E60/e61 ostamassa II

[Mnederst]

Tuulilasin vaihdosta ei ollut tietoa, mutta tuo ei olisi iso ongelma. Lähinnä mietin, että voikohan tuohon vihellykseen liittyä joku kalliimpikin ongelma kuin tiiviste?

Kysyin paineista, mutta omistaja sanoi, että ne on renkaanvaihdon yhteydessä tsekattu. Pitäisi ehkä vielä pyytää tarkistamaan, jos menen uudelleen koeajolle.

Onkohan ratin vaihto iso/kallis operaatio? Jotenkin se sporttiratti on omaan kouraan sopivampi.

[MajorDrake]

Tuulilasin vaihdosta ei ollut tietoa, mutta tuo ei olisi iso ongelma. Lähinnä mietin, että voikohan tuohon vihellykseen liittyä joku kalliimpikin ongelma kuin tiiviste?

Kysyin paineista, mutta omistaja sanoi, että ne on renkaanvaihdon yhteydessä tsekattu. Pitäisi ehkä vielä pyytää tarkistamaan, jos menen uudelleen koeajolle.

Onkohan ratin vaihto iso/kallis operaatio? Jotenkin se sporttiratti on omaan kouraan sopivampi.

Iku (=buksin-1) auttaa, yhden setelin se ottaa, tosin isoimman niistä ;-)

[Juker]

Millasia kokemuksia porukoilla on noista ihan alkupään reilusti varustelluista 530 diisseleistä. Niitä kun näyttäis saavan jo yllättävän huokeaan hintaan ja tuurilla vielä alle 250tkm ajettuna.

Eli millaisia varusteita on vanhetessaan esim. active steering, dynamic drive, aktiivivakkari, adaptiiviset valot, lasikattoluukku e60:ssä, yms. Eli onko noissa tiedossa kallista remonttia, jos autoa olisi noin muuten hyvin huollettu vuosien varrella.

Aiempi e61 520d 2006 oli käyttökustannuksiltaan erittäin suuri positiivinen yllätys, kun huollot ja remontit öljynvaihdosta alustajumppaan ja kytkin/vauhtipyöräremppaan tuli tehtyä itse. Eli perushuoltojen ja remppojen hinnat ei pelota/kiinnosta, mutta mites nuo vähän spesiaalimmat jutut vanhetessaan, millaisia huolia niiden kanssa on ollut?

[jaki]

Eli millaisia varusteita on vanhetessaan esim. active steering, dynamic drive, aktiivivakkari, adaptiiviset valot, lasikattoluukku e60:ssä, yms

Aktiv Lenkung: hajoaa ohjausvaihde ehkä jossakin 300 tkm hujakoilla. Ei kannata laittaa romisosaa, ellei ole ihan varma, että saa vähän ajetun. Uusi aika kallis
Dynamic drive: jossakin niissäkin n 300 tkm hujakoilla tulee venttiili/anturivikoja. Antureita ei saa erikseen = venttiilin mukana
ACC: kaikista hajoaa kuvun vastuslangat, uusi 2500 eur tai avaa ja laittaa vastukset sinne tilalle, voi sen jälkeen kestää pitkäänkin. on vain paskamainen projekti
kurvivalot: umpioista hajoaa joko kääntömoottori tai ohjausyksikkö. umpioita sa käytettynäkin, mutta kauanko kestää
lasikatto: siitä on täällä ollut juttua vaikka kuinka. Jos ei käytä ja huolla leviää alta 200 tkm

[Juker]

Aktiv Lenkung: hajoaa ohjausvaihde ehkä jossakin 300 tkm hujakoilla. Ei kannata laittaa romisosaa, ellei ole ihan varma, että saa vähän ajetun. Uusi aika kallis
Dynamic drive: jossakin niissäkin n 300 tkm hujakoilla tulee venttiili/anturivikoja. Antureita ei saa erikseen = venttiilin mukana
ACC: kaikista hajoaa kuvun vastuslangat, uusi 2500 eur tai avaa ja laittaa vastukset sinne tilalle, voi sen jälkeen kestää pitkäänkin. on vain paskamainen projekti
kurvivalot: umpioista hajoaa joko kääntömoottori tai ohjausyksikkö. umpioita sa käytettynäkin, mutta kauanko kestää
lasikatto: siitä on täällä ollut juttua vaikka kuinka. Jos ei käytä ja huolla leviää alta 200 tkm

Kiitoksia nopeasta vastauksesta Nämä oli juuri niitä juttuja joista olin kiinnostunutkin.

[deemu79]

N-sarjan V8-moottorit

Onko noissa uudemmissa 540, 545 ja 550 malleissa jotain moottorivaihtoehtoa jota tulisi välttää, esim. vikaherkkyyden suhteen?
Näyttää vaan nuo 540:set olevan huomattavasti arvokkaampia kuin 545:set..? :think

[joko]

Aktiv Lenkung: hajoaa ohjausvaihde ehkä jossakin 300 tkm hujakoilla. Ei kannata laittaa romisosaa, ellei ole ihan varma, että saa vähän ajetun. Uusi aika kallis
Dynamic drive: jossakin niissäkin n 300 tkm hujakoilla tulee venttiili/anturivikoja. Antureita ei saa erikseen = venttiilin mukana
ACC: kaikista hajoaa kuvun vastuslangat, uusi 2500 eur tai avaa ja laittaa vastukset sinne tilalle, voi sen jälkeen kestää pitkäänkin. on vain paskamainen projekti
kurvivalot: umpioista hajoaa joko kääntömoottori tai ohjausyksikkö. umpioita sa käytettynäkin, mutta kauanko kestää
lasikatto: siitä on täällä ollut juttua vaikka kuinka. Jos ei käytä ja huolla leviää alta 200 tkm

Ajoin tuollaisella keksinnöllä 200tkm=>350tkm välin enkä törmännyt yhteenkään noista ongelmista. Auton nykyinenkin omistaja vaikuttaa foorumilla enkä ole kyllä kuullut että vieläkään olisi ongelmia ollut noiden laitteiden kanssa. Aktiivicruiseen en ota kantaa kun sellaista ei minulla ollut mut muuten nuo kaikki varusteet löytyi. Että ei voi sanoa noiden varusteiden automaattisesti hajoavan 300tkm paikkeilla... Umpioissa ei ollut kertaakaan kääntöön liittyviä ongelmia, xenon polttimoita taisin vaihtaa yhteensä 4kpl eli 2/puoli tuona aikana.

[Mnederst]

Pitkällisen mietinnän jälkeen olisi tulossa luultavasti BMW pihaan. Tyyppiviat on aika pitkälle jo tiedossa.

Kävin tänään koeajamassa yhden aika asiallisen farkun, 523i, LCI, 2008, kilsoja 86 000 km.

Muutama juttu jäi vaivaamaan:

1) Yli 100 km/h nopeudessa autosta kuului korkeataajuista vinkunaa tai ulinaa. Kierrokset eivät vaikuttaneet asiaan vaan nimenomaan vauhti. Voisikohan jossain tiivisteessä olla ongelmaa? Millä tuon parhaiten selvittäisi?

Huomasin, että joku oli käyttänyt teippiä ongelman korjaamiseen. Teipatuista tiivisteistä ei pitäisi tulla ääntä.

Olisiko tässä yksi tapa, millä voisi poissulkea isommat viat? En oikein uskalla kauppoja tehdä, ennen kuin äänen alkuperä on selvinnyt.

[jaki]

Ajoin tuollaisella keksinnöllä 200tkm=>350tkm välin enkä törmännyt yhteenkään noista ongelmista. Auton nykyinenkin omistaja vaikuttaa foorumilla enkä ole kyllä kuullut että vieläkään olisi ongelmia ollut noiden laitteiden kanssa. Aktiivicruiseen en ota kantaa kun sellaista ei minulla ollut mut muuten nuo kaikki varusteet löytyi. Että ei voi sanoa noiden varusteiden automaattisesti hajoavan 300tkm paikkeilla... Umpioissa ei ollut kertaakaan kään

Mistäs tiedät, jos nuo kaikki oli korjattu ennen kuin ostit auton?
Minä tiedän nuo viat siitä, kun olen niitä korjannut.
Silti: turha maalata mitään mörköjä seinälle. Hyvä vain asennoitua, ettei täyteen ladatulla + 250 tkm ajetulla olisi vain ja ainoastaan huolettomia kilometrejä edessä.

[Juker]

Ajoin tuollaisella keksinnöllä 200tkm=>350tkm välin enkä törmännyt yhteenkään noista ongelmista. Auton nykyinenkin omistaja vaikuttaa foorumilla enkä ole kyllä kuullut että vieläkään olisi ongelmia ollut noiden laitteiden kanssa. Aktiivicruiseen en ota kantaa kun sellaista ei minulla ollut mut muuten nuo kaikki varusteet löytyi. Että ei voi sanoa noiden varusteiden automaattisesti hajoavan 300tkm paikkeilla... Umpioissa ei ollut kertaakaan kääntöön liittyviä ongelmia, xenon polttimoita taisin vaihtaa yhteensä 4kpl eli 2/puoli tuona aikana.

Kiitoksia myös tämänsuuntaisista kokemuksista.

Mistäs tiedät, jos nuo kaikki oli korjattu ennen kuin ostit auton?
Minä tiedän nuo viat siitä, kun olen niitä korjannut.
Silti: turha maalata mitään mörköjä seinälle. Hyvä vain asennoitua, ettei täyteen ladatulla + 250 tkm ajetulla olisi vain ja ainoastaan huolettomia kilometrejä edessä.

Nimenomaan sillä näitä tunnettuja vikoja kyselen, jotta tietää mihin saa tuommosen hankkiessaan varautua. Siitä kun ei paljon iloa ole että jollakulla on ilman ongelmia pelannut, jos viat omalle kohdalle sattuu.

Onko nuo active steering ja aktiiviset vakaajat semmosia systeemejä, että vois mahdolisesti helposti korvata rikkoontuessaan tavallisilla osilla? Lähinnä vaan sillä mietin, että jos tuommosen -04-05 vuotisen laittaa, niin parin kolmen vuoden/80 tuhannen jälkeen alkaa arvo olla sitä luokkaa autolla, että tuommoset mielellään varmaan korvaa halvemmilla perusosilla .

[joko]

Mistäs tiedät, jos nuo kaikki oli korjattu ennen kuin ostit auton?
Minä tiedän nuo viat siitä, kun olen niitä korjannut.
Silti: turha maalata mitään mörköjä seinälle. Hyvä vain asennoitua, ettei täyteen ladatulla + 250 tkm ajetulla olisi vain ja ainoastaan huolettomia kilometrejä edessä.

En jaksa uskoa että nuo kaikki olisi ollut jo laitettu 4 vuotta vanhassa 200tkm ajetussa autossa, mutta mahdollista toki sekin. Mutta ainakin tuon karvan vajaat 140tkm nuo kaikki tässä keskustelussa mukana olleet lisävarusteet pelasivat täysin ongelmitta. Aktiiviohjaus heitti muutaman herjan kun akku oli tulossa tiensä päähän, mutta korjaantui uuden akun myötä sekin.

[MajorDrake]

En jaksa uskoa että nuo kaikki olisi ollut jo laitettu 4 vuotta vanhassa 200tkm ajetussa autossa, mutta mahdollista toki sekin. Mutta ainakin tuon karvan vajaat 140tkm nuo kaikki tässä keskustelussa mukana olleet lisävarusteet pelasivat täysin ongelmitta. Aktiiviohjaus heitti muutaman herjan kun akku oli tulossa tiensä päähän, mutta korjaantui uuden akun myötä sekin.

En usko minäkään. Aika vähän noissa on vikoja alle 200 tkm ajettuna,
termarit ja 535d:n alipaneletkut lähinnä,
200 tkm kohdilla/jälkeen alkaa alustasta mennä osaa (laakeria,
iskaria, niveliä)...

[Juker]

En jaksa uskoa että nuo kaikki olisi ollut jo laitettu 4 vuotta vanhassa 200tkm ajetussa autossa, mutta mahdollista toki sekin. Mutta ainakin tuon karvan vajaat 140tkm nuo kaikki tässä keskustelussa mukana olleet lisävarusteet pelasivat täysin ongelmitta. Aktiiviohjaus heitti muutaman herjan kun akku oli tulossa tiensä päähän, mutta korjaantui uuden akun myötä sekin.

En usko minäkään. Aika vähän noissa on vikoja alle 200 tkm ajettuna,
termarit ja 535d:n alipaneletkut lähinnä,
200 tkm kohdilla/jälkeen alkaa alustasta mennä osaa (laakeria,
iskaria, niveliä)...

Noniin, mukava että tästä heräsi vähän keskustelua. Mutta minua kiinnostaa nimenomaan nuo +200tkm ajetut -04-05 vuotiset ja viat/ongelmat liittyen noihin speciaalimpiin varusteisiin (etunenässä active steering ja DD), nuo kaikki muut alustajututhan on perusjuttua yli 200tkm ajettuihin, yli 10 vuotta vanhoihin autoihin.

Ei muuta kuin lisää hyviä ja huonoja kokemuksia.

[touring39]

Mullahan meni F01:stä aktiiviohjauksen, nelipyöräohjauksen ja alustahydrauliikan pumppu alle 90 tkm kilsoilla. Muutaman tontunhan se maksoi...

[Juker]

Mullahan meni F01:stä aktiiviohjauksen, nelipyöräohjauksen ja alustahydrauliikan pumppu alle 90 tkm kilsoilla. Muutaman tontunhan se maksoi...

Eli kalliita vikapaikkoja siellä mahdollisesti on. Mutta tuon hintaluokan laitteessa kuin tuo F01, ei tuommonen "muutaman tontun" remontti niin tunnu (tai siis omistajan rahapussissa ), kuin jos sama vika tulisi alle kympin hintaiseen autoon.

lasikatto: siitä on täällä ollut juttua vaikka kuinka. Jos ei käytä ja huolla leviää alta 200 tkm

Niin onkos siis myös e60:n kattoluukussa samoja ongelmia, kuin e61:sen panoraamassa?