e61 "high rate of battery discharge" -??

[A^A]

Onko miten kauan ollut herjaamatta?
Noitahan on vaihdettu ja uudessa kaapelissa on kait IBS itsessään.

Niin ja onko niin että jos tuon kaapelin irroittaa akun varausta ei enää tarkkailla.
Ja kun vaihtaa uuden kaapelin se taas havaitsee mahdollisen vian ja vikailmoitus taas tulee?

Reilu viikon ollut irti. Ennen irroitusta ilmoitteli joka päivä akun purkautumisesta.

Näin se ilmeisesti on, tarkkailee varausta ja säätelee laitteita yms akun varauksen mukaan. Totesin itselläni ainakin turhaksi koko systeemin, bensa-auto, ei webastoa eikä muutenkaan kauheasti varusteita. Latailee akkua sillointällöin niin eiköhän ilman ibs:ää pärjätä

[markok]

Reilu viikon ollut irti. Ennen irroitusta ilmoitteli joka päivä akun purkautumisesta.

Näin se ilmeisesti on, tarkkailee varausta ja säätelee laitteita yms akun varauksen mukaan. Totesin itselläni ainakin turhaksi koko systeemin, bensa-auto, ei webastoa eikä muutenkaan kauheasti varusteita. Latailee akkua sillointällöin niin eiköhän ilman ibs:ää pärjätä

Bensa autoissa tulee katsastuksessa ongelmia jos IBS on irti. Ei mene OBD mittauksesta läpi kun antaa moottorinohjaukseen vikakoodin. Näin siis ilman suurempia kikkailuja.

[HTK12]

Reilu viikon ollut irti. Ennen irroitusta ilmoitteli joka päivä akun purkautumisesta.

Näin se ilmeisesti on, tarkkailee varausta ja säätelee laitteita yms akun varauksen mukaan. Totesin itselläni ainakin turhaksi koko systeemin, bensa-auto, ei webastoa eikä muutenkaan kauheasti varusteita. Latailee akkua sillointällöin niin eiköhän ilman ibs:ää pärjätä

Bensa autoissa tulee katsastuksessa ongelmia jos IBS on irti. Ei mene OBD mittauksesta läpi kun antaa moottorinohjaukseen vikakoodin. Näin siis ilman suurempia kikkailuja.

Onko miten kauan ollut herjaamatta?
Noitahan on vaihdettu ja uudessa kaapelissa on kait IBS itsessään.

Niin ja onko niin että jos tuon kaapelin irroittaa akun varausta ei enää tarkkailla.
Ja kun vaihtaa uuden kaapelin se taas havaitsee mahdollisen vian ja vikailmoitus taas tulee?

IBS on siinä negatiivisessa kaapelissa itsessään. Kun kaapeli on irti, niin IBS ei ole enää toiminnassa, joten mitään herjoja ei enää tulee akun purkautumisesta. Latausjännite ei sitten enää nouse yhtä korkealle kun IBS kanssa (nostaa jännitettä pakkasella jne.). Kuten tuossa jo markok sanoi, niin katsastuksessa luetaan vikakoodit ja tuosta tulee vikakoodia.

[tl72]

Jaaha tänään huomasin kun testailin uutta vikakoodin lukiaa että ibs nypätty pois,ostin auton liikkeestä 4.4 ja oli katsastettu 3.4 , ihmettelinkin kun oli akku tyhjentynyt 18.4 ilman tätä high rate hälytystä,vaihdoin uuden akun ja sen jälkeen ei ole ollut ongelmia ,kokeilin yhdistää ibs:n mutta tuli heti high rate battery hälytys ,mitenkähän ovat saaneet leiman tähän, 2.5 L bensa kone kun kyseessä ?

[pyroz]

Jaaha tänään huomasin kun testailin uutta vikakoodin lukiaa että ibs nypätty pois,ostin auton liikkeestä 4.4 ja oli katsastettu 3.4 , ihmettelinkin kun oli akku tyhjentynyt 18.4 ilman tätä high rate hälytystä,vaihdoin uuden akun ja sen jälkeen ei ole ollut ongelmia ,kokeilin yhdistää ibs:n mutta tuli heti high rate battery hälytys ,mitenkähän ovat saaneet leiman tähän, 2.5 L bensa kone kun kyseessä ?

Koodasitko, eli rekisteröitkö myös tuon laittamasi uuden akun?

[tl72]

Koodasitko, eli rekisteröitkö myös tuon laittamasi uuden akun?

eipä ole vielä koodattu,saman kokoinen kuin vanha oli ,onko tolla koodauksella mitään merkitystä jos ibs ei ole edes kytketty ?

[HTK12]

eipä ole vielä koodattu,saman kokoinen kuin vanha oli ,onko tolla koodauksella mitään merkitystä jos ibs ei ole edes kytketty ?

Ei ole merkitystä, jos IBS on irti.

[pyroz]

ja jos IBS on irti niin ei myöskään tule noita "high rate of discharge" yms. tekstejä. Siksi kysyin jos kerran IBS:n kanssa on ensin yritetty uudella akulla, että oliko silloin koodattu?

Tuossahan on muutamakin eri vaihtoehto.

1) Akku ja IBS kunnossa, eli johonkin oikeasti menee sitä virtaa enemmän kuin pitäisi
2) Akku loppu ja aiheuttaa tuon
3) IBS vaan rikki (aika yleistä)
4) Muu härö järjestelmässä (akun koodaus olisi fiksua tehdä jos IBS:ää yrittää käyttää)

[tl72]

ja jos IBS on irti niin ei myöskään tule noita "high rate of discharge" yms. tekstejä. Siksi kysyin jos kerran IBS:n kanssa on ensin yritetty uudella akulla, että oliko silloin koodattu?

Tuossahan on muutamakin eri vaihtoehto.

1) Akku ja IBS kunnossa, eli johonkin oikeasti menee sitä virtaa enemmän kuin pitäisi
2) Akku loppu ja aiheuttaa tuon
3) IBS vaan rikki (aika yleistä)
4) Muu härö järjestelmässä (akun koodaus olisi fiksua tehdä jos IBS:ää yrittää käyttää)

Uusi akku kestänyt vajaan kuukauden ,kaippa se olis jo tyhjentynyt jos joku veis virtaa mutta saavat liikkeessä laittaa kuntoon ibs:n ja koodata akun samalla ,olishan se hyvä nähdä jos johonkin hukkuu virtaa

[pyroz]

Uusi akku kestänyt vajaan kuukauden ,kaippa se olis jo tyhjentynyt jos joku veis virtaa mutta saavat liikkeessä laittaa kuntoon ibs:n ja koodata akun samalla ,olishan se hyvä nähdä jos johonkin hukkuu virtaa

Uusi akku ei ole autolle uusi akku ennenkuin se koodataan. Ja eipä se mihinkään tyhjenny jos sinulla on siellä tuo 1) tilanne, elikkä IBS pysäyttämässä virtasyöpön.

[Benighted]

Mulla on näitä dischargeja alkanut tulemaan lähes joka startilla, mutta käyntiin on lähtenyt ihan mukisematta myös lapinreissulla, jossa auto seisoi pari päivää -20 pakkasilla. Nyt ihan etelässäkin jaksaa valittaa. Saattaa valittaa ihan muutaman minuutin parkin jälkeenkin.

Jotenkin tänään heräsi vahva epäily IBS:n suuntaan seuraavan takia: Olin ajanut duunista kotiinpäin 30min, joten latinkia pitäisi olla. Ajoin parkkiin, sammutin auton ja jäin vielä istumaan kuskin paikalle. Tässä samalla CCC sammutti itse itsensä ja akun kuva ilmestyi mittaristoon. Saman tien akun kuva kuitenkin hävisi eikä tämän jälkeen näkynyt - tekstiäkään ei näkynyt, eikö tuo yleensä sano jotain low voltagestakin? Kipaisin apteekissa, starttasin auton, luin vikakoodit, CCC terminal shutdown löytyi, ei muuta. Latausjännite 14.5, joten akku lienee lähes täysi (vuoden vanha Bosch, koodattu).

Luuliko auto IBS-sekoilun takia, että akun lataus olisi huono tai että purkaa jonnekin? Voisiko tuo IBS-sekoilu selittää, miksi starttaillessa lähes päivittäin tulee näitä high rateja, vaikka missään ei tunnu mitään vikaa olevan. Mulla on CAS, mutta tätä tapahtuu myös ilman CAS-sulaketta.

Mitähän IBS maksaa, uskaltaisiko noilla ylläolevilla kuvauksilla laittaa uutta tilaukseen? Onko mitään keinoa muutoin nähdä, onko IBS rikki?

[Heguli 31]

Onko mitään keinoa muutoin nähdä, onko IBS rikki?

Eikö viallisesta IBS-systeemistä pitäisi tulla vikakoodia?

[Benighted]

Eikö viallisesta IBS-systeemistä pitäisi tulla vikakoodia?

oon ollut ymmärryksessä, että ei tule välttämättä. Tietty tossa kun mietin tätä omaa skenaariota niin saattaa kai se akkukin olla paskana, ehkä sen tsekkaan ensin.

[pyroz]

Mulla on näitä dischargeja alkanut tulemaan lähes joka startilla, mutta käyntiin on lähtenyt ihan mukisematta myös lapinreissulla, jossa auto seisoi pari päivää -20 pakkasilla. Nyt ihan etelässäkin jaksaa valittaa. Saattaa valittaa ihan muutaman minuutin parkin jälkeenkin.

Jotenkin tänään heräsi vahva epäily IBS:n suuntaan seuraavan takia: Olin ajanut duunista kotiinpäin 30min, joten latinkia pitäisi olla. Ajoin parkkiin, sammutin auton ja jäin vielä istumaan kuskin paikalle. Tässä samalla CCC sammutti itse itsensä ja akun kuva ilmestyi mittaristoon. Saman tien akun kuva kuitenkin hävisi eikä tämän jälkeen näkynyt - tekstiäkään ei näkynyt, eikö tuo yleensä sano jotain low voltagestakin? Kipaisin apteekissa, starttasin auton, luin vikakoodit, CCC terminal shutdown löytyi, ei muuta. Latausjännite 14.5, joten akku lienee lähes täysi (vuoden vanha Bosch, koodattu).

Luuliko auto IBS-sekoilun takia, että akun lataus olisi huono tai että purkaa jonnekin? Voisiko tuo IBS-sekoilu selittää, miksi starttaillessa lähes päivittäin tulee näitä high rateja, vaikka missään ei tunnu mitään vikaa olevan. Mulla on CAS, mutta tätä tapahtuu myös ilman CAS-sulaketta.

Mitähän IBS maksaa, uskaltaisiko noilla ylläolevilla kuvauksilla laittaa uutta tilaukseen? Onko mitään keinoa muutoin nähdä, onko IBS rikki?

Viisaammat voi korjata, mutta itse ainakin olen ymmärtänyt sen niin, että tuolla lailla IBS nimenomaan toimii ja kertoo sinulle, että "Hei nyt on joku pielessä ja joku sähkövimpain vie sähköä sillonkin kun ei pitäisi kun auto seisoo. Mutta ei hätää se on suljettu pois virtaa viemästä jotta autosi starttaa vielä, ole hyvä". Eli nuo discharge varoitukset voi tulla juuri silloin kun IBS toimii oikein ja suojelee akkua muilta vikaantuneilta kohdilta.

Haastavaa tilanne on siinä, että myös IBS voi itse olla viallinen ja antaa noita varoituksia turhaan. Ja sillloin IBS estää mm. Webaston käytön jottei virtaa kuluisi mihinkään auton seisoessa.

[Benighted]

Viisaammat voi korjata, mutta itse ainakin olen ymmärtänyt sen niin, että tuolla lailla IBS nimenomaan toimii ja kertoo sinulle, että "Hei nyt on joku pielessä ja joku sähkövimpain vie sähköä sillonkin kun ei pitäisi kun auto seisoo. Mutta ei hätää se on suljettu pois virtaa viemästä jotta autosi starttaa vielä, ole hyvä". Eli nuo discharge varoitukset voi tulla juuri silloin kun IBS toimii oikein ja suojelee akkua muilta vikaantuneilta kohdilta.

Haastavaa tilanne on siinä, että myös IBS voi itse olla viallinen ja antaa noita varoituksia turhaan. Ja sillloin IBS estää mm. Webaston käytön jottei virtaa kuluisi mihinkään auton seisoessa.

No juu näinhän se minunkin mielestä toimii. Mä en vaan ymmärrä, minne se latinki tuossa olis kadonnut noin äkkiä - jos se "täydestä" akusta tippuu noin, että soitinkin sammuu, niiin eihän tän auton pitäisi startata koskaan aamulla lainkaan?

Tänään aamulla oli ihan helvetin nahkea startti (ei tapahtunut ennen) ja akun jännite jonkin aikaa startin jälkeen reilusti yli 15v, joten liekö se akku sittenkin se, mikä tässä sekoilee. Sama eilinen homma kävi tänäänkin duunin pihaan saapuessa (obd-molikka kiinni), että akun kuva lävähti tauluun ja CCC sammui heti auton sammuttua. Tässä kuitenkin siis ajettu yli 15v jännitteillä jonkun aikaa, siitä tippui 14.5-14.7 tasolle (akku täysi?) ja heti auton sammutettua mukamas virta loppu, kun CCC sammuu ja akun kuva taulussa. Carlyllä näytti 12.63V tässä kohden jännitteeksi.

Huomenna akkutestiin, katotaan mitä näkyy, vai näkyykö.