e61 "high rate of battery discharge" -??

[Hakkapeliitta]

Ei saatana.
Tämä savotta vaan jatkuu. Parin päivän seisonnan jälkeen blingaa taas tätä "discharge" herjaa.

Mittasin tuota lepovirtaa ja näyttäisi auto imeskelevän noin 200mA levossa. Tuohon ei vaikuttanut suuntaan tai toiseen mikään takakontin sulakkeen irroittaminen. Ei myöskään TCUn tai IBS:n kiinniolo.

IBS on tosin alkuperäinen ja vasta 12/06 vaihtui tiiviiseen malliin tuo. Mutta jos sen piuha on irti niin ei sekään käy autoa herättelemässä.

Hiukan turhauttavaa..

Voiko jälkiasennus DVB-T -viritin imeä virtaa levossakin vaikka sen heräte sammuu kun CCC menee pois päältä?

[böntti]

Kyllähän tuo 200ma on liikaa, hälytys laukeaa jos purkaa yli 80mA ja yhteensä vähintään yhden ampeeritunnin. Kokeile irroittaa vetokoukun moduuli sekä penkkien moduulit, myöskin tuon dvb-virittimen voit toki käyttää irti. Hanskalokerosta löytyy pitkä rivi sulakkeita. Tuskin tuo IBS tähän liittyy kun kerta purkaa vaikka se on irti, ja lisäksi purku on todellista eikä IBS:n sekoilua.

[BeamR]

tuolla tulipalothreadissa oli mainittu tää sama herja ennen käryä, voisiko olla se läpivienti tähänkin syynä kun kerran mitään muuta ei löydy? :think

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3513944&postcount=24

[Hakkapeliitta]

Kokeile irroittaa vetokoukun moduuli sekä penkkien moduulit, myöskin tuon dvb-virittimen voit toki käyttää irti.

Tv-viritin ei vaikuttanut kulutukseen mutta:

Kappas, taisi löytyä ainakin yksi syyllinen: matkustajan penkin moduli. Siitä kun nappasin kaikki johdot irti niin tippui virrankulutus 26-30mA:iin.

Kytkin takaisin eikä ainakaan vielä noussut. Täytyy mitata vielä kun käyttää virrat päällä ja pois että toistuuko tuo.

Jos toistuu niin voiko modulista jättää kaikki piuhat irti vai täytyykö joku jättää kiinni?

EDIT:

Eipä mennytkään näin vaan 200mA kulutus säilyy uudella yrittämällä. Virrankulutus tippuu tuohon 25-30mA:iin noin puolen tunnin jälkeen, siihen asti säilyy tuo 200mA. Penkkien modulin irroitin näköjään just sopivasti kun virrankulutus tipahti. Uudella yrittämällä penkin modulin irroitus ei vaikuta.

Eli nyt saattaa olla niin että IBS on liian innokas ja tuo 200mA:n kulutus kestää hieman liian pitkään. Täytyy vielä kellottaa tuo ja katsoa, kauanko tiputuksessa menee.

Alle 80mA:n kulutuksia oli viime mittausjaksolla ISTAn mukaan maksimit eli 15360 min. 80-200mA oli noin 1000min, 200-1000mA 0min ja yli 1000mA 46min.
Yksi "kielletty" moduli, SZM, oli herättänyt auton mutta vain kerran.
KGM:4 kertaa, KBM: 13, CAS:6 ja unknown :2

[Bayern flash]

tere täälläkin samanmoista vikaa
kaikki alkoi kun autosta meni 2viikkoa sitten startti,se on uusittu sain auton ajettua kotiin ja pukkasi hurjan määrän vikaa,transmission fault,abs,airbag ym.ym. eikä startannut ollenkaan ostin jumpstartterin,ei apua eilen laitoin uuden akun kiinni ja blim kaikki viat poissa.
tänään aamulla kuitenkin tuo samainen viesti increased battery..
ajoin aamulenkin jonka aikana taas kaikki maholliset vika ilmot,eikä starttaa
mikähän olisi vikana?

[Dualfun]

mikähän olisi vikana?

Luitko jo BeamR:in postauksen?
Onko autoon tehty jo virtakaapeli-aktio merkkihuollossa? Vähän merkit voisi viitata siihen, että akku olisi (alkavassa) oikosulussa.

tuolla tulipalothreadissa oli mainittu tää sama herja ennen käryä, voisiko olla se läpivienti tähänkin syynä kun kerran mitään muuta ei löydy? :think

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...4&postcount=24

[Hakkapeliitta]

Peräkoukkumoduli vie virtaa noin 10mA.

1 h 30min mittauksen jälkeen täytyy todeta että 25-30mA virrankulutus pysyä napottaa mittarissa. Alkuun on tuota 200-250mA kulutusta jonkin aikaa mutta siitä se putoaa noin puolen tunnin jälkeen auton lukituksesta. Tuo ilmeisesti sitten aiheuttaa sitten sen discharge-herjan kun muuta ei löydy. Hieno ominaisuus.

Tuostahan pääsisi kun tempaisee IBSn irti.

[Bayern flash]

jepjep irrotin ibs piuhan ja ainakin auto lähti käyntiin,tosin n.2min jälkeen tuli taas vikailmotus litaniat :(
läpivientikampanjakorjauksesta ei tietoa soitan huomenna autokeskus tai laakkonen

[Benighted]

No sama homma täälläkin, mites nämä vikakoodit? Eipä helpolla pääse näitten masiinoiden kanssa, hohhoijaa... Koodit ilmasella Bmwhat-applikaatiolla, sorry siitä. Ei oikein itelle aukea ainakaan.

4. Instrumentation:
<--------------------------->
Instrument cluster / Kombiinstrument:
- Fault: Terminal shutdown
- Code: 00A559
<--------------------------->
Light / Licht:
- Fault: unkown failure
- Code: 00E518
- Fault: sorry, unknown DTC fault
- Code: 009CC5
9. Cruise Control:
<--------------------------->
Active cruise control / Aktive Geschwindigkeitsregelung:
- Fault: Operating voltage
- Code: 005D0E
<===========================>
Phone / Telefon:
- Fault: Ring break diagnosis error
- Code: 00D690
Steering column switch / Lenkstockschalter:
- Fault: sorry, unknown DTC fault
- Code: 00A85F
<===========================>
16. Body:
<--------------------------->
Automatisches Front Steering:
- Fault: Steering wheel angle F-CAN
- Code: 00CE99
- Fault: driver's steering wheel angle
- Code: 006140
<--------------------------->

[sjobbe]

Kävisin äkkiä BMW:llä kysymässä on autoon tehty tuo takaisinkutsu korjaus liittyen akkukaapelointiin. Kaapelit hapettuu, vastus nousee ja lopuksi auto saattaa syttyä tuleen.

Eikä edes maksa mitään

[Benighted]

Kävisin äkkiä BMW:llä kysymässä on autoon tehty tuo takaisinkutsu korjaus liittyen akkukaapelointiin. Kaapelit hapettuu, vastus nousee ja lopuksi auto saattaa syttyä tuleen.

Eikä edes maksa mitään

Tjoo omat kaapelit tsekkailtu bmw-huollossa 2,5 vuotta ja 40k km sitten. Mailailin autokeskuksen kanssa ja kaivoi huoltohistoriasta tämän.

Eipä valittanut mitään auto nyt, kun seisoi pihassa 6 vuorokautta. Veikkaanpa, että huonosti lukeva navi-DVD voisi olla ollut itellä tässä vikana. Katsellaan...

[Hakkapeliitta]

Palatakseni topicin aiheeseen, nyt auto seisoi viikon. Mietin tänään lähtiessäni ajamaan että starttaakohan ollenkaan ja mitä vielä...
Ei varoitusta, ei mitään ongelmaa.

Alan olemaan enemmäk ja enemmän sen kannalla että autossa on muitakin 'ominaisuuksia' kuin millä auto on asiakkaalle uutena myyty...

[Hakkapeliitta]

Eilen yöllä lämpötila laski noin -15 asteeseen ja tänä aamuna tuli taas herja. Olen alkanut miettimään, että tajuaako tuo IBS noita lämpötilan tiputuksia kun se herjoja miettii. IBSssä on lämpötila-anturi mutta vaikuttaako se lähinnä vain latausjännitteen säätämiseen?
Napajännitehän laskee aika reilusti kun lämpötila tippuu vaikka +10-> -15C.

[böntti]

Kyllä tajuaa, sen vuoksi siinä se anturi on.

[Bayern flash]

omasta vika löytyi
startin vaihdon yhteydessä olivat jättäneet kytkemättä laturin
itehän en tätä huomannu kiitokset jakiltech:ille
auto toimii kui unelma taasen