E60 535D tehonlisäys ohjelmointi?

[Jacques]

Kaasupolkimen vääntöpyyntö-kartat voi softaaja virittää just niin herkäksi/äkäiseksi kuin halutaan, ne ovat se kaikista helpoin tapa antaa vaikutelma että "nyt kulkee herkästi". Tosin ei sitä löylyä sitten tulekaan lineaarisesti polkimen loppuliikeradalla.

Väännön nousun jyrkkyyteen lähinnä tulee mieleen erot softissa, kuinka paljon sallitaan savuntuottoa tai kuinka kovaa turboja halutaan ajaa. Vakioturboilla ei viivettä pitäisi ylenmäärin kuitenkaan syntyä, eriasia jos ovat muokattuja.

Perinteisiä tarkastuskohteita olisi EGR (eihän vuoda), likainen ilmanputsari tai huonosti toimiva MAF=ilmamassamittari .. ennenkuin mennään mihinkään x35d erikoisuuksiin.

[Vanhapieru]

jeps

Kaasupolkimen vääntöpyyntö-kartat voi softaaja virittää just niin herkäksi/äkäiseksi kuin halutaan, ne ovat se kaikista helpoin tapa antaa vaikutelma että "nyt kulkee herkästi". Tosin ei sitä löylyä sitten tulekaan lineaarisesti polkimen loppuliikeradalla.

Väännön nousun jyrkkyyteen lähinnä tulee mieleen erot softissa, kuinka paljon sallitaan savuntuottoa tai kuinka kovaa turboja halutaan ajaa. Vakioturboilla ei viivettä pitäisi ylenmäärin kuitenkaan syntyä, eriasia jos ovat muokattuja.

Perinteisiä tarkastuskohteita olisi EGR (eihän vuoda), likainen ilmanputsari tai huonosti toimiva MAF=ilmamassamittari .. ennenkuin mennään mihinkään x35d erikoisuuksiin.

Muut osiot on kunnossa, mutta maffi on alkuperäinen. onko kaikki vaihtaneet maffin ennen 200000km?



Tuli mieleen että voisiko tuohon täyskaasukiihdytyksen viiveeseen vaikuttaa laatikon xhp3 ohjelmointi mistä tuo kikdown puuttuu, nopeasti polkaistuna kikdown antaa koneelle heti suuremmat kierrokset ja kone reagoi nopeammin tietysti koska on pienen vaihteen takia suuremmilla kierroksilla valmiiksi:think

Nythän kiihdytykset tehdään aina pykälää suuremmalla vaihteella.


Tämä koskee tietysti tilannetta että ollaan jo liikkeellä, en paikalta paljon viitsi vedätellä, säästää varmaan laatikkoa pitkässäjuoksussa.

[Jacques]

Alemmilla kierroksilla (alle 3000rpm) ollaan pikkuturbon alueella ja mitään viivettä ei pitäisi olla. MAF on vielä alkuperäinen omassa 220tkm ajetussa.

Eli jos nyt on tilanne ettei hönkää ole alakierroksilla pikkuturbon alueella ja alipaineletkut on vaihdettu - onko vaihdettu myös alipaineen ohjaussolenoidit? Turbojen ohjaukseen edelleen kohdistaisin fokuksen.

[j_mp]

Hauska nähdä, että ketju vain jatkuu vaikka allekirjoittanut on joutunut vaihtamaan bemun pois jo vuosia sitten.

Nykyisin joudun tyytymään XC60 (D5) vajaa pyttyisen ääneen, mutta onneksi kyydissä oleva jälkikasvu sentään ymmärtää tuskani...
Ehkä taas joku päivä palaan oikean automerkin pariin...

[Mlatvala]

Vastahan näitä aletaan virittämmään

[Jacques]

Rupeaa sopivasti halpenemaan että tulee projekteja rahvaalle.

[Mlatvala]

Noniin, nytkun ei oo enään ahtimista kiinni niin mikä tässä on seuraava pullonkaula?

Välijäähyn vaihan kun sopivan löydän vaan jostain kaupalta niin onko seuraavaks downpipe ongelmana?

Pumppu eiks piisaa aika pitkälle ja suuttimet ilmeisesti myös ihan mukaviin lukemiin?

nykynen lähtökohta on 361/742 joka toki tuli jonkunlaisen savun saattelemana isomman ahtimen herättyä mukaan, lie siinä kovat syötöt samassa kohtaa sitten.

Ja onko välijäähyn ja downpipen jälkeen millasia vaihettavia osia vielä?

Tietysti jos hyviä downpipeä porukka vaihtanut niin linkki semmosesta kävis kans niin näppäis paikoilleen..

[Jusu^]

Anna olla

Edit: voin myydä ilokaasu setin ja koko auton

[Mlatvala]

Nääh, piijään nyt tämä pitoauto..

[Kernwaffe]

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=389861

[mersu211]

tekekkö https://www.motorbit.fi/ dynossä vaiko logituksella softia? tuntuu ettei missää saa ammattilaista ketä hoitaa dynolla uusimaalla

[JaniLap]

tekekkö https://www.motorbit.fi/ dynossä vaiko logituksella softia?

Etkö voi tiedustella asiaa suoraan yrityksestä, jolloin saat ajantasaisen vastauksen? Vai onko asiakaspalvelu nykyään täällä?

[Jacques]

Dynamometri on mainittu jo etusivulla.