E60/e61 ostamassa II

[itaste]

E60 olisi kiikarissa "vähän ajettuna" eli alle 160tkm? Onko se edes näille vähän...?

Bensa pitäisi olla koska kilometrejä tulee n. 7tkm vuodessa, ja automaatti. Budjettikin on rajallinen, about 15k€ maksimissaan.

Mikään varustefriikki en ole, mutta onhan ne kivoja tietysti, mutta siis M-sport ei ole pakollinen jne. Niin mitäpä olisitte mieltä näistä vaihtoehdoista? Jatkanko etsimistä rauhassa, mikään noista kun ei erotu oikein toisistaan.

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6330576

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6317915

http://www.nettiauto.com/bmw/520/6218273

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6087674

Edit: Löytyi vielä yksi http://www.rintajouppi.fi/vaihtoautot/bmw/525+ia/120589

Tuosta viimeisestä pyysin kuvia ja lisätietoja, mutta ei ole vielä tullut. Tuohan olisi jo kilometreiltään ja hinnaltaan kohdallaan jos muuten kunnossa?

Tuo toisena mainitsemasi auto on mielenkiintonen, 1-kilpinen suomiauto mutta ei kummiskaa penkinlämppäreitä..?
Itse valitsisin tuon ekan auton, jos on vain siisti ja kunnossa, kuvat ei paljoa kertoneet.. Siinä oli kuitenkin komfortit, navi professional, laajennettu ilmastointi

[Thetic]

Mitähän näihin maksaa suunnilleen tuulilasi?

[Hakkapeliitta]

Mitähän näihin maksaa suunnilleen tuulilasi?

n 500€

[-rik]

Kamux kauppaa 530xd lci autoa, josta puuttuu mittarista noin puolet metreistä. Huijasivat sillä minua vuosi sitten, kaupanpurku Krilin päätöksellä.

Mikähän yksilö, noita on kamuxilla useampikin?

[Thetic]

Nyt kun mitä enemmän katselee niin pahasti näyttää kuitenkin että M-sport se pitäisi olla. Olisihan se ehkä helpompi sitten myydä, kun joskus uudempaan vaihtaa.

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6289913

Tuo näyttää alustanumeron perusteella olevan 2007, mutta ilmoituksessa 2005 :think

N52 vaihtuu kyllä sitten koneeksi.. Onko se sitten niin paha verrattuna M54?
Ärsyttävää pähkäilyä, varsinkin kun rahat polttaa taskussa

[Petteri80]

Nyt kun mitä enemmän katselee niin pahasti näyttää kuitenkin että M-sport se pitäisi olla. Olisihan se ehkä helpompi sitten myydä, kun joskus uudempaan vaihtaa.

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6289913

Tuo näyttää alustanumeron perusteella olevan 2007, mutta ilmoituksessa 2005 :think

N52 vaihtuu kyllä sitten koneeksi.. Onko se sitten niin paha verrattuna M54?
Ärsyttävää pähkäilyä, varsinkin kun rahat polttaa taskussa

Itse vähän saman asian kans pähkäilin, mutta päädyin loppujen lopuksi vanhaan tuttuun M54:ään vaikka päästöt ja kulutus onkin korkeampia. Itse en alkanut maksamaan ylimääräistä m-sportista, mielestäni turhaa panostaa siihen. Mielummin mukavuusvarusteisiin tai muihin tärkeämpiin varusteisiin.

[MajorDrake]

Nyt kun mitä enemmän katselee niin pahasti näyttää kuitenkin että M-sport se pitäisi olla. Olisihan se ehkä helpompi sitten myydä, kun joskus uudempaan vaihtaa.

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6289913

Tuo näyttää alustanumeron perusteella olevan 2007, mutta ilmoituksessa 2005 :think

N52 vaihtuu kyllä sitten koneeksi.. Onko se sitten niin paha verrattuna M54?
Ärsyttävää pähkäilyä, varsinkin kun rahat polttaa taskussa

N-sarjan kone mieluummin, tehoa enemmän ja vähemmän kulutusta...

Btw, panosta koneeseen ja osta multa 545iA pois ;-)
M-sportti korisarjakin olis siihen saatavissa jos se on kynnyskysymys...

[XV70D]

Mikähän yksilö, noita on kamuxilla useampikin?

Reknro CIB-..., autolla rullattu n.350000km

[Thetic]

N-sarjalaisessa toki tehoa onkin enemmän, mutta luotettavuus on tärkeämpi mittari itselle. Kulutuksella ja päästöillä ei ole mitään väliä. Majorin auto tuskin menee meikäläisen budjettiin kaksi viikkoa on nyt lainassa e34 535 ja ennenkuin laina-aika päättyy niin pitäisi saada e60 pihaan. Jatketaan siis etsintöjä, vaikka ruotsista

[rizzo]

Olisi kyllä kiva koettaa tuollasta 545i:tä että miten se kulkee verrattuna ohjelmoituun diissuliin.

[MajorDrake]

Olisi kyllä kiva koettaa tuollasta 545i:tä että miten se kulkee verrattuna ohjelmoituun diissuliin.

Alhaalta vetää huonommin, yläpäässä mennään sitten ehkä samaa tahtia kuin lastutetulla 535d:llä. Tosin kyllä se 535d vetää pitemmän korren kun siitä saa dpf:n poistettuna selvästi enemmän tehoa ja 8 kuitenkin painaa paljon enemmän.

[Petri.Kekkonen]

Tosin kyllä se 535d vetää pitemmän korren kun siitä saa dpf:n poistettuna selvästi enemmän tehoa ja 8 kuitenkin painaa paljon enemmän.

Miksi painaa enemmän? Ei ole esitettä nyt missä ois 545i:n paino, mutta 550i ja 535d omapaino on kumpikin 1735kg sekä pre-LCI- että LCI-esitteessä. 540i sitten taas 10kg kevyempi.

[jaki]

Miksi painaa enemmän? Ei ole esitettä nyt missä ois 545i:n paino, mutta 550i ja 535d omapaino on kumpikin 1735kg sekä pre-LCI- että LCI-esitteessä. 540i sitten taas 10kg kevyempi.

Juuri noin. Lisäksi kasikone on lyhyempi jolloin E60:ssa kaula on vieläkin kevyempi. Mahtaa kääntyä jo todella ketterästi. Kerran olen ollut 545i:n kyydissä. Onhan siinä selvästi paremmat äänet kuin alkupään 530d:ssä. LCI dieselissä äänet jo paljon paremmat, mutta voiton tuo V8 silti vie.
Kauppoja ei silti tule: kulutus on seka-ajossa niin tolkuton, että ei kiitos.

[rizzo]

530d/535d vs 545i pähkäilijöille aivan mielenkiintoinen pätkä Top Gearista: http://www.youtube.com/watch?v=QN4-KA0VGzs

[Basillicus]

Nuo BMW:n V8-motit (N62) ovat käsittääkseni hirveitä ongelmavyyhtejä kutoskoneisiin verrattuna, joten itse en ainakaan sellaista harkitsisi muuksi kuin harrasteautoksi.