotyöstä, löysin aika hyvän oloisen ohjeen:

http://www.bmwforums.info/5-series-guides/8984-bmw-e60-m57-530d-exhaust-manifold-removal-replacement-diy-guide.html

Onko jotain muuta huomioitavaa, kannattaisiko vaihtaa samalla kaikki turbon tiivisteet jos sen kerta irrottaa? Onko tuossa 530d / 2004 -mallissa alipaineletkuja turbolle?

Alipaine letkuja ei mee turbolle ja turboa ei kannata irti ottaa ,muutakun laipasta. Toi on hommana paska kun on niin ahdas. Vaatii kyllä paineilma räikän, muuten menee kyllä monta kertaa hermot. Kaikki tiivisteet tietysti uudet. Mä vaihdoin myös uudet kupari mutterit.

[kalevi67]

On nää ihme kuraa nää peltiset pakosarjat. Auto pitänyt jo pientä tirinää jonkun aikaa, vilkasin peilillä ja niinhän siellä turbolle menevän laipan juuressa on se halkeama. Tämä oli siis jo toinen pakosarja ja ns. "vahvistettua" mallia, kesti sen 3v ja 100k. Autolla ajettu nyt 210k. Tilasin tuon valurautaisen + tiivisteet englannista hintaan 240e, taitaa olla aika paljon halvempi kuin orggis. Tuosta vaihtotyöstä, löysin aika hyvän oloisen ohjeen:

http://www.bmwforums.info/5-series-guides/8984-bmw-e60-m57-530d-exhaust-manifold-removal-replacement-diy-guide.html

Onko jotain muuta huomioitavaa, kannattaisiko vaihtaa samalla kaikki turbon tiivisteet jos sen kerta irrottaa? Onko tuossa 530d / 2004 -mallissa alipaineletkuja turbolle?