E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[Indigoah]

Kävin omasta yksiturboisesta (about 400hp) ahtolämpöjä loggaamassa, ulkona 16 °C, kolme vetoa putkeen paikoiltaan kolmosvaihteen loppuun saakka ja ahtolämpö lopuksi huipussaan noin 50 °C. Konekin lämpeni jo 105 °C lukemiin.

Keulalla kiinalainen 460x300x85 cooleri.
Mielestäni tuo lämpö on ihan ok (tai sitten ei ).

[Juspa]

Joo mielestäni sen pitäisi alle 50 mennä, eikös syöttöä alettu rajoittamaan ahtoilman noustessa yli 50 asteen..

Edit. Tuossa nopeasti katselin keskusteluja, niin pitäisihän ahtolämpöjen olla huomattavasti alhaisemmat. Hyvällä coolerilla ei pitäisi suuremmillakaan paineilla nousta paljoa imuilmaa korkeammaksi. Hyvän coolerin ominaisuudethan ovat jäähdytyskyvyn lisäksi mahdollisimman vähäinen ilman vastustaminen.

[Indigoah]

Onkohan mullakin tuo anturi sitten vainaa...
Kävin vielä katsomassa, niin oli 45°C viileässä autotallissa tyhjäkäynnillä.
Pitää melkein tilata uusi.

[tuikku]

Joo mielestäni sen pitäisi alle 50 mennä, eikös syöttöä alettu rajoittamaan ahtoilman noustessa yli 50 asteen..

Edit. Tuossa nopeasti katselin keskusteluja, niin pitäisihän ahtolämpöjen olla huomattavasti alhaisemmat. Hyvällä coolerilla ei pitäisi suuremmillakaan paineilla nousta paljoa imuilmaa korkeammaksi. Hyvän coolerin ominaisuudethan ovat jäähdytyskyvyn lisäksi mahdollisimman vähäinen ilman vastustaminen.

Mersun paineohjatussa järjestelmässä yleensä tuo 50 astetta on raja-arvona.
Painetiedolla, sekä lämpötilatiedolla arvioidaan muutokset happimäärässä.
Näissä ilmamassaohjatuissa järjestelmissä massamittari mittaa todellisen happimäärän arvoa koko ajan ja syöttömäärää korjataan koko ajan oikeaksi, ei ole mitään yksittäistä lämpötilan raja-arvoa.

Jos Wagnerin avulla tehon saa nousemaan viidensadan luokkaan, niin silloin ei vielä cooleri ahdista, rajoite löytyy polttoainepuolelta, vakio-osista.

Tiedon jakaminen on yksi asia, mutta toisten työn kopioiminen ja myyminen sitten omana tuotoksena, on sitten tämän "tiedonjaon" toinen puoli. Se ei oikein tee minua mitenkään iloiseksi. Itse ei haluta nähdä vaivaa, vaan kopioidaan toisen työtä, vaikkei edes ymmärretä, miksi jotain on muutettu, kuten KOS56OLAVI aavistelikin.

[Tommix]

Hyvällä coolerilla ei pitäisi suuremmillakaan paineilla nousta paljoa imuilmaa korkeammaksi.

Lämpötilaeron olessa alle 10 C coolerin sisä- ja ulkopuolella tähän pääsemiseksi vaaditaan saatanan iso cooleri...

[tuikku]

Lämpötilaeron olessa alle 10 C coolerin sisä- ja ulkopuolella tähän pääsemiseksi vaaditaan saatanan iso cooleri...

Ratkaisevaa on sen elementin rakenne ja raaka-aine.
Parhaimman laatuiset maksaa jo useamman satasen pelkkä elementti.
Siihen teko päälle.
Minulla on ollut yhdessä autossa sellainen, Proturbon tekemä.
Ulkoilman ja ahtoilman lämpötilaero kahdella baarilla jäi muutamaan asteeseen.
Käpykaartin puolelle laittelin silloin kuviakin.
Moonta vuotta sitten.
On se mahdolista.

[tommi_n]

http://www.bimmerboost.com/showthread.php?48051-Intercooler-Comparison-(BMW-Stock-vs-Wagner-EVO1-vs-HPF-vs-Mosselman

Ehkä hyvä, ehkä ei, kukapa sen tietäisi kun jokaisella omat kriteerit arvioida.

500-550hv dieselin välijäähdyttimen tilavuus sais mun hataran arvion mukaan olla noin 20 litraa ja putkien yhteenlaskettu poikkipinta-ala noin 110-120cm^2. Ja sellainen sinne puskuripalkin taakse mahtuu hienosti (jossei oo aktiivivakkaria) ja huomaamattomasti. On super-helppo tehdä.

[Juspa]

http://www.bimmerboost.com/showthrea...F-vs-Mosselman

Ehkä hyvä, ehkä ei, kukapa sen tietäisi kun jokaisella omat kriteerit arvioida.

500-550hv dieselin välijäähdyttimen tilavuus sais mun hataran arvion mukaan olla noin 20 litraa ja putkien yhteenlaskettu poikkipinta-ala noin 110-120cm^2. Ja sellainen sinne puskuripalkin taakse mahtuu hienosti (jossei oo aktiivivakkaria) ja huomaamattomasti. On super-helppo tehdä.

Mainoslauseet on aina mainoslauseita, mutta tuon linkin perusteella vaikuttaisi että tuo Wagner on kasa kallista paskaa..

Edit. Ahtoilman lämpötila-anturi tosiaan paskana, aamulla 11,5 astetta ulkona ja näytti lukemaa 57C..

[makeclick]

Mainoslauseet on aina mainoslauseita, mutta tuon linkin perusteella vaikuttaisi että tuo Wagner on kasa kallista paskaa..

Edit. Ahtoilman lämpötila-anturi tosiaan paskana, aamulla 11,5 astetta ulkona ja näytti lukemaa 57C..

Pitää vaan muistaa, että Wagnerista on evo 2 bensoihin ja dieseleihin on ihan eri... mutta..

Vartilla rääkätty nyt Tuikun ja Proturbon turbolla - lämmöt nousi ~90 asteeseen :think
edellisvuonna meni yli sadan asteen orginellilla, mutta ulkona oli sillon ~30 astetta, täysi arska ja nyt vaan 15 astetta ja pilvistä. Tietty autokin on reippaasti ahdettu lisää kun 3.0-3.2 bar lopussa, verrattuna entiseen 2.1 bar :think Metanoli/vesi tietty aina paras, mutta ei jaksasis solkata.

Edit: Jaanii ja Lambda ilmeisesti sökö kun jää näyttämään välillä jotain hassua arvoa pitkäksi aikaa ja sit taas herää. Jos joku viitsisi kokeilla mitä lambda näyttä ku on sammuksissa virta päällä? mulla se näyttää aina jotain 23.xxx, vaikka luulisi sen näyttävän max ~32.xxx?

[tommi_n]

Mikä välijäähdytin sulla on?

[makeclick]

Mikä välijäähdytin sulla on?

x35d wagner

[tommi_n]

Kyl kyl. Aika hurja on lämpötila... Mullon loppuun rääkätyillä vakiomutkilla ja omavalmiste-coolerilla alle 60 @ 2.7bar.

Ehkei tuo ameriikan testi ihan väähässä ole. Jos siä on ~0.35bar painehäviöö kilolla ni vois olettaa et kolmella olis 1bar. Kompuralta vaaditaan sillon painesuhdetta 5.0->. Se on ~55/71 kompuralle kyllä aivan liikaa.... Se on ilman lämmitin.

Juuri tän takia siittä ahtimesta oltais haluttu speksejä ennen ostoa, ei sen takia että se voitas kopioida.

Toki vitosen painesuhteelle ei oo mitään kompuraa, joten muut osat täytyy saada niin ettei ahtimelta tartte paljon yli neljää.

[makeclick]

Kyl kyl. Aika hurja on lämpötila... Mullon loppuun rääkätyillä vakiomutkilla ja omavalmiste-coolerilla alle 60 @ 2.7bar.

Ehkei tuo ameriikan testi ihan väähässä ole. Jos siä on ~0.35bar painehäviöö kilolla ni vois olettaa et kolmella olis 1bar. Kompuralta vaaditaan sillon painesuhdetta 5.0->. Se on ~55/71 kompuralle kyllä aivan liikaa.... Se on ilman lämmitin.

Juuri tän takia siittä ahtimesta oltais haluttu speksejä ennen ostoa, ei sen takia että se voitas kopioida.

Toki vitosen painesuhteelle ei oo mitään kompuraa, joten muut osat täytyy saada niin ettei ahtimelta tartte paljon yli neljää.

Pitää kyl sen verran sanoo et Wagnerilla en oo saanu tiekäytössä melkee koskaan yli 50 astetta... eli tuo vartilla saatu lämpö on ihan eri ku "normaali" tilanteessa. Toki puhut myös paljon asiaa.

[KOS56OLAVI]

Mersun paineohjatussa järjestelmässä yleensä tuo 50 astetta on raja-arvona.
Painetiedolla, sekä lämpötilatiedolla arvioidaan muutokset happimäärässä.
Näissä ilmamassaohjatuissa järjestelmissä massamittari mittaa todellisen happimäärän arvoa koko ajan ja syöttömäärää korjataan koko ajan oikeaksi, ei ole mitään yksittäistä lämpötilan raja-arvoa.

Jos Wagnerin avulla tehon saa nousemaan viidensadan luokkaan, niin silloin ei vielä cooleri ahdista, rajoite löytyy polttoainepuolelta, vakio-osista.

Tiedon jakaminen on yksi asia, mutta toisten työn kopioiminen ja myyminen sitten omana tuotoksena, on sitten tämän "tiedonjaon" toinen puoli. Se ei oikein tee minua mitenkään iloiseksi. Itse ei haluta nähdä vaivaa, vaan kopioidaan toisen työtä, vaikkei edes ymmärretä, miksi jotain on muutettu, kuten KOS56OLAVI aavistelikin.

Kun viestiketjua lukee niin siellä on paljon kysymyksiä joihin vastailet,no onko ne sitten vain mielenkiinnosta keskusteluun osallistuvia vai sellaisia jotka haluaa ilmaset neuvot kopioitavaksi onkin vaikeempi juttu. Tuota sinun kokemusta ei voi kukaan kopioida,eli siitä voi tulla sulle lisää töitä jos ja kun joku rikkoo autonsa kun ei hallitse kokonaisuutta, tai ei saa sitä toimimaan haluamallaan tavalla ja kuitenkin haluaa sitä tehoo lisää,tai sitten saat lisää asiakkaita vaan sun avoimen ystävällisen asenteen vuoksi.
En tällä mielipiteelläni kuitenkaan tarkoita että minä osaisin tai tietäisin miten sun kuuluu jakaa tai olla jakamatta tietoa ,sen päätöksen teet itse.

[tommi_n]

Pitää kyl sen verran sanoo et Wagnerilla en oo saanu tiekäytössä melkee koskaan yli 50 astetta... eli tuo vartilla saatu lämpö on ihan eri ku "normaali" tilanteessa. Toki puhut myös paljon asiaa.

Korjaan myös omaa lämpötilaa sen verran että se on katsottu dyno-olosuhteissa.