F10 / F11 ostamassa

[Heguli 31]

Eikö manuaaliin muka saa aktiivivakkaria??

Onpa naurettavaa jos ei muka saa, kyllä se iso diesel jaksaa vääntää sieltä alempaakin jos vakkari hidastaa.

Miten luulisit manuaalin käyttäytyvän esim. liikennevaloihin reilusti hidastaessa tai kokonaan pysähtyessä? Automaatti kyllä jarruttaa liikenteen mukana ja tarvittaessa pysähtyy ongelmitta. Ja lähtee "itsekseen" liikkeelle jonon mukana. Mites kävisi manuaalilla?

No ei tuota varmaan taajama liikenteeseen ole suunniteltu,mutta itse käytän paljon heti keskustasta pois päästyäni. Ja lähes aina "tien päälläkin". Oikein kätevä varuste.

[Juhutti]

Ostaa kolmelitraisen, näissä katkeaa äänettömästi niin ei tartte kuin ajella vaan

Vielä katkeaa kuulemma vm15 kaksilitraisissa ketjut 140tkm oli ajettu, ei juurikaan pyöritetty tyhjäkäyntiä (jos tätä tarkoitettu taksikäytöllä)

Valitettavan vähän vielä löytyy netistä kokemuksia näistä uudemmista myllyistä. Kuulostaa kyllä uskomattomalta touhulta.

Kolmilitraisia kyllä katsellut ja manuaali kiinnostaisi edelleen.

[205/65-15H]

Eipä taida mihinkään muuhunkan merkkiin saada...eiköhän ole ihan turvallisuussyistä.

Edelliskopan Mondeoon kuulemma sai manuaalin yhteyteen, yksi omistaja kommentoi että olisi tomaatin kanssa hyvä varuste...

[JKK]

Mulla oli muutama vuosi sitten Audin B8-koppainen A4 quattro, jossa oli aktiivivakkari ja manuaaliloota. Muistaakseni siinä oli joku alarajanopeus, johon saakka se suostui toimimaan.

[VolvoTDi]

Mulla oli muutama vuosi sitten Audin B8-koppainen A4 quattro, jossa oli aktiivivakkari ja manuaaliloota. Muistaakseni siinä oli joku alarajanopeus, johon saakka se suostui toimimaan.

Onhan noita aktiivivakkareita manuaaleissa mm. Honda, Mersu, PSA, Jaguar, Ford, Mazda, LR nyt ainakin.

[TheRipper]

Onhan noita aktiivivakkareita manuaaleissa mm. Honda, Mersu, PSA, Jaguar, Ford, Mazda, LR nyt ainakin.

Mutta tosiaan tuskin ovat stop&go....tai siis oikeastaan eivät voikaan olla.

[VolvoTDi]

Mutta tosiaan tuskin ovat stop&go....tai siis oikeastaan eivät voikaan olla.

Harvemmin ne manuaalit ovat

[TheRipper]

Harvemmin ne manuaalit ovat

Nimeomaan...sitä tässä kait haettiin kuitenkin kun BMW:n aktiivivakkarista mikä on juurikin stop&go oli kerta puhe.

[makkis]

Miten luulisit manuaalin käyttäytyvän esim. liikennevaloihin reilusti hidastaessa tai kokonaan pysähtyessä? Automaatti kyllä jarruttaa liikenteen mukana ja tarvittaessa pysähtyy ongelmitta. Ja lähtee "itsekseen" liikkeelle jonon mukana. Mites kävisi manuaalilla?

No ei tuota varmaan taajama liikenteeseen ole suunniteltu,mutta itse käytän paljon heti keskustasta pois päästyäni. Ja lähes aina "tien päälläkin". Oikein kätevä varuste.

No en juu ajatellu sitä asiaa noin pitkälle että kaupungissa ajelisi vakkari päällä ja se pysäyttelee valoihin yms.
Lähinnä juuri tuollaista meinasin mitä ilmeisesti monessa autossa kuitenkin on, eli osaisi elää heijaavan letkan mukana, eli vauhti hakisi 70-85kmh väliä.

[Smistik]

Vanhemmissa vehkeissä kun on nimenomaan se vika automaateissa että ne vedättää liian korkeille kierroksille jossa se diesel ei yksinkertaisesti vedä enään ja siitä tulee suuri suorituskyvyn heikkous manuaaliin nähden.
Kun manuaalilla saa pidettyä sen optimi vääntöalueen siinä missä haluaa ja automaatti vedättää tappiin asti (paitsi tietenkin niillä läpillä)
Sen takia monen automaatin suorituskykykin (0-100kmh kiihtyvyys) yllättävän vähän paranee esim. ohjelmoinnin yhteydessä kun automaatti vedättää huonolle vetoalueelle, tosin luulisi sen ongelman olevan korjattu jo näin uusissa autoissa??

Edellinen E46 330da oli just tuommoinen paskalaatikko. Laitoit kaasun pohjaan, niin heitti pari pykälää pienemmälle ja sitten mentiin se n. kaksi sekuntia ja isompi sisään. Siihen loppui meno Nyt tuo E91 320d manuskalla kyllä sietää hyvin kierroksia ja on hieman "bensamainen" eli ei puudu ylhäällä pahasti. Jos haluaa edetä ripeästi, niin kierrokset tulee olla ylhäällä. Esim aikoinaan joku dieselgolf oli just toisinpäin, eli veti hyvin keskikierroksilla, mutta puutui yllättävän nopeasti. Tuntui tehokkaammalta arkiajossa, mutta oikeasti kun piti kiihdyttää nopsaan, niin jäisi 320d:lle.

Olen myös ajanut F31 320d 8-automaatilla, niin on kyllä eri planeetalta kuin tuo vanha GM-loota. Antaa koneen väntää alhaalta.

[Jpa80]

Onko näissä termostaattien kanssa samanlaisia ongelmia kuin e60/61:ssa, dieselissä siis?

[Laku]

Onko näissä termostaattien kanssa samanlaisia ongelmia kuin e60/61:ssa, dieselissä siis?

Ei vaikuttaisi olevan.

[MajorDrake]

Ei vaikuttaisi olevan.

Jep, ei ainakaan samassa mittaluokassa kuin M57:ssa...

Uudemmat käy lisäksi selvästi lämpimämpänä, jopa yli 100 asteisena.

[Laku]

Jep, ei ainakaan samassa mittaluokassa kuin M57:ssa...

Uudemmat käy lisäksi selvästi lämpimämpänä, jopa yli 100 asteisena.

Mitä tarkoitat uudemmalla?

[Maili]

Yllättävän monta manuaali vaihteista f11 528 kutos koneista sattui silmään saksan maalla.Huomattavasti halvempia kuin automaatit.Tiedä sitten tottuisiko manuaaliin parin automaatin jälkeen. Aina välillä iskee auto kuumetta, mutta ei oikein nuo uudemmat nelos koneet innosta ja ne menee jo sitten yli budjetinkin. Ja tämä nykyinen e61 on niin hyvillä varusteilla, ettei oikein huonompaankaan päin huvita mennä. Mutta auto miehellähän tuo autokuume jyllää aina...