E60 pakosarja halki!?

[WarHead]

ite tinkasin 430 hintaa tiivisteet ja uudet kuparoidut mutterit. Vaihtotyö itellä alkaa huomenna. Saa nähdä mite käy...

Jo täällä mainostettu ja ilmennyt ongelma todettu, eli turbon laipan juuresta sisäpelti antautunut, laippa nitkui jo lievästi irti koko paketista. Vaikuttiko ohjelma"päivitys" pakosarjan ratkeamiseen, mene ja tiedä sitte. Tuskin se ainakaan lisäsi orkkisatsin kestoa...

Varaosa (OEM) pakosarjassa oli kannenpuolet laipat sidottu toisiinsa latanpätkällä, jota irti otetussa pakosatsissa ei ollut. Latta ruostuvaa terästä.

Materiaaleista kiinnostuneille tiedoksi, että kannen puolella pakosarjaa laippojen materiaali on "mustaa" terästä ja muuten rosteria/haponkestävää. Todettiin magneetilla ja ihmeteltiin miksi moinen materiaalien sotkeminen keskenään on tehty. Rosterihan ei johda lämmintä lähellekkään niin hyvin kuin "musta" teräs...

Jokatapauksessa, kaasun painaminen vastaa juuri niin rivakkaasti kuin vain yhden puhaltimen osalta voi toivoa. Joka on kivaa!

[WarHead]

Pakosarjailua

Noin 400e riippuen myyjästä/ostopaikasta.

ite tinkasin 430 hintaa tiivisteet ja uudet kuparoidut mutterit. Vaihtotyö itellä alkaa huomenna. Saa nähdä mite käy...

[joko]

Tänään kävn koeajamassa erään -04 525da:n ostomielessä.
Pakosarja vuoti ko.autossa reilusti,minkä hintainen tuo pakosarja on BMW dealerillä?

Noin 400e riippuen myyjästä/ostopaikasta.

[jani1632]

Tänään kävn koeajamassa erään -04 525da:n ostomielessä.
Pakosarja vuoti ko.autossa reilusti,minkä hintainen tuo pakosarja on BMW dealerillä?

[Hemi]

2.... niin pakosarja voi siis olla sisältä halki niin ettei se näy ulospäin? Voiko tätä varmaksi todeta muuten kuin avaamalla tuon?

Ainoastaan pakosarjan irroittamalla voi täysin varmistua onko se halki vai ei. Pidemmälle ehtineissä tapauksissa kuten tuo omani, irroittamalla turbon tukiraudan lohkosta ja pakoputken lähtöä vääntelemällä voi isommat ratkeimet havaita koska turbo liikkuu suhteessa pakosarjaan.

[DerPastor]

2005 E61 530dA 190tkm alkanut viime aikoina "huokailemaan" turbon seudulta kun löysää kaasun. Ääni ei ole ihan vihellystä mutta kuulostaa kyllä siltä että sen aiheuttaa liikkuva ilma/pakokaasu. Tehot tuntuvat olevan tallella eikä savun hajua ole havaittavissa sisällä eikä konehuoneessa. Kurkin tuonne turbon luo ja näyttäisi että turbon ja pakosarjan laipan välissä olisi pieni rako, jossa on (yllättävän) vähän havaittavissa vuotojälkiä. Paha sanoa tuosta onko antautuja turbon vai pakosarjan laippa. Kun noita Hemin linkittämiä kuvia katsoo niin pakosarja voi siis olla sisältä halki niin ettei se näy ulospäin? Voiko tätä varmaksi todeta muuten kuin avaamalla tuon?

Tässä kuva raosta:

[Ceeray]

Mulla on just pajotettavana, pakosarja halki alapuolelta pitkittäissaumasta.

n.3-4 cm repeämä. Kone vislasi ihan mukavasti..

[WarHead]

Pakostelua

Schmiedmann´lta löytyy myös. Tiivistesarjan lisäksi kannattaa vaihtaa kupariset mutterit.

Merkkiliikkeestä tilasin. Mukaan tiivisteet ja tosiaan noi mutterit tuli mukaan myös.

[HerttaJätkä]

Auto alkanut savuttamaan reippaammin polkiessa ja nyt viime viikkoina alkanu tulemaan pakokaasunkäryä hyttään liikennevaloissa.
Puhaltimelta lähtevä kirkas metalliputki on nokeentunut muutaman viikontakaisesta puunauksesta.
Auto vetää suht normaalista, ehkä viivettä normaalia enemmän. Puhallin ei äännä normaalia enempää saati sitte vihellä. Polttoainekulutus maltillista.

Onko merkkiliike se ainoa pakosarjan toimittaja vai onko muita?
Tiivistesarja luonnollisesti ostetaan uusi, mutta onko muita tarpeita? Pultteja, muttereita, viinaa vai mennäänkö iha panimo-tuotteilla?
Halkeaako se satsi nyt turbon vai kannen puolelta?

Schmiedmann´lta löytyy myös. Tiivistesarjan lisäksi kannattaa vaihtaa kupariset mutterit.

[Hemi]

Pakosarja halkeaa turbon puolelta niin että halkeama jää laipan alle piiloon:

http://www.btcf.fi/forum/attachment.php?attachmentid=70491&d=1244042958

http://www.btcf.fi/forum/attachment.php?attachmentid=70488&d=1244042621

[WarHead]

Pakosarja etiäinen

Auto alkanut savuttamaan reippaammin polkiessa ja nyt viime viikkoina alkanu tulemaan pakokaasunkäryä hyttään liikennevaloissa.
Puhaltimelta lähtevä kirkas metalliputki on nokeentunut muutaman viikontakaisesta puunauksesta.
Auto vetää suht normaalista, ehkä viivettä normaalia enemmän. Puhallin ei äännä normaalia enempää saati sitte vihellä. Polttoainekulutus maltillista.

Onko merkkiliike se ainoa pakosarjan toimittaja vai onko muita?
Tiivistesarja luonnollisesti ostetaan uusi, mutta onko muita tarpeita? Pultteja, muttereita, viinaa vai mennäänkö iha panimo-tuotteilla?
Halkeaako se satsi nyt turbon vai kannen puolelta?

[kvt]

No oli siinä tarinassa ehkä sitten jotain pieniä asiavirheitä.
Turbo kuitenkin ilmeisesti jouduttiin uusimaan. Onko tuo siipien säädön perusarvo ihan mekaaninen säätö, vai säädetäänkö se jollain ohjelmoinnilla, millä tuokin olis saatu kuulema korjattua. Entä jos tuon alipainekellon irroittaa, niin voiko se sekoittaa ton toiminnan. Pitää varmaan kysyä tarkemmin niiltä kun sen rempan teki, että tietää mitä pitää välttää tossa hommassa.

[Clavurion]

Kuulin kaverilta juuri, että yksi jamppa tästä kyliltä oli tehnyt tuon pakosarjan irroitusoperaation ja oli ottanut hukkaportin irti turbosta tai irroittanut jonkun niiden välisen johdon tai jotain sinnepäin. Oli kuitenkin tämän homman jälkeen käynyt niin, ettei auto ahtanut enää ollenkaan. Hommaa oli selvitelty ja joku asiaan perehtynyt korjaaja oli tiennyt lopulta kertoa, että jonkun can-väyläohjauksen takia turboa ei koskaan saa irroitaa hukkaportista, vaan ne kulkevat aina parina. Vian olisi kyllä saanyt kuulema korjattua, mutta olisi vaatinut auton kokonaan uudelleen ohjelmoinnin ja vienyt aikaa useita päiviä. Neuvoksi annettiin, että tulee halvemmaksi ostaa ennemmin uusi turbo+hukkaportti ja näin kuulema tehtiin ja auto toimii jälleen. Tiedä sitten miten paljon juttu on mahtanut matkan varrella muuttua, ennen kuin kuulin sen, mutta osaako joku kertoa tarkemmin mistä tuossa on mahtanut olla kyse.

Tarinahan on mielenkiintoinen, mutta tuossa turbossa ei ole hukkaporttia eikä CAN-väylää.

Ahtopaineita säädetään turbon (VNT) johdesiivillä. Siipien ohjaukseen on vanhemmissa alipainekello +solenoidi ja uudemmissa suora sähköinen servo. Näissä molemmissa moottorinohjaukselta tulee PWM-signaali solenoidille/servolle, ei mitään muuta. Liekö tuossa operaatiossa jotenkin saatu sotkettua siipien säädön perusasento tai saatu servo rikki???

[kvt]

Kuulin kaverilta juuri, että yksi jamppa tästä kyliltä oli tehnyt tuon pakosarjan irroitusoperaation ja oli ottanut hukkaportin irti turbosta tai irroittanut jonkun niiden välisen johdon tai jotain sinnepäin. Oli kuitenkin tämän homman jälkeen käynyt niin, ettei auto ahtanut enää ollenkaan. Hommaa oli selvitelty ja joku asiaan perehtynyt korjaaja oli tiennyt lopulta kertoa, että jonkun can-väyläohjauksen takia turboa ei koskaan saa irroitaa hukkaportista, vaan ne kulkevat aina parina. Vian olisi kyllä saanyt kuulema korjattua, mutta olisi vaatinut auton kokonaan uudelleen ohjelmoinnin ja vienyt aikaa useita päiviä. Neuvoksi annettiin, että tulee halvemmaksi ostaa ennemmin uusi turbo+hukkaportti ja näin kuulema tehtiin ja auto toimii jälleen. Tiedä sitten miten paljon juttu on mahtanut matkan varrella muuttua, ennen kuin kuulin sen, mutta osaako joku kertoa tarkemmin mistä tuossa on mahtanut olla kyse.

[jani]

Selvennätkö hieman?

En...