F10 / F11 ostamassa

[TJJ]

Ei se neliveto kyllä renkaiden liukkausominaisuuksin vaikuta millään tavalla. Samat fysiikan lait koskevat nelivetoautoja kuin kaksivetoisiakin...tämä on juuri se asenne millä sitten niillä nelivetoautoilla mennään metsään ja pitkälle kun luullaan että neliveto lisää kitkaa renkaan ja jään välissä jotenkin mystisesti ja sitten voidaan ajaa lujempaa...

Kyllähän nelivedolla voidaan talvella ajaa paljon lujempaa turvallisen tuntuisesti (tunne toki voi olla vääristynyt). Mutta jarrutuksessa liukkaus voikin pahasti yllättää, kun auto on kuitenkin edennyt paremmin kuin takaveto kesäisellä hiekkatiellä. Nämä ihan vain omia havaintoja xDrive tourilla ajeluista...

[Balle]

Ei se neliveto kyllä renkaiden liukkausominaisuuksin vaikuta millään tavalla. Samat fysiikan lait koskevat nelivetoautoja kuin kaksivetoisiakin...tämä on juuri se asenne millä sitten niillä nelivetoautoilla mennään metsään ja pitkälle kun luullaan että neliveto lisää kitkaa renkaan ja jään välissä jotenkin mystisesti ja sitten voidaan ajaa lujempaa...

Taisit nyt ymmärtää vähän väärin. Mun kotitiellä ajetaan 10-40km/h, riippuen kelistä joten metsään kaahailut voi tästä keskustelusta jättää kokonaan pois.

Ensinnäkin jäisellä pinnalla vetopito nastarenkailla on AIVAN eri luokkaa kuin kitkoilla. Toisekseen kun kitkarengas alkaa sutimaan niin se ei myöskään pidä YHTÄÄn sivusuunnassa, toisin kuten nastarengas joka sutiessaankin pitää hieman myös sivusuunnassa.

Oletko yrittänyt koskaan vajaavetoisella (vakio takapotku bemari jossa ei ole lukkoa) sutia jyrkkää jäistä mäkeä ylös? Todennäköisesti et. Minäpä olen, sekä kitka- että nastarenkailla ja voin vakuuttaa että nastarenkailla ihan eri hommaa. Ja sitten kun neljä pyörää raapii yhden sijasta niin puhutaan jo ihan eri luokan etenemiskyvystä.

Mulla on pari sellaista jyrkkää ylämäkeä joita juuri ennen on tiukka mutka. Niihin ei voi milään vedolla tai renkailla ajaa jääkelillä kovaa (muuten on ojassa) ja jos taas ei tule riittävällä vauhdilla niin ihan turha yrittää mäkeä ylös vajaavetoisella jossa kitkarenkaat. Nelarilla ei mitään ongelmia vaikka pysähtyisi mäen alle.

Ja näitä päiviä on etelä suomen talvessa yllättävän paljon.

Toinen mikä itseä vajaavetoisessa vituttaa on se joka helvetin liikkeellelähdössä tapahtuva ruopiminen/luistoneston raksutus. Nelikko lähtee vaivattomasti liikenteeseen kelissä kuin kelissä. Enkä puhu nyt siitä että vedettäis nasta laudassa tai edes kiihdytettäisiin ripeästi vaan ihan normaalia ajoa.

X-drive on taivaan lahja Suomen paskoille teille ja keleille. =)

[Heguli 31]

Ei se neliveto kyllä renkaiden liukkausominaisuuksin vaikuta millään tavalla. Samat fysiikan lait koskevat nelivetoautoja kuin kaksivetoisiakin...tämä on juuri se asenne millä sitten niillä nelivetoautoilla mennään metsään ja pitkälle kun luullaan että neliveto lisää kitkaa renkaan ja jään välissä jotenkin mystisesti ja sitten voidaan ajaa lujempaa...

Itse ymmärsin kyllä Ballen kirjoituksen hieman toisin. Ja tosiasiassa se vetävien pyörien kitka on suunnilleen X2 takatuuppariin verrattuna. Siis vedossa,ei tietenkään jarrutuksissa tai sivuttaispidossa. Joten kyllä sillä on iso merkitys,kun liukkaita mäkiä ajellaan ylöspäin. Kuinka paljon sinulla on päivittäistä ajokokemusta eri keli olosuhteissa nelivetoisella Bemarilla?

Itse asun myös pitkän mäen varressa lähes ylhäällä ja vanhoilla kitkoillakin pärjään omalla nelikolla. Sopivan jäisellä kelillä takatuupparilla on joskus vaikeuksia nastarenkaillakin. Etenkin jos on lukkoperää vailla. Lukollinen vetää jo huomattavasti paremmin. Kokemusta on kaikista versioista useampia vuosia.

EDIT: Balle jo korjasikin väärinkäsitystä asiasta.

[Heguli 31]

Kyllähän nelivedolla voidaan talvella ajaa paljon lujempaa turvallisen tuntuisesti (tunne toki voi olla vääristynyt). Mutta jarrutuksessa liukkaus voikin pahasti yllättää, kun auto on kuitenkin edennyt paremmin kuin takaveto kesäisellä hiekkatiellä. Nämä ihan vain omia havaintoja xDrive tourilla ajeluista...

Se on vaan niin,että kun monia vuosia on nelikoilla ajellut,niin tuota "harhan tunnetta" ei enää tule. Kyllä se perstuntuma kehittyy melko nopeasti haistamaan liukkaudet päivittäisellä käytöllä.

[Balle]

Se on vaan niin,että kun monia vuosia on nelikoilla ajellut,niin tuota "harhan tunnetta" ei enää tule. Kyllä se perstuntuma kehittyy melko nopeasti haistamaan liukkaudet päivittäisellä käytöllä.

Juuri näin!

X-driven ainoat haitat (käyttöautossa) mielestäni on suurempi polttoaineenkulutus ja hankintahinta. Nuokin aika marginaalisia asioita kun puhutaan kuitenkin kymmenien tuhansien hintaisista autoista joiden vuotuinen arvonalenema on suurempi kuin koko vuoden polttoainelasku.

[TheRipper]

Taisit nyt ymmärtää vähän väärin. Mun kotitiellä ajetaan 10-40km/h, riippuen kelistä joten metsään kaahailut voi tästä keskustelusta jättää kokonaan pois.

Ensinnäkin jäisellä pinnalla vetopito nastarenkailla on AIVAN eri luokkaa kuin kitkoilla. Toisekseen kun kitkarengas alkaa sutimaan niin se ei myöskään pidä YHTÄÄn sivusuunnassa, toisin kuten nastarengas joka sutiessaankin pitää hieman myös sivusuunnassa.

Oletko yrittänyt koskaan vajaavetoisella (vakio takapotku bemari jossa ei ole lukkoa) sutia jyrkkää jäistä mäkeä ylös? Todennäköisesti et. Minäpä olen, sekä kitka- että nastarenkailla ja voin vakuuttaa että nastarenkailla ihan eri hommaa. Ja sitten kun neljä pyörää raapii yhden sijasta niin puhutaan jo ihan eri luokan etenemiskyvystä.

Mulla on pari sellaista jyrkkää ylämäkeä joita juuri ennen on tiukka mutka. Niihin ei voi milään vedolla tai renkailla ajaa jääkelillä kovaa (muuten on ojassa) ja jos taas ei tule riittävällä vauhdilla niin ihan turha yrittää mäkeä ylös vajaavetoisella jossa kitkarenkaat. Nelarilla ei mitään ongelmia vaikka pysähtyisi mäen alle.

Ja näitä päiviä on etelä suomen talvessa yllättävän paljon.

Toinen mikä itseä vajaavetoisessa vituttaa on se joka helvetin liikkeellelähdössä tapahtuva ruopiminen/luistoneston raksutus. Nelikko lähtee vaivattomasti liikenteeseen kelissä kuin kelissä. Enkä puhu nyt siitä että vedettäis nasta laudassa tai edes kiihdytettäisiin ripeästi vaan ihan normaalia ajoa.

X-drive on taivaan lahja Suomen paskoille teille ja keleille. =)

Alright eli kyse oli liikkeelle lähdöstä ja ylämäkeen kulusta...no sitten toki. Mutta ei sillä nelivedolla siihen mutkaan voi ajaa yhtään kovempaa kuin takavetoisellakaan tai metsään mennään.

Itsellä ei vielä ole koskaan tullut eteen tilannetta missä takavedolla ei olisi pärjännyt...Toki jos nyt aina pitäisi liikennevaloista vierustoveria nopeammin liikkeelle päästä niin silloin kait neliveto olisi pop, mutta minulla ei semmoista tarvetta ole koskaan ollutkaan...kaipa sitten olen epäkelpo BMW-kuski enkä pidä merkin mainetta yllä...

Eipä minulla myöskään olisi varaa F-sarjan xDrivea edes pitää, kun kauhutarinoita etuvetareista ja jakolaatikoista kuuntelee...

Mutta kukin tavallaan ja siksipä näitä eri vetotavoilla on että jokaiselle mieleisensä löytyy. Ei tässä nyt minun ollut kenenkään sunnuntaimieltä pahoittaa...

[Balle]

Alright eli kyse oli liikkeelle lähdöstä ja ylämäkeen kulusta...no sitten toki. Mutta ei sillä nelivedolla siihen mutkaan voi ajaa yhtään kovempaa kuin takavetoisellakaan tai metsään mennään.

Kyllä ja kyllä.

Itsellä ei vielä ole koskaan tullut eteen tilannetta missä takavedolla ei olisi pärjännyt...Toki jos nyt aina pitäisi liikennevaloista vierustoveria nopeammin liikkeelle päästä niin silloin kait neliveto olisi pop, mutta minulla ei semmoista tarvetta ole koskaan ollutkaan...kaipa sitten olen epäkelpo BMW-kuski enkä pidä merkin mainetta yllä...

Edelleenkään pärjäämisestä tässä ei ole missään nimessä kyse vaan ehdottomasti mukaavuudesta. Jos pärjääminen olisi ainoa kriteeri niin eihän me bemareilla ajettais ja täällä foorumilla turistais vaan jokaisella olis 90-luvun corolla tallissa.
X-Drive on siis ennenkaikkea mukavuusvaruste (kuten automaattilaatikkokin), josta en mistään hinnasta luopuisi.

Eipä minulla myöskään olisi varaa F-sarjan xDrivea edes pitää, kun kauhutarinoita etuvetareista ja jakolaatikoista kuuntelee...

Mutta kukin tavallaan ja siksipä näitä eri vetotavoilla on että jokaiselle mieleisensä löytyy. Ei tässä nyt minun ollut kenenkään sunnuntaimieltä pahoittaa...

Kaikki on suhteellista, mihin kenelläkin on varaa. Edelleen viittaan tuohon corolla kommentiini, eli niillähän meidän pitäs kaikkien ajaa. (mut kun ei ajeta)

[TJJ]

Mutta ei sillä nelivedolla siihen mutkaan voi ajaa yhtään kovempaa kuin takavetoisellakaan tai metsään mennään.

Kyllä voi eikä mennä... Minua edelleen suuresti "vaivaa" se millaista vauhtia xDrivellä pystyi ajamaan lumisella pikkutiellä. En mitenkään pystyisi E39:lläni sellaista vauhtia ajamaan samassa paikassa ja kuitenkin tuo xDrive oli kokoajan ihan turvallisen ja hallittavan tuntuinen. Toki siinä oli myös ajonvakautus mitä minulla ei ole.

[kmr]

Kyllä siitä nelivedosta itsellekin tuli pakollinen varuste (niin kuin pirun monesta muustakin hyvin varustellun F11 jälkeen ). Sen lisäksi, että pääsee ongelmitta jyrkän mäen pihalle (ja alamäkihidastimella alas) sekä risteyksistä liikkeelle, ni onhan Xdriven talviajo-ominaisuudet pirun hienot. Täysin vakaa ajettava kelissä kuin kelissä ja takavetopainotteisena kiva ajella liukkaalla.

[veku]

Täytyy sanoa että ainoa varuste mitä olen jäänyt kaipaan äffässä on x-drive.
Nyt vaan makaa tallissa ja ajelen suu messingillä firman Pajerolla ,
haenkin kohta telikärryn perään ja sinne 600kg tavaraa voisin vaan kuvitella miten hyvin tuo äffä sen yhdistelmän kanssa etenee..

Neliveto luo turvallisuuden tunteen tuo varmuutta ajamiseen sekä etenemiseen pahoissa paikoissa.

[Balle]

Aamulla kun heräsin oli maa valkoinen ja lunta tuli koko ajan lisää (edelleen tulee). Ei tarvinnut kauaa miettiä millä autolla lähtee töihin...

[isolohko]

Juu, minuthan nimenomaan tunnetaan näissä piireissä ilmeisen viallisilla yksilöillä ajelijaksi

Mulla on ollut itsellä kolme erilaista E60-sarjalaista ja olen ajanut kymmenkuntaa samanmoista ja kyllä niistä jokaista on leimannut enempi tai vähempi jonkinlainen levottomuus ajourissa. Paitsi E60 x-drivessa joka kulkee suoraan kuin iso Volvo. En jaksa näin hölmöstä asiasta nyt enempiä vääntää...

Ollaan yhtä mieltä siitä, että ollaan eri mieltä! Jos jaksat vielä kuvata, millaisista urista puhutaan, koska kävisin mielellään kokeilemassa. Eikä olisi pahittteeksi, jos kuulisi, oliko ne mitä malleja ne levottomat?

Nyt on sellaiset kelit ollut pari päivää, että xdrivella ajaminen olis varmasti yhtä juhlaa, niin e kuin f läisenäkin.

Kuivalla tiellä takavedon ajodynamiikka on kyllä puolestaan yhtä suurta juhlaa.

[Atom]

Itse olen tullut siihen tulokseen että jos käyttiksessä on yli 200hp niin en jaksa vaajaavetoisia enää hankkia. Neliveto on nimenomaan mukavuuskysymys.

Sain asiaan varmuuden kun olin hankkimassa edellistä autoa. Kävin ajamassa 335itä sateella. Luistoneston valo vilkkuin motarin rampissa noin 140kmh asti. Nämä arjen "suuret" ongelmat korostuvat vielä talvirenkailla. Itselle riittää talvileikit. Osa tykkää osa ei

[balikka]

Olisi kiikarissa noin 190 tkm rullattu f10 530d. Joten kertokaapas kokeneemmat, miten huolissaan tuosta jakopään kestävyydestä kuuluisi olla? Brittifoorumeilla on peloteltu kovasti myös n57 sarjan jakopäistä.

[MajorDrake]

Olisi kiikarissa noin 190 tkm rullattu f10 530d. Joten kertokaapas kokeneemmat, miten huolissaan tuosta jakopään kestävyydestä kuuluisi olla? Brittifoorumeilla on peloteltu kovasti myös n57 sarjan jakopäistä.

Tokihan niitä varmaan auton elinkaarin aikana menee joku promille tai prosentti rikki, ei se kuitenkaan mikään kovin iso riski ole, ja harvemmin ne katkeaa kerrasta ilman mitään ennakkomerkkejä...