Talvi tulee, hermot menee?

[Antti O]

Joo kollega valittanut volkkareista ettei uskalla pestä talvisin kun ovet ei pysy kiinni. Hieman ihmetyttänyt asia kun meillä pestään viikottain molemmat autot ja ovet aukeaa ja menee kiinni. Nyt tosin ajossa 2x renault.

[jaki]

Aikoinaan (vuonna 1987) oli E30 jossa takaovien lukot jäätyi auki. Veikkaan, että kysessä oli joku suunnitteluvirhe. Autohan oli ensimmäisiä neliovisia ja tuolloin melko uusi.
Sen jälkeen ollut useampi VW, joista Passateissa jäätyi järjestään ovet auki pakkasilla. Hermot meni.
Lämmin talli tuli samalla, kun BMW:t, niin en tiedä olisiko samoja ongelmia Bemareissa.

[Mlatvala]

Pakkasta mökiltä lähtiessä arktiset -2 astetta Celsiusta.

Ensimmäistä kertaa eläessäni joudun menemään sisään matkustajan puolelta. No, ymmärtäähän sen, sadan tonnin laatuauto.

Siis OIKEASTI.

Eikai mökkinaapuri nähnyt?

[bittivirhe]

En oikein ymmärrä mistä nuo lukko-ongelmat tulee. Minulla on ollut 5 eri bmw:tä talvisin ajossa, niiton pesty yleensä kerta viikkoon oli miten kova pakkanen tahansa. Ei koskaan ole mitään ongelmia ollut. Korimallit E34, E39 ja E46.

Yleensä kun pesen laitan terminin pariksi tunniksi sisälle puhaltamaan, en ole edes kovin tarkkaan tiivisteitä kuivaillut. Enkä ole sumutellut mitään lukko/aseöljyjä lukkoihin koskaan.

Onko tämä sitten joku uudempien 5-satasten ongelma?

Lämpimästä tallista lähtiessä kaikki pelaa, mutta 2 vuorokautta ulkona on saksalaiselle liikaa. Pesusta ongelma ei tunnu riippuvan, mekanismi jäätyy olipa autoa pesty viimeisen viikon aikana tai ei. Pesun jälkeen auto on ollut muutenkin lämpimässä (+20) tallissa kuivumassa vuorokausikaupalla. Eikä ollut edes märkä keli menomatkalla vaan pakkanen ja kuivat tiet.

Näyttäähän noita ongelmia olleen foorumilaisilla jo ainakin 6 vuotta takaperin eli mistään uudesta ilmiöstä ei ole kysymys.

Pitää taas hilautua huoltoon. Menee työpäivä hukkaan enkä usko, että asia tulee kuntoon. Pistävät vaan lisää jumittuvaa vaseliinia lukkoon tms. :-(

[McBeast]

Lämpimästä tallista lähtiessä kaikki pelaa, mutta 2 vuorokautta ulkona on saksalaiselle liikaa. Pesusta ongelma ei tunnu riippuvan, mekanismi jäätyy olipa autoa pesty viimeisen viikon aikana tai ei. Pesun jälkeen auto on ollut muutenkin lämpimässä (+20) tallissa kuivumassa vuorokausikaupalla. Eikä ollut edes märkä keli menomatkalla vaan pakkanen ja kuivat tiet.

Näyttäähän noita ongelmia olleen foorumilaisilla jo ainakin 6 vuotta takaperin eli mistään uudesta ilmiöstä ei ole kysymys.

Pitää taas hilautua huoltoon. Menee työpäivä hukkaan enkä usko, että asia tulee kuntoon. Pistävät vaan lisää jumittuvaa vaseliinia lukkoon tms. :-(

Väitän edelleen, että vika on siinä, että tuonne on joskus sörkitty jotain sinne kuulumatonta tavaraa. Minulla ei itselläni ole näiden vanhojen pommien (E38, 3xE46, E39, E60) kanssa ollut minkäänlaisia ongelmia ikinä lukkojen kanssa. Olen myös seurannut vierestä muutaman pakasta vedetyn E83:n ja F25:n talvikäyttäytymistä ja ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia niissäkään, vaikka kilometrejä on tullut n. 100tkm.

On huollon paskuutta, että sitä lukkoa jäädyttävää ainesta ei saada sieltä pois, mutta eipä noi merkkiliikekäynnit ole itseäkään koskaan vakuuttanut.

[bittivirhe]

Väitän edelleen, että vika on siinä, että tuonne on joskus sörkitty jotain sinne kuulumatonta tavaraa. Minulla ei itselläni ole näiden vanhojen pommien (E38, 3xE46, E39, E60) kanssa ollut minkäänlaisia ongelmia ikinä lukkojen kanssa. Olen myös seurannut vierestä muutaman pakasta vedetyn E83:n ja F25:n talvikäyttäytymistä ja ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia niissäkään, vaikka kilometrejä on tullut n. 100tkm.

On huollon paskuutta, että sitä lukkoa jäädyttävää ainesta ei saada sieltä pois, mutta eipä noi merkkiliikekäynnit ole itseäkään koskaan vakuuttanut.

En oikein tiedä, miksi Saksassa olisi lukkoihin jotain työnnetty ainakaan muualla kuin merkkihuollossa (yrityskäytössä ollut vehje).

Jos noiden vaijereiden kuoriin on tiivistynyt kosteutta, niin se varmaan riittää jumittamaan (ainakin sisäkahvan hervottomuus voisi selittyä vaijerin jumittumisella). Tiedä sitten, mikä silloin jumittaa, kun lukko jää auki-asentoon. Siinä vaiheessa sisäkahvaan ei ole koskettu lainkaan.

[jaki]

Jos auto on useamman päivän kämpimässä tallissa, kuten kerrottu, siinä ajassa kyllä kaikki kosteus haihtuu pois. Joku muu siellä nyt on ongelmana.

Jäi edellisestä postauksesta pois:
Lopullinen korjaus noiden Passatttien lukko-ongelmaan oli brake cleaneria kunnolla lukkomekanismiin ja paineilmaa perään urakalla. Näin saatiin paska pois lukoista, ainakin suurin piirtein. Sitten aseöljyä vastaavaa tilalle, hieman paineilmalla avittaen.

[Pex]

Enkä ole sumutellut mitään lukko/aseöljyjä lukkoihin koskaan.

Onko tämä sitten joku uudempien 5-satasten ongelma?

Aikasemmin jo kirjoitin, että ikinä ei ole lukot jäätyny omassa E61:ssäni. Enkä ikuna ole lukkoihin mitään "ennaltaehkäisevää" jäätymisenestoainetta ruutaillu. Siitäkö johtunee ettei ole jäätyny?

Käyttö talvisin sellaista, että auto vuoronperään sulaa/kastuu kunnolla usein plussakelissä täällä perämeren pohjukassa ja sitten heti perään "märkänä" muutama päivä reissua kunnon pakkasissa lapissa...eikä ole lukot jäätäny. Muita jäätymisonkelmia sitten onkin kyllä ollu

[poke]

Lämpimästä tallista lähtiessä kaikki pelaa, mutta 2 vuorokautta ulkona on saksalaiselle liikaa. Pesusta ongelma ei tunnu riippuvan, mekanismi jäätyy olipa autoa pesty viimeisen viikon aikana tai ei. Pesun jälkeen auto on ollut muutenkin lämpimässä (+20) tallissa kuivumassa vuorokausikaupalla. Eikä ollut edes märkä keli menomatkalla vaan pakkanen ja kuivat tiet.

Näyttäähän noita ongelmia olleen foorumilaisilla jo ainakin 6 vuotta takaperin eli mistään uudesta ilmiöstä ei ole kysymys.

Pitää taas hilautua huoltoon. Menee työpäivä hukkaan enkä usko, että asia tulee kuntoon. Pistävät vaan lisää jumittuvaa vaseliinia lukkoon tms. :-(

Sä olet opettannu autos ihan liian hyvälle . Meillä seisoo käyttikset lähes kokoajan ulkona. Eikä ole ollut ongelmia ovien eikä pissapoikienkaan tms. kanssa.

[JJtalo]

Onko tämä sitten joku uudempien 5-satasten ongelma?

Ei ainakaan omassa ole ollut ongelmia, viime viikkolla kävin pesettämässä auton kun alko meneen plussalta pakkaselle, ja seuraavana aamuna pakkasta -13. Kaikki ovet aukes ilman mitään kikkailuja, samoin sähkönen peräkontti. Jos ne ei painepesun jäljiltä jäädy niin en usko että tuossa omassani ainakaan jäätyvät sitten ollenkaan. Luotto nousi taas yhden pisteen

[Saarikoski]

Jo pariin autooni tehny käsittelyn elektronisten laitteiden puhdistamiseen tarkoitetulla sprayllä...tätä ovien sisään, lukkoihin ja jokapaikkaan.... kymmenen minuutin päästä aseöljyä perään vähän. Lähtee kosteus ja ei kertaakaan ole enää jäätyny rivat tai lukkopesät aukiasentoon ja loppu aamuisin töihin ajelu samalla pitäen toisella kädella ovea kiinni..

Tuonne oven sisään vaijereihin yms kerran tullu kosteus ei itsestään lähde sieltä pois varsinkaan talvella.

[Mlatvala]

Kuka perkele käyttää lukkoja(avain pesiä) uudessa autossa?

Mitä vitun virkaa niillä on?

[MajorDrake]

Kuka perkele käyttää lukkoja(avain pesiä) uudessa autossa?

Mitä vitun virkaa niillä on?

Tiedät sitten kun akku on tyhjä ja pitäisi päästä antamaan lisävirtaa,
ja just silloin satut olemaan jossan korvessa...

[MNi]

Tai oot korjaamassa pirssiä, kaikki ovet ovat kiinni, otat akun miinuskaapelin irti ja lyöt automaattisesti peräkontin sulki.... onneksi on mekaaninen lukko!

[bittivirhe]

Noniin, ensin hyviä uutisia: huolto vaihtoi oven lukkomekanismiin jonkin vaijerin ja ovi on toistaiseksi pelannut ongelmitta.

Mutta sitten, perjantaina reilun tunnin ajo lämpimästä tallista maalle -15 asteen pakkasessa ja tänään -20 asteen pakkasesta takaisin. Kun sammutin auton tallissa, ruutuun pamahti ilmoitus "Charge battery".

Siis että tunnin maantieajon jälkeen akku on tyhjä ja pitää ladata käsipelillä? HÄH??? Entä jos olisin ajanut tämän reissun paikkaan, jossa ei ole sähköä ja latausmahdollisuutta? Soittaisin hinausauton paikalle vai?

Perjantaista reissua edelsi torstaina 2x155 km maantieajo. Voisi KUVITELLA, että akku olisi yhteensä yli 6 tunnin maantieajossa latautunut niin, ettei heti perään tarvitsisi tallissa ladata.