E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia III

[Laku]

Kiva ominaisuus ja varsinkin talvella kun tuut parkkipaikalle ja kaikki ikkunat auki . Onneksi sen saa ohjelmoitua pois.

Kannattaisiko vain pitää huolta avaimesta? Miksi se pitäisi koodata pois ?

Eikös tuota comfort-toiminnoksi kutsuttu ja oli jo E39:ssä ainakin käytössä eli ei mitään uutta.

[TseiPii]

Kirjoitellaanpa tänne nyt sitten omaa kokemusta e61 (2.5 n52). Ongelmanahan oli imupuolen vanoksen vikakoodi (mekaanisesti jumissa) joka tuli joka kerta kun auton laittoi tulille. Auto starttasi ihan normaalisti mutta muutama sek käynnistyksestä kierrokset alkoi rallattamaan 1000-400rpm paikkeilla muutaman sekunnin ja loppui siihen kun ilmeisesti jonkin sortin vikamoodi meni päälle ja kierrokset käväisi noin 1.5k. Rallatuksen aikana vaikutti siltä kuin kone olisi käynyt parilla vajaalla pytyllä. Ajossa koneen tehottomuuden huomasi selvästi. Tyhjäkäynniltä tuonne 4000 kierrokseen asti mopoauto olis kiilannut ohi mutta tuon 4k jälkeen meno alkoi maistua. Vikavalo mittaristoon ei missään vaiheessa syttynyt, oli poljin ON tai OFF asennossa. Pari kertaa kävi niin että kiihdytyksessä katosi 1 tai 2 pyttyä pelistä ja kone alkoi täristämään, tämä korjaantui auton sammuttamisella. Vikakoodia mitä ilmaantui niin oli syttyhäiriöitä sylintereissä, kaasuläppää tais valittaa ja muutaman kerran tuli myös pakopuolen vanoksen vikakoodia mutta näitä tuli satunnaisesti, imupuolen vanoksen jumittuminen tuli joka startissa.

Noh mitäpäs sitte autolle tullut tehtyä. Ongelmat ilmeisesti oli jo edellisellä omistajalla joka oli vaihtanut Eccentric shaft sensor (http://www.realoem.com/bmw/showparts...48&hg=11&fg=25 osa nro 6) , molemmat vanoksen solenoidit ja ilmeisesti öljyjä vaihdellu. Näillähän ei homma vielä lähtenyt pelittämään ja meikäläinen oli seuraava onnellinen joka pääsi perehtymään tähän pikku vaivaan. Koska solenoidien vaihdosta oli kulunut jonkin verran aikaa kun auto meikäläisen pihaan ilmestyi niin aattelinpa tilata yhden uuden solkun, putsasin toisen, tein forte käsittelyn ja vaihdon öljyt+suodattimen. Näillä toimenpiteillä ei vieläkään ollut vaikutusta joten kokeilin vaihtaa imupuolen nokan asentotunnistimen ihan turhaan, sama vaiva jatkui. Muutamia juttuja lueskellessa eri foorumeilta niin kokeilin lähteä vikaa hakemaan imusarjasta. Ilmanputsari vaihtoon, haitariputki syyniin ja kaasuläpän putsaus ja samalla kun nämä oli irrotettuna niin aattelinpa katsoa DISA-venttiilin joka on imusarjan ulkopuolella (http://www.realoem.com/bmw/showparts...56&hg=11&fg=40 osa nro 2) ja yllätys yllätys venttiilistä oli koko läppä lähtenyt kävelemään ja pyöri imusarjan sisällä. Eikun uutta venttiiliä koneeseen ja baanalle. Noh, käynnistyksessä aina vaan sama imupuolen vanoksen vika mutta vääntö parani kummasti. Seuraavaksi ajatuksena oli että jos toinen venttiili oli siinä kunnossa että läppä oli lähtenyt kävelemään niin mitenkäs toisen laita (edellinen linkki mutta osa nro 3). Ei muutakuin tarvittavat tiivisteet ja venttiili tilaukseen ja eikun imusarja irti. Samalla kun imusarja oli irti niin startin tarkastus/rasvaus(Jos puratte hiilet startista niin kannattaa varautua siihen että jouset lentelee pitkin seiniä ja kasaaminenkaan ei mitään herkkua ole) Siinä Disa-venttiiliä irrotettaessa (ruuvit on kaasuläpän puolella/takana) ilokseni huomasin että siinä mitää vikaa ole, ja taas kuluu euroja turhaan. Noh eipä siinä taas kuin imusarjaa takaisin paikoileen ja asennuksen aikana kuului pari mukavaa naksahdusta. 2 huohotin letkua meni sitten poikki (http://www.realoem.com/bmw/showparts...38&hg=11&fg=15 osa nro 3 ja 4). Lauantai päivä joten marmoritiskihän ei ollut auki joten tavarat peräkonttiin ja auto pois tallista ja seuraavaa viikkoa odottamaan. Samoihin aikoihin kun sain uudet letkut niin sopivasti tilaus ebay:n kautte oli saapunut, INPA johtoineen. Imusarja paikoilleen ja dataa lueskelemaan. Kaikki arvot muuten kunnos mutta kummankaan vanoksen arvot ei muutu koneen ollessa käynnissä, eikä myöskään vanoksen testissä. Elikkäs vielä kerran takaisin öljypuolelle tutkimaan jotta missä vika on. Seuraavaksi päätin kokeilla putsata check-/non-return valve (http://www.realoem.com/bmw/showparts...35&hg=11&fg=15 osa nro 7) Molemmissa venttiileissä oli jonkin verran kuraa ja kuula ei liikkunut kummassakaan joten ei muutakuin brake cliineriä ja paineilmaan ja venttiilit takaisin paikoilleen. Kone käyntiin ja sama alkuperäinen vika päällä.

Tässä vaiheessa alkoi miehen päässä pikkuhiljaa nykimään mutta ennen täydellistä hermoromahdusta päätimpä internetin ihmeellisestä maailmasta tarkastaa vanoksen solenoidien johdotuksen ja omaksi riemukseni huomasin että omassa pirssissä oli piuhat väärinpäin.Itse kun en ollut littimiä tarkastanut vaan laitoin ne niinkuin ne olivat siellä. Eli edellinen omistaja oli laittanut ne väärinpäin. Nyt kuitenkin auto käy ja kukkuu ilman vikakoodeja. Paljon työtä pienen vian takia mutta onneksi ihan kaikki ylimääräinen työ ei mennyt täysin hukkaan

Lisäyksenä vielä

Vikakoodit oli:

2A82 (tämä tuli joka startissa)
2A87
29D0
2CF9
2CFA
2D09

Pari missfire vikakoodia puuttuu listasta.

[MajorDrake]

Haiskahtaa taistelu voitolta.

[Hakkapeliitta]

D1S, pitäs lukea myös umpiossa jossain kohtaa.

Tuohon ei voi luottaa. Mulla lukee umpiossa D2S mutta polttimot on D1s. Selvisi kun avasin umpiot. Kyseessä siis pre-lci kääntyvät lähixenonit.

[kemo81]

Ehdotuksia mikä voisi olla kun avaimen kantavuus on heikentynyt?

Olin viikon reissussa ja auto seisoi katoksessa sen aikaa.Kun seuraavan kerran tarvitsin joutui meneen todella lähelle että sai ovet auki.Vaikka vaihtaa avainta ja autolla nyt ajeltu kohta viikko pätkä ajoa,ei tunnu tämä asia korjaantua.Eiköstä nämä ajossa lataannu?Sama on myös lukituksen kanssa.

[marsep]

Mitäs pyyhkijänsulkija olette näihin laittanu? Menee tuulilasi vaihtoon viikonpäästä niin ajattelin samalla sulat vaihtaa.

[Mlatvala]

Oisko champion motonetistä. Elä ainakaan niitä osta. Ehken boschit vois olla hyvät.

[Heguli 31]

Oisko champion motonetistä. Elä ainakaan niitä osta. Ehken boschit vois olla hyvät.

Väittäisin,että päin vastoin.Nuo Boschit ainakin kovettuu pesuaineista nopeammin kuin nuo Championit.Muuten taitaa laadullisesti olla yhtä ja samaa.Itse hakisin merkkarilta.

[marsep]

Joo, itsellä vähän samaa kokemusta noista boscheista. Ei tosin bemarissa.

[Mikiis]

Valeoon oon ollu tyytyväinen. Boschit kyllä ihan kuraa...

[TseiPii]

Joo kyllä bochihit jää ostamatta. Muutaman kerran ostanu bossilaaset ja joka kerta pettyny, joutuu vaihtaan varmaan 2 tai 3 kertaa vuodes jos haluaa että hyvin pyyhkii. Championilla ja valeolla menee paljo pitempään.

[Fabsu]

Täältä ääni Valeoille. Championit kanssa menettelee. Edellisissä autoissa ollut joskus Boschit, ei oikein vakuuttanut.

[Vana]

Laitoin 2.5kk sitten kuskin puolelle Boschin sulan ja vänkärin puolelle Valeon. Molemmat pyyhkii vielä hyvin, ei jää viiruja eikä pidä ääntä. Tosin kyllä näin lyhyen aikaa pitääkin tietty pelata kunnolla. Seuraavaksi sitten uudet sulat toisinpäin.

[Laku]

Kuka ne orkkikset valmistaa?

[Mikiis]

Kuka ne orkkikset valmistaa?

Villi veikkaus, Valeo. Mutulla mennään...