E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia III

[Mlatvala]

E60 diiselin automaatin lämmönvaihdin odottaa hyllyssä (n) vaihtoa.Vesiletkut on O-rengas tiivistein,jotka tajusin ostaa lämmönvaihtimen mukana.Mutta minkälainen tiivistys on vaihteiston öljyputkilla?En tajunnut ostovaiheessa niihin tiivisteitä hankkia.

Noin sentin halkaisijalla olevat o renkaat. Ihan yleismalliset, vaan en muista paksuutta enkä tiedä halkaisijaa sen tarkemmin. Mut ihan wurthin orengas kokoelma mielestäni ne sisältää..

[Heguli 31]

Noin sentin halkaisijalla olevat o renkaat. Ihan yleismalliset, vaan en muista paksuutta enkä tiedä halkaisijaa sen tarkemmin. Mut ihan wurthin orengas kokoelma mielestäni ne sisältää..

Ok.tämä tieto riittää.

[paste]

E60 diiselin automaatin lämmönvaihdin odottaa (vieläkin) hyllyssä vaihtoa.Vesiletkut on O-rengas tiivistein,jotka tajusin ostaa lämmönvaihtimen mukana.Mutta minkälainen tiivistys on vaihteiston öljyputkilla?En tajunnut ostovaiheessa niihin tiivisteitä hankkia.

Kysyn nyt vielä tarkennusta. Ostiko vesiletkut vai pelkät tiivisteet? Mulle kun sanottiin tiskillä, että pelkkiä tiivisteitä ei ole saatavana.

[mr81]

Ei mitään

[Heguli 31]

Kysyn nyt vielä tarkennusta. Ostiko vesiletkut vai pelkät tiivisteet? Mulle kun sanottiin tiskillä, että pelkkiä tiivisteitä ei ole saatavana.

Ostin (marmorilta) pelkän lämmönvaihtimen ja siihen tulevien vesiletkujen tiivisteet (O-renkaat).Nuo öljypuolen tiivisteet vaan unohtui tilata.Ei siis mitään letkuja.

EDIT: ^^ Tuo aiemmin kirjoittamani on sittenkin "potaskaa".

Kävin tänään marmorilta tilailemassa noita vaihteiston öljyputkien tiivisteitä.Soittelivat sitten perään,että ne aiemmin tilaamani O-renkaat on juurikin nuo tiivisteet.Ja noihin vesiletkuihin ei myydä erikseen tiivisteitä,kuten aiemmin kirjoitit.Eli ensimmäinen varaosa myyjä ei tiennyt mitä ensimmäisellä kerralla tuli tilattua.Itsekkään en niitä sen tarkemmin katsellut,kun kerran vesipuolen tiivisteet tilasin.No ei se homma tähän kaadu.

[-MiQ]

Vie se peili eli auto lämpimään muutamaks hetkeks niin korjaantuu.

Auto oli juuri tässä pari viikkoa sitten yhden päivän hallissa, kun irroitin imusarjan läpät. Irroitin tänään itse peiliosan irti tutkiakseni, mutta siellä ei ollut kuin se lämmittimen liitin. Pitääköhän sitä lähteä irroittamaan peiliä vai saako tätä jollain tietokoneohjelmoinnilla hoidettua.

Jotain peilin osia/koko peili on vaihdettu varmaan joskus, kun siinä itse peiliosan sisäpuolella luki päivämäärä ja 2010. Kuskin puolella 07 :think

[Mlatvala]

Auto oli juuri tässä pari viikkoa sitten yhden päivän hallissa, kun irroitin imusarjan läpät. Irroitin tänään itse peiliosan irti tutkiakseni, mutta siellä ei ollut kuin se lämmittimen liitin. Pitääköhän sitä lähteä irroittamaan peiliä vai saako tätä jollain tietokoneohjelmoinnilla hoidettua.

Jotain peilin osia/koko peili on vaihdettu varmaan joskus, kun siinä itse peiliosan sisäpuolella luki päivämäärä ja 2010. Kuskin puolella 07 :think

No oon minäkin oman peilin purkanut saman ongelman takia jos se sun peilis liikkuu valtoimenaan päästä päähän. Sä oot vaan pessy autos tässä välissä ja se lukitustappi on nyt jäässä

[Jussi530d]

Saisikohan tuon " SOS call system failure " - pimputuksen koodattua pois?

Ei tule jokaisella käynnistyskerralla ja kaikki toimii ok vaikka tulisikin mutta tuo piippaus ja siitä jäävä varoituskolmio mittaristoon hieman ärsyttää.

[-MiQ]

No oon minäkin oman peilin purkanut saman ongelman takia jos se sun peilis liikkuu valtoimenaan päästä päähän. Sä oot vaan pessy autos tässä välissä ja se lukitustappi on nyt jäässä

Ei kun se oli ihan ostettaessa jo Ajattelin, että jos sillä resetoinnilla lähtisi toimimaan. Ajossa kanssa huomaa, että se hanttarin peili on yleensä päivällä sellainen kultavan värinen kuskin peilin ollessa ihan normaali kirkas. Varusteissahan on se dippi ja lämmitys peileille.

[Tenojono]

N47D20 -> M57306D3
Onko sattunut silmiin moisen swapin tehneitä?
Ja mitä hallintalaitteita tuolloin muuttuu?

[GuGi_]

Semmoone kymysys. Koskien tota rengaspaineen valvontaa. Eikös toi järjestelmä mittaa noita renkaitten pyörimisnopeuksia joiden perusteella mietiskelee joskos ois kummi puhki? Tossa kun tiputettiin yhen 61:sen perää ni kaikki ok, kunnes homman jälkeen löi tauluun "tyre puncture system failure". Eikä päässy enää inpalla kyseiseen boksiin käsiks. Sanoo että "no response from control unit". Ei anna vikakoodia inpalla, mutta i-driven fault listasta löytyy kyseinen fraasi. Ilmoittaa kyseisen järjestelmän olevan kykenemätön seuraamaan rengaspaineita. Mun järki sanoo ettei tolla peränlaskulla pitäs olla asian kanssa mitään tekemistä. Vai oonko ihan hakoteillä? Perää on jo aiemmin laskettu ja nyt mentiin vielä sentin verran alemmas. Eikä kyllä ole vielä ihan tontissa kun ei edes rengas painu kaaren sisään kunnolla. Ei ollu aikaa alkaa muilla ohjelmilla kokeilemaan nyt kun inpalla.

[Clavurion]

Semmoone kymysys. Koskien tota rengaspaineen valvontaa. Eikös toi järjestelmä mittaa noita renkaitten pyörimisnopeuksia joiden perusteella mietiskelee joskos ois kummi puhki? Tossa kun tiputettiin yhen 61:sen perää ni kaikki ok, kunnes homman jälkeen löi tauluun "tyre puncture system failure". Eikä päässy enää inpalla kyseiseen boksiin käsiks. Sanoo että "no response from control unit". Ei anna vikakoodia inpalla, mutta i-driven fault listasta löytyy kyseinen fraasi. Ilmoittaa kyseisen järjestelmän olevan kykenemätön seuraamaan rengaspaineita. Mun järki sanoo ettei tolla peränlaskulla pitäs olla asian kanssa mitään tekemistä. Vai oonko ihan hakoteillä? Perää on jo aiemmin laskettu ja nyt mentiin vielä sentin verran alemmas. Eikä kyllä ole vielä ihan tontissa kun ei edes rengas painu kaaren sisään kunnolla. Ei ollu aikaa alkaa muilla ohjelmilla kokeilemaan nyt kun inpalla.

Ainakin DIS:llä kyseistä hommaa tehdessä menee transport modeen ja homman jälkeen voi joutua erikseen alustamaan rengaspainevalvonnan, jota varten on oma testiproseduuri.

[Pex]

alkuviikosta reissun päällä alkoi kolisemaan etuoikealta sekä jonki verran myös vasemmalta. Pientä kolinan alkua oli jo marraskuussa, katsastuksessa alkavaa väljyyttä koiranluussa. Ei kuitenkaan nytkään mitään hirmu pahaa ääntä. 1300 kilsaa ajelin vielä sen jälkeen tässä parin viime päivän aikana ja samaa vaimeaa kolinaa vielä tuossa kotipihaan ajaessa. Kattelin keulille ja syykin selvis. Oikea koiranluu yläpäästään kokonaan irti, toinen pää kiinni vakaajatangossa ja irti oleva yläpää lepäsi tukivarsien päällä nätisti.
Kolina ainoa havaittava oire. Mikä se on loppuviimein noiden pystyssä olevien tukitankojen merkitys kun ei ainakaan mitään vetelyä aiheuta ajossa eikä muutenkaan häiritse vaikka on kokonaan irti?

[Clavurion]

Mikä se on loppuviimein noiden pystyssä olevien tukitankojen merkitys kun ei ainakaan mitään vetelyä aiheuta ajossa eikä muutenkaan häiritse vaikka on kokonaan irti?

Ei välttämättä näin liukaalla kelillä hirveästi tunnu, mutta kokeilepa kesäkelillä kaarreajoa ilman kallistuksenvakaajaa. Suoraan ajaessahan kallistuksenvakaaja ei tee mitään, muuten kuin esim. toisen pyörän osuessa kuoppaan.

[GuGi_]

Ainakin DIS:llä kyseistä hommaa tehdessä menee transport modeen ja homman jälkeen voi joutua erikseen alustamaan rengaspainevalvonnan, jota varten on oma testiproseduuri.

Ei jäänyt transport mode päälle. Ainakaan inpan mukaan. Vähän aavistelin että dissillä se ois varmaan siitä alkanu pelittään, ei vaan ollu nyt aikaa sitä enää alkaa värkkäämään. Ja miksei inpa päästäny kyseiseen boksiin sisään ollenkaan? Ja mikä tossa perän säädössä vaikuttaa ton järjestelmän toimintaan? Aika paljon on periä pumpattu ylös alas eikä oo koskaan aiemmin tommosta tehny. Vaikka on laskettu ihan pohjaanki asti.