E60 pakosarja halki!?

[huppe]

Olipahan heikossa hapessa pakosarja. Halki varmasti 10 eri kohdasta. Pistin tilaten kuitenkin tuon alkuperäisen peltisen Shmiedmannilta, joka on hieman erinäköinen sisältä kuin tuo omani, joka lienee vuodelta 2004. Jonkinsortin pelti"vahvikkeita" tuossa uudessa on sisällä. Pitää pistää fotoja vanhasta kun saan auton. Auto jäi "levälleen" kun ei tullut otettua ilmanputsaria ja se piti tilata, on nimittäin aika hemmetinmoinen määrä nokea tuossa eikä tuota voi enää käyttää. Eli vinkkinä, kun vaihdatte rikkoontuneen pakosarjan, kannattaa pistäää/tilata samalla myös ilmanputsari (sekä raitisilmasuodattimet), mikä on helppo vaihtaa kun "kone" on levällään valmiiksi. Microfiltterit menee kyllä helposti paikoilleen myöhemminkin.

[huppe]

Pistetääs parit kuvat ihasteltavaksi tänään vaihdetusta pakarista e61:sestä. Haljennut kolmesta kohtaa mutta ei tuosta turbon laipalta vaan ihan poikittain tuosta päältä. Puhalteli aika ilosesti jo
Turbo vaihdettu jo hieman aikasemmin myös allekirjoittaneen toimesta, sillon ei ollut noin pahasti halki vaikka oli hieman nokea puskenut jo ulospäin, tällöin ajattelin sen johtuneet tosin vuotaneesta laipan tiivisteestä.
Tämmösiä nää on...

Nostettiin nosturille tänään ja katottiin toi. Pari pohjalevyä irti sieltä näki jotta tismalleen identtisesti haljennut täälläkin.

Marmorilla eivät olleet koskaan kuulleetkaan tuon halkeamisesta. Kukaan ei ole varmaan saanut tuota takuuseen (takuuajan jälkeen)? Kuten ei imusarjavikojakaan.

[huppe]

Kaikilla ei kuitenkaan se tuota 7-vuotta kestä...lähellekkään.
Ensimmäisistä -04 Suomiautoista niitä vaihdeltiin jo v.-07-08.

Tuossa toisessa "ei voi olla totta"
-threadissa kyllä tuli se pointti esille, että kuinka paljon 5er -autoja on esim. maailmalla joissa pakosarja ei ole haljennut kertaakaan, aika paljon
Kuitenkin esim. täällä linkitetty Schmiedmann kertoi myyneensä noita jo tänä vuonna useita. Eli ihan todellisesta ongelmasta on varmasti kyse, sitä en epäile. Kuitenkin pitää muistaa että kukaan ei tule esim. tälle foorumille koskaan kertomaan että miten pitkään ajoi bemarilla ja pakosarja ei haljennut kertaakaan. Itsekin vikisen täällä vain silloin kun on jotain vikaa Ekan kerran kuulin koko ongelmasta nyt kun googletin nykimistä ja totesin tämän foorumin ansiosta, kiitokset siitä, että omakin pakosarja on haljennut.

Johtuneeko tekniikasta kiinnostuneiden määrästä ja nuorekkaasta automerkistä, kun näinkin kattava foorum on olemassa, enpä tiedä ainottakaan kertaa kun ei joku ongelma olisi ratkennut. Paitsi se että miten saa comfort-penkin purettua

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=201676

[Hemi]

Itsellä kesti tuo alkuperäinen pakosarja, käsittääkseni, 160tkm ja 7 vuotta. Olen tyytyväinen ja seuraavakin omistaja varmasti on jos uusi kestää saman ajan.... Kyllä tuo on aika pieni ja halpa vaihdettava osa 7 vuoden ajalla

Kaikilla ei kuitenkaan se tuota 7-vuotta kestä...lähellekkään.
Ensimmäisistä -04 Suomiautoista niitä vaihdeltiin jo v.-07-08.

[huppe]

Itsellä kesti tuo alkuperäinen pakosarja, käsittääkseni, 160tkm ja 7 vuotta. Olen tyytyväinen ja seuraavakin omistaja varmasti on jos uusi kestää saman ajan.... Kyllä tuo on aika pieni ja halpa vaihdettava osa 7 vuoden ajalla

[Raine]

...........

[Hemi]

Jos luit tuon minun viestin loppuun asti, niin valurautasarjaahan minä suosittelin ja varaosahaun ohella foorumin myydään palsta on myös hyvä vaihtoehto

Hemihän nyt tietääkin, mutta muistutuksena muille, että jos tulee mieleen hitsaamalla korjata se peltisarja niin siitä on sitten turboremonttia tiedossa. Jos peltisarjaa hitsataan, niin se menee hauraaksi/lasittuu sauman alueelta ja siitä irtoaa palasia, jotka menee turboon --> turbo paskaksi.

Luin, luin, mutta en siltä osin viitannutkaan sinun kirjoittamaasi.
Tuon hitsaamalla peltisarjan jorjaamisen vaarallisuutta ei kuitenkaan voi liiaksi korostaa, eli nyt on jo tiedossa turbojen siipivaurioita näissä hitsaamalla korjatuissa kun ne ovat murtuneet hitsin vierestä uudelleen.
Eli sellainen on aina enemmän tai vähemmän aikapommi, varsinkin ihan Mig:llä korjattuna, koska tuo putkiaines vetää ihan lasin kovaksi siitä hitsisauman vierestä. Sitten tosiaankin kun se tästä hauraasta murroksesta ratkeaa uudelleen, lähtee ratkeimesta pieniä lasinkovia murusia pakopuolen siipiin, vieden mukanaan siipien reunoista pieniä paloja.
Kun sitten nuo lasinkovat murtumareunat hieroo toisiaan vasten pidenpään, niin turbolle syöttyy koko ajan pieniä karkaistuja murusia lisää niin, että lopulta muilta osin kunnossa olevan turbon pakosiivet ovat aika murheellisen näköiset.
Ilmeisesti kaasulla hitsaten, hitaasti jäähdyttäen tätä ongelmaa ei tule, ehkä?
Joka tapauksessa tuo valusarja on ainoa pomminvarma ratkaisu tähän ongelmaan ja kuten jo todettukin, käytännön tehohävikkiä tästä ei synny.

[Matson^]

Mahtaako nuo pakosarjaongelmat koskea 535d:tä myös? Ihan vain uteliaisuuttani utelen...

Ei. ¿35D:ssä sarja on valua ja täysin erilainen kuin mikään ¿30D:n sarja kahdesta ahtimen laipasta yms johtuen KLIK

[huppe]

Marmoritiskin hinnat tähän:

435e pakosarja, tiivisteet 40e, mutterit 10e

250e vaihto

Hinnat ovat kuulemma tiukat.

[Raine]

........

[huppe]

Romiksilla valurautasarja...joka siis EI ole kulutusosa kuten peltisarja, 50-80€. (myyvät mielellään sen irtomoottoreista vaikka listassa ei olisikaan) www.varaosahaku.fi

Mistäs tiedän mikä valurautasarja tuohon omaani käy peltisen tilalle? Käykö esim. -99 525d:stä irrotettu?

[Raine]

.........

[Hemi]

.

Muistaakseni peltisarja ja valusarja ovat samanhintaiset ja niitä saa muualtakin, kuin marmoritiskiltä esim. genuine parts saksassa, jossa on hinnat hieman kuluttajaystävällisemmät. Sielä pakosarja ~360€ + rahti.

Romiksilla valurautasarja...joka siis EI ole kulutusosa kuten peltisarja, 50-80€. (myyvät mielellään sen irtomoottoreista vaikka listassa ei olisikaan) www.varaosahaku.fi

[JKK]

Mahtaako nuo pakosarjaongelmat koskea 535d:tä myös? Ihan vain uteliaisuuttani utelen...

[Raine]

...........