E60 530iA vs 530dA

[sirkus]

Jos viitsit, niin tsekkaatko mitä ETK kertoo painoksi N57- ja M57-moottoreille?

M57 150kg ja N57 125,5kg

[Petri.Kekkonen]

Täältä löytyy M54 manuaali vertailuun, jos halua ja tarvetta löytyy.

Kiitos, eipä mulla nyt juuri ole tarvetta noita testailla, mutta jossain välissä tuo kyllä tulee väistämättä ajankohtaiseksi. Lauantaina istuskelin liikkeessä E61 LCI:ssä jossa oli komfort-penkit ja olihan se hyvä istua. E91 sporttipenkein oli melko ahdas ja ankea sen jälkeen.

[teropa]

Kiitos, eipä mulla nyt juuri ole tarvetta noita testailla, mutta jossain välissä tuo kyllä tulee väistämättä ajankohtaiseksi. Lauantaina istuskelin liikkeessä E61 LCI:ssä jossa oli komfort-penkit ja olihan se hyvä istua. E91 sporttipenkein oli melko ahdas ja ankea sen jälkeen.

E9x:n suurin ongelma on mielestäni ala-arvoinen äänieristys ollakseen sen hintaluokan auto, mitä on. BMW on selkeästi halunnut näissä uudemmissa malleissa tehdä selvemmän pesäeron "tavis" ja premium-mallien välillä tuon äänieristyksen suhteen. Ei se ole sattumaa, että ysikympit on niin meluisia verrattuna E6x:iin. Todella hämmästytti nyt X-drive kiertueella sen 325iX:n sisämelu. Nastojen ropina kaupunkinopeuksilla oli korvia huumaavaa...

Tero

[TJJ]

E9x:n suurin ongelma on mielestäni ala-arvoinen äänieristys ollakseen sen hintaluokan auto, mitä on. BMW on selkeästi halunnut näissä uudemmissa malleissa tehdä selvemmän pesäeron "tavis" ja premium-mallien välillä tuon äänieristyksen suhteen. Ei se ole sattumaa, että ysikympit on niin meluisia verrattuna E6x:iin. Todella hämmästytti nyt X-drive kiertueella sen 325iX:n sisämelu. Nastojen ropina kaupunkinopeuksilla oli korvia huumaavaa...

Olihan E46:kin selvästi meluisampi vs. E39, joten ei tuossa mitään uutta ole. Silti edelleen ihmetyttää nuo sinun kokemukset 325iX:n melun määrästä, harmi ettet kokeillut E91:stä joka oli vielä selvästi äänekkäämpi. Koeajoillani mukana ollut työkaveri oli kyllä kovin tyytyväinen kun ilmeni, että hänen Opel Meriva ei ollutkaan meluisa uusiin bemareihin verrattuna...

[Petri.Kekkonen]

Silti edelleen ihmetyttää nuo sinun kokemukset 325iX:n melun määrästä, harmi ettet kokeillut E91:stä joka oli vielä selvästi äänekkäämpi.

Mun kokemukset tuosta samasta 325iX:stä on kyllä yhtenevät Teron kokemuksiin. Vaikea sanoa mikä ero tulee siitä että renkaat oli noi Hakkis 7:t ja mikä itse autosta, mutta olihan siinä selvästi enemmän rengasmelua kuin omassa autossa Contin nastoilla. Ja hämmästyttävintä oli rengasmelun määrä juuri pienissä taajamanopeuksissa. Moottoritiellä omastakin autosta alkaa kuulua enempi meteliä sekä renkaista että muualta.

[Bmw Master]

E91 neliveto on selvästi meluisampi kun e36 touring. Ilmeisesti neliveto pahentaa asiaa, melua tulee edestä ennemmän kuin takavedossa.

[TJJ]

Mun kokemukset tuosta samasta 325iX:stä on kyllä yhtenevät Teron kokemuksiin. Vaikea sanoa mikä ero tulee siitä että renkaat oli noi Hakkis 7:t ja mikä itse autosta, mutta olihan siinä selvästi enemmän rengasmelua kuin omassa autossa Contin nastoilla. Ja hämmästyttävintä oli rengasmelun määrä juuri pienissä taajamanopeuksissa. Moottoritiellä omastakin autosta alkaa kuulua enempi meteliä sekä renkaista että muualta.

E92 olisi sopiva projektiauto vaimennuksiin. E39:n kanssa tuo homma ei ole ollut lainkaan yhtä dramaattista ja palkitsevaa kuin esim. Mazda 323:ssa. Tiedä sitten kiinnostaako minua hankkia 40 tonnin projektiautoa...

[juster]

Myös F11 ongelmana on rengasmelu Nokian RF renkailla. Olisikohan kyseinen ongelma enemmän renkaan kuin auton ominaisuus.

Pari vuotta sitten TM:n oleessa testissä 320D oli luokkansa hiljaisempia ellei peräti hiljaisin. Ehkäpä vuoden kuluttua julkaistavassa seuraajassa on asiat paremmin myös melun suhteen.

[205/65-15H]

Ehkäpä vuoden kuluttua julkaistavassa seuraajassa on asiat paremmin myös melun suhteen.

Onko tästä vielä mitään faktaa, kuvia tiedossa? Luulisi että auto alkaa olla joka suhteessa saman kokoinen kuin e39.

[Cell]

E9x:n suurin ongelma on mielestäni ala-arvoinen äänieristys ollakseen sen hintaluokan auto, mitä on.

Yksi juttu joka on myös hyvä muistaa noissa äänieristyksissä, on paino. Nyt jo kolmosta pidetään "lehmänä", eikä siinä ole enää sitä samaa ketteryyttä ja keveyden tuntua joka huomattavasti kevyemmistä vanhemmista löytyy. Turvallisuus on tuonut lisäpainoa, itsestäänselvyys kun nykyautossa on. Tuohon kun lätkäistäisiin vielä 100kg lisää painolastia äänieristyksen muodossa, tulisi siitä seuraava valituksen kohde.

Miksi kolmosen pitää olla yhtä iso ja hiljainen kuin vitosen, eikö sitä varten ole juuri se vitossarja? Tai jos haluaa isomman ja hiljaisen coupen, pitää ostaa kutonen. Kaikkea ei voi saada samaan pakettiin, aina se on kompromissi.

[teropa]

Miksi kolmosen pitää olla yhtä iso ja hiljainen kuin vitosen, eikö sitä varten ole juuri se vitossarja? Tai jos haluaa isomman ja hiljaisen coupen, pitää ostaa kutonen. Kaikkea ei voi saada samaan pakettiin, aina se on kompromissi.

Ei pidäkään olla. Eihän kukaan ole semmosta pyytänytkään. Mutta et voi kieltää sitä, että onko BMW:n 3-sarjan hintaluokan autolta aika jäätävää, että sisämeteli on monta kertaluokkaa huonompi kuin esim 1996 valmistetussa E39:ssä. Ei tunnu jotenkin järkeenkäypältä se.

Enkä usko, että 3-sarjan parempi äänieristys olisi niin paljon painoa lisäävä asia, etteikö sitä voisi suosiolla siihen toteuttaa.

Tero

[K70]

Mutta ihan samalla laillahan on Mersussakin, kun vertaa E-malli versus C-malli.

Audista ei tietoa, mutta oletan sielläkin olevan aivan sama linja.

[Bmw Master]

Mutta ihan samalla laillahan on Mersussakin, kun vertaa E-malli versus C-malli.

Audista ei tietoa, mutta oletan sielläkin olevan aivan sama linja.

Sama linja,että uudet metelöi enemmän kuin vanhat? Miten voi uusi 60k€ auto meluta enemmän kuin 13v vanha 5k€ auto?

[teropa]

Sama linja,että uudet metelöi enemmän kuin vanhat? Miten voi uusi 60k€ auto meluta enemmän kuin 13v vanha 5k€ auto?

Tuo minua itseänikin vähän kummastuttaa :think.

Tieten, jos homman nimi on se, että:

- autot uudistuu ja tekniikka muuttuu hienommaksi

mutta

- äänieristyksen taso absoluuttisesti mitattuna ei kehity mallisarjojen alemmissa malleissa, koska eroa parempiin mallisarjoihin pitää saada aikaiseksi -> paremmat mallisarjat olleet jo 15v sitten "lähes äänettömiä", joten kehitystä ei voi paljoa tapahtua niissä ja siksi alempien mallisarjojen uusienkin versioiden ohjaamot voivat olla äänekkäämpiä kuin vanhan premiumin hytti

Surullista, että se pitää tällaisena jostain syystä säilyttää.

Tero

[_nixu_]

E92 olisi sopiva projektiauto vaimennuksiin. E39:n kanssa tuo homma ei ole ollut lainkaan yhtä dramaattista ja palkitsevaa kuin esim. Mazda 323:ssa. Tiedä sitten kiinnostaako minua hankkia 40 tonnin projektiautoa...

No miksipäs ei jos muutkin

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2282474&postcount=359