Particle filter häiriö !

[jaki]

Löytyisiköhän foorumilaisita apua tähän (esim. ajossa mainittua vikakoodin nollausta tms. korvausta vastaan. Tai vinkkaus yritykseen joka osaisi jelpata, eikä ensimmäisenä ehdota originaalia uutta DPF:ää). Auto pääkaupunkiseudulla.

Tuo tänne niin tutkitaan

[Laku]

Paljon on mittarissa? Eiköhän tuosta ole DPF tukossa. Tyhjennä pönttö ja kovaa ajoa !

[*PexU*]

Paljon on mittarissa? Eiköhän tuosta ole DPF tukossa. Tyhjennä pönttö ja kovaa ajoa !

Komppaan Lakua, oli ehdottomasti elämäni parhaita päätöksiä poistattaa dpf&katti autosta, kulutus tippui 1,2-1,5l/100km.
Ja se dpf:n putsaus taitaa edelleenkin olla vain ja ainoastaan kosmeettinen apua tähän perin v***umaiseen vaivaan.
Itsellä poltettiin ihan korjaamon (Bosch Car Service) toimesta litkuilla dpf auki ja vielä varmuuden vuoksi kahteen kertaan, ja siitä(kin) oli apua reippaan kk:n ajaksi, kunnes pamahti uudelleen tukkoon.
Kilometrejä mulla oli mittarissa ~200tkm, kun suodattimen v**uilu alkoi,

Alapuolella foto siitä minkänäköinen dpf poistettaessa oli, vaikka kaikki parametrit polttoon olivat kunnossa.
Kaikki mustat alueet täysin tukossa.

On kyllä täysin järjenvastainen laitos kaikenkaikkiaan (moottorin hengitys, kasvava kulutus, kalliimmat öljyt ymsyms)

Mulla on myös hyvä ja ennenkaikkea edullinen paikka, missä hengenahdistus (voiman lisäämisen lisäksi) poistuu

ja autona juurikin sigun LCI 535d

[35DP]

Kiitoksia kommenteista!

Ehkä sitä tosiaan kannattavaa olisi tyhjätä koko pömpeli kerralla. Kyllä tuo toistuvasti samaa herjaa heittää..

Oliko PeXU sulla missä ko. operaatio? Mielellään suosin pajaa josta kuultu jo hyvää valmiiksi

[VolvoTDi]

Kattia ei kannata heivata mäkeen vaan ainoastaan dpf-osuus siitä yhdistelmäpöntöstä. Katin kun poistaa niin pakokaasun haju on törkeä ja saa silmät kirvelemään. Katista kun ei ole mitään haittaa.

[*PexU*]

Kattia ei kannata heivata mäkeen vaan ainoastaan dpf-osuus siitä yhdistelmäpöntöstä. Katin kun poistaa niin pakokaasun haju on törkeä ja saa silmät kirvelemään. Katista kun ei ole mitään haittaa.

Juu, onhan se vähän noinkin, tosin ei se haju ihan noin hirveä ole, ja harvoinhan sitä oman auton perässä ajelee

[VolvoTDi]

Juu, onhan se vähän noinkin, tosin ei se haju ihan noin hirveä ole, ja harvoinhan sitä oman auton perässä ajelee

Ei kun se on noin! Haju on aivan törkeä ja viimeistään tuolloin katsuri alkaa epäillä. Kun sen katin kerran voi ja kannattaa säilyttää ja vielä kun siitä ei ole mitään haittaa niin on mielestäni täysin ammattitaidottomuutta poistaa se, perusteita poistolle ei ole.

[tuikku]

.
Kyllä kaikki savut ja hajut saa käytännössä kokonaan poikkeen.
Ainoastaan talvella pitkällisessä tyhjäkäynnissä alkaa jotain erottuvaan kitkua tulemaan.
Katin paikoilleen jättäminen kyllä todellakin selvästi auttaa ongelmaan.

[Samppae39]

Sain tänään ekaa kertaa kokeilla ottaa autoon yhteyttä DIS:llä. DDE:llä oli kolme vikakoodia. IMM arvo liian suuri täyskaasulla ja sitten kaks hiukkasloukkuun liittyvää. Toinen oli että regenerointitiheys liian suuri ja toinen taas viittas eliniänodotteen lyhyyteen. Nyt on mittarissa 198650. Ja jos en väärin muista niin eliniän kilsat oli 186tkm ja risat toisella 196tkm ja risat. Tuo liian tiheän regeneroinnin sekä IMM vikakoodit putkahtaa heti tauluun nollauksen jälkeen. Tarkoittaako tämä nyt sitä että viimesen kerran on poltettu pönttö pari tkm sitte vai tuolloin 12tkm sitten? Ajelen päivittäin 57km/suunta työmatkaa. Ei oo kauaakaan, ku tulin kotiin ja jätin auton käyntiin niin auton takana hais niin mädäntyny että melkeen silmiä kirveli, eli kai tuo ny sitte polttaa kuitenki. Polttohan ei pitäis alkaa jos on jokin siihen liittyvä koodi muistissa. Auttaako tuohon nyt sitten se, että lähteä maantielle ja ajaessa nollata koodia kunnes poltto lähtee käyntiin vai mikä? Ja kuinka se tapahtuu. Dissillä löyty dpf poltolle enable ja request, kumpi niistä? Luin myös että Tool32 olis helpompi nollailla koodia ajaessa. Senkin avasin, mutten tajunnu siitä mitään kuinka sitä ajetaan

Tietty olis voinu nuo koodit panna oikeen ylös johkin, ettei tarttis arvailla ja muistella, mutta läppäristä loppu akku, joten enää se ei tällä erää onnistu.

[MajorDrake]

LCI:ssä koodi eliniän lyhyydestä tulee automaattisesti siinä vajaa 200 tkm kohdalla. Siitä ei sinänsä tarvitse välittää ja jos se häiritsee,
kuittaa dpf:n vaihdetuksi...