F10 / F11 ostamassa

[Juhutti]

Kyllä menee F1X pilalle jos manuaalina ottaa

Kiitos mielipiteestä. Onko siinä jotain erityistä vikaa tai syytä miksei sellasta kannattaisi hankkia? Automaatti vs. manuaali asian kyllä tiedän, molempia on ollut.

[HTK12]

Kyllä menee F1X pilalle jos manuaalina ottaa

Tälle jotain perusteluja? Itse kyllä välillä kaipaan manuaalia. Kepittäminen vaan on välillä mukavaa. Toki ruuhkassa madellessa arvostaa automaattia kun ei tarvitse kytkintä kiusata.

[veku]

Kiitos mielipiteestä. Onko siinä jotain erityistä vikaa tai syytä miksei sellasta kannattaisi hankkia? Automaatti vs. manuaali asian kyllä tiedän, molempia on ollut.

Tälle jotain perusteluja? Itse kyllä välillä kaipaan manuaalia. Kepittäminen vaan on välillä mukavaa. Toki ruuhkassa madellessa arvostaa automaattia kun ei tarvitse kytkintä kiusata.

Käykääpä kokeilemassa molempia, tuo 8v tomaatti on vaan hyvä ja nopea.
Ja ottaa sporttilaatikon niin on ratissa läpyskät niin saa leikkiä niillä
Jälleenmyyntiä jos joskus aattelee niin 98,85% on tomaatteja ..

[BMW525Xda]

Käykääpä kokeilemassa molempia, tuo 8v tomaatti on vaan hyvä ja nopea.
Ja ottaa sporttilaatikon niin on ratissa läpyskät niin saa leikkiä niillä
Jälleenmyyntiä jos joskus aattelee niin 98,85% on tomaatteja ..

Minulla ollut molempia, manuaaleja ja rattiläpysköitä.
Ei vaan läpyskät kuitenkaan tuo sitä fiilistä mikä on kepulassa.
Harvoissa rattiläpyskä autoissa esim pystyy vedättämään rajoittajaa vasten kun jo tyrkkää isompaa pesään. Ainakin radalla on jäänyt jotain puuttumaan.
Sitten tavallisessa kaupunkiliikenteessä ja arkiajossa läpyskät on täysin turhat ja oikeastaan vain tiellä ratin kehällä (varauksin toki).

Arkikäytössä ja oikeastaan muutenkin isojen koneiden yhteydessä automaatti on kuningasvalinta, jos on sporttinen auto jolla käy radalla niin manuaali. Piirimyyjille sopii myös manuaali pitkiä matkoja ajatellen.

[veku]

Minulla ollut molempia, manuaaleja ja rattiläpysköitä.
Ei vaan läpyskät kuitenkaan tuo sitä fiilistä mikä on kepulassa.
Harvoissa rattiläpyskä autoissa esim pystyy vedättämään rajoittajaa vasten kun jo tyrkkää isompaa pesään. Ainakin radalla on jäänyt jotain puuttumaan.
Sitten tavallisessa kaupunkiliikenteessä ja arkiajossa läpyskät on täysin turhat ja oikeastaan vain tiellä ratin kehällä (varauksin toki).

Arkikäytössä ja oikeastaan muutenkin isojen koneiden yhteydessä automaatti on kuningasvalinta, jos on sporttinen auto jolla käy radalla niin manuaali. Piirimyyjille sopii myös manuaali pitkiä matkoja ajatellen.

En tiedä olenko ainoa jonka mielestä diesel ja manuaali on hupaisa yhdistelmä.
automaatissa saa mielestäni olla vääntöä ja voimaa reilusti jotta ajaminen on leppoisaa,tosiaan nuo rattiläpyskät on kyllä ihan turhat..
Vaikka eilen pojalle näytinkin miten ääni ei muutu kabiinissa mitenkään oli 4 tai 8 päällä kun vauhtia 90..

Ämmällä kun ajelen niin saatan nakata kolmoselta suoraan kutoselle kun en jaksa vatkata sitä keppiä,taidan olla vaan laiska

[Juhutti]

Arkikäytössä ja oikeastaan muutenkin isojen koneiden yhteydessä automaatti on kuningasvalinta, jos on sporttinen auto jolla käy radalla niin manuaali. Piirimyyjille sopii myös manuaali pitkiä matkoja ajatellen.

Juuri näin. Ja meikäläisen tarpeet menee nyt tuon piirimyyjän suuntaan. Keskustassa asuessa kaikki palvelut kulman takana ja kävelymatkan päässä, auto taas odottelee lähtöään hallissa. Sitten kun mennään, niin pidempiä matkoja. Jos uutta autoa olisi katsomassa, niin ehdottomasti automaatti, mutta näitä vanhempia pommeja pyörittäessä manuaali on jo kestävyydenkin kannalta hyvä valinta, etenkin jos valitsee varusteet vs. kilometrit.

Tämän edellä mainitun väitteen odotan nyt jonkun kumoavankin, ja sitä alun perin kyselinkin. Onko kokemuksia manuaalilaatikon ongelmista? Ilmeisesti N57D30 on moottorina kestävimmästä päästä.

Mielipiteitä on tosiaan monia, mutta olisi mukava kuulla kokemusperäistä tietoa tai jotain sellaista, mitä en googlella löytänyt.

[VolvoTDi]

Ihan perus 520d, jossa on 8v automaatti niin pystyy rajoitinta vasten ajaan niin paljon kun haluaa, jos se on nyt se juttu... 8v on vaan nopea, nopeampi kuin käsin vaihtaessa ja osaa käyttää vääntöä hyödykseen. Tuossa pääsee noita manuaaleja silloin tällöin ajeleen niin ainoa kiva hetki on kun pääsee liipaseen kytkimellä kun muuten ei x20d ei jaksaa pyllyä irrottaa, x30d on typerää ottaa manuaalina kun siinä vasta tuo 8v pääsee oikeuksiinsa ja kytkintä ei tarvita leikkimiseen. Ja tuo jälleenmyynti on vaan oikeasti hankalampaa tai ainakin hintaan vaikuttava asia manuaalin tapauksessa. Mutta joo, kyllä noihin F-sarjan manuaaleihin silti vaan kohtuu usein törmää eli joihinkin se vetoaa, ei ehkä ole kokeillut 8v laatikkoa...

[Laku]

En tiedä olenko ainoa jonka mielestä diesel ja manuaali on hupaisa yhdistelmä.
automaatissa saa mielestäni olla vääntöä ja voimaa reilusti jotta ajaminen on leppoisaa,tosiaan nuo rattiläpyskät on kyllä ihan turhat..
Vaikka eilen pojalle näytinkin miten ääni ei muutu kabiinissa mitenkään oli 4 tai 8 päällä kun vauhtia 90..

Ämmällä kun ajelen niin saatan nakata kolmoselta suoraan kutoselle kun en jaksa vatkata sitä keppiä,taidan olla vaan laiska

Et ole.

Rattiläpyskät ovat minulle turhia. Ruuhkissa paljon ajan, joten automaatti on mukava - etenkin, kun siinä on se jarrutoiminto, ettei tarvitse edes jalalla pitää autoa paikallaan. Ohituksiin riittää 535d:ssä kaasun painaminen, jos haluaa leikkiä, vaihdan itse kepillä Sportille (pienemmälle).

Csi:llä vaihdan manuaalilla 50km/h kolmoselta suoraan kutosvaihteelle .

[makkis]

Me ollaan jo pidemmän aikaa suunniteltu F11 530d:tä ja tällä hetkellä halut ovat piiiitkästä aikaa manuaalin suuntaan, mitä tässä on tullut niitä harvoja manuaaleja ajettua niin kyllähän siinä on oma taikansa, manuaalit myös tuntuvat ainakin oman perseen alla n. 1/3 tehokkaammalta kuin vastaava automaatti. Todellisuus varmasti toinen, mutta väliäkö sillä...

Manuaaleissa on myös jälleenmyynti arvo suurempi (pienemmän tarjonnan vuoksi), toki voi olla hankalempi myydä, ehkä...? Kaipa niille ne omat ostajakuntansa ovat suppeiden markkinoiden vuoksi.

Ikinä en ole vielä tuota 8v automaattia päässyt ajamaan, mutta en usko sen muutosta mielipiteeseen tekevän, kun ei aikaisemmissakaan automaateissa mitään vikaa ole ollut.
Eikä nuo rattiläpyskät tai steptronicit yms. millään tapaa vastaa manuaali ajelua, ei sinne päinkään vaikka kuin yrittäisi ajatella niin.

Ainoa miinus minkä tähän hätään keksin manuaalille on ohjelmoinnin yhteydessä kun joutuu rajoittamaan alavääntöä.

[Juh4]

Me ollaan jo pidemmän aikaa suunniteltu F11 530d:tä ja tällä hetkellä halut ovat piiiitkästä aikaa manuaalin suuntaan, mitä tässä on tullut niitä harvoja manuaaleja ajettua niin kyllähän siinä on oma taikansa, manuaalit myös tuntuvat ainakin oman perseen alla n. 1/3 tehokkaammalta kuin vastaava automaatti. Todellisuus varmasti toinen, mutta väliäkö sillä...

Manuaaleissa on myös jälleenmyynti arvo suurempi (pienemmän tarjonnan vuoksi), toki voi olla hankalempi myydä, ehkä...? Kaipa niille ne omat ostajakuntansa ovat suppeiden markkinoiden vuoksi.

Ikinä en ole vielä tuota 8v automaattia päässyt ajamaan, mutta en usko sen muutosta mielipiteeseen tekevän, kun ei aikaisemmissakaan automaateissa mitään vikaa ole ollut.
Eikä nuo rattiläpyskät tai steptronicit yms. millään tapaa vastaa manuaali ajelua, ei sinne päinkään vaikka kuin yrittäisi ajatella niin.

Ainoa miinus minkä tähän hätään keksin manuaalille on ohjelmoinnin yhteydessä kun joutuu rajoittamaan alavääntöä.

Suosittelen kuitenkin ajamaan automaatilla ja toteamaan itse kumpiko on sopivampi vaihteisto. Sen sanon, että ei tuota 8-pykäläistä laatikkoa suotta ole kehuttu.

Oma näkemys jälleenmyyntiarvossa on se, että ei nuo manuaalit tahdo kelvata oikein kellekkään.

[makkis]

Suosittelen kuitenkin ajamaan automaatilla ja toteamaan itse kumpiko on sopivampi vaihteisto. Sen sanon, että ei tuota 8-pykäläistä laatikkoa suotta ole kehuttu.

Oma näkemys jälleenmyyntiarvossa on se, että ei nuo manuaalit tahdo kelvata oikein kellekkään.

Eipä se mitään maksa käydä kokeilemassa, mutta aina se automaatti on automaatti ja manuaali on manuaali, ei se siitä juuri muuksi muutu.
Edelleen mitään pahaa sanottavaa kun itellä ei ole noista 5-6 vaihteisistakaan automaateista niin tuskin tuosta 8-vaihteisestakaan.

Oma näkemys jälleenmyynnin kanssa on ihan tosi elämän kokemus vanhempien vehkeiden kanssa, manuaaleilla on aina suurempi jälleenmyynti arvo ja voi olla että vielä ovat F1x liian uusia, mutta vielä vähän matkaa eteenpäin ni kyllä niille manuaaleillekkin markkinat löytyy.

Ainakin näiden suurempien moottoreiden yhteydessä.

[veku]

Me ollaan jo pidemmän aikaa suunniteltu F11 530d:tä ja tällä hetkellä halut ovat piiiitkästä aikaa manuaalin suuntaan, mitä tässä on tullut niitä harvoja manuaaleja ajettua niin kyllähän siinä on oma taikansa, manuaalit myös tuntuvat ainakin oman perseen alla n. 1/3 tehokkaammalta kuin vastaava automaatti. Todellisuus varmasti toinen, mutta väliäkö sillä...

Pakko kysyä että millaisella tomaatilla olet ajellut ?

Toki joku E39 steppiloota vs manuaali on varmaan sen 1\3 tehokkaamman \nopeamman tuntuinen mutta jo E6x 6-vaihteinen laatikko muuttaa jo vähän käsitystä .

Mutta jos F11 530D kiikarissa niin käy ehdottomassa ajamassa manuaalina ja sitten tomaattina, jos vielä kokeilun jälkeen manuaali on toimivampi tuohon kompoon niin valitse sitten se ,itsellehän näitä peltilehmiä yleensä ostetaan

Tiedä sitten minkä takia nykyinen F10 M5 on "automaatti", siinä kun sais olla melkonen vatkaaja että pesis sen vaihtonopeudessa

[makkis]

Pakko kysyä että millaisella tomaatilla olet ajellut ?

Toki joku E39 steppiloota vs manuaali on varmaan sen 1\3 tehokkaamman \nopeamman tuntuinen mutta jo E6x 6-vaihteinen laatikko muuttaa jo vähän käsitystä .

Mutta jos F11 530D kiikarissa niin käy ehdottomassa ajamassa manuaalina ja sitten tomaattina, jos vielä kokeilun jälkeen manuaali on toimivampi tuohon kompoon niin valitse sitten se ,itsellehän näitä peltilehmiä yleensä ostetaan

Tiedä sitten minkä takia nykyinen F10 M5 on "automaatti", siinä kun sais olla melkonen vatkaaja että pesis sen vaihtonopeudessa

Suurimmaksi osaksi olen ajellut E34/E39/E38 luokassa, mutta E6x on myös erittäin tutuksi tullut ja nimenomaan tuohon E6x osioon perustan oman tuntemukseni.
Esim. E6x 535d (tietenkin automaattina) Tuikun ohjelmoinnilla tuntuu MINUN perseen alla yhtä tehokkaalta kuin E6x 530d (manuaalina) Tuikun ohjelmoinnilla, vaikka teho eroa pitäisi olla luokkaa ~80hp/100nm.

Nämä on vain minun omia tuntemuksia ja kuvitelmia, todellisuudessa varmasti ihan päinvastoin.

Sen tiedän että nykyään automaatit tahi puoliautomaatit ovat paljon nopeampia kuin manuaali keppi, sen takia kaikissa tehokkaissa vehkeissä on nykyään kaksoiskytkin laatikot jne.

Ei se suorituskyky tuohon manuaalin ole se varsinainen pointti kuitenkaan, se vaan nyt tuntuu hyvältä vaihtoehdolta minun ja varsinkin vaimon mielestä (sehän sitä alunperin ehdottikin)

Mutta toki käymme koeajamassa molemmat ennen hankintaa, se olisi tyhmää jättää tekemättä.

[makkis]

Tiedä sitten minkä takia nykyinen F10 M5 on "automaatti", siinä kun sais olla melkonen vatkaaja että pesis sen vaihtonopeudessa

Ja näissä "automaateissa" on se ero perinteiseen automaattin että niissä ei ole turbiinia sotkemassa ja hidastamassa asioita. (tämäkään ei muuten ole varma tieto vaan oletus)

[Juhutti]

http://www.nettiauto.com/bmw/530/8454877

Kävin nyt testaamassa kyseistä autoa, se kun oli ainoa Suomessa myynnissä oleva F10/F11 530d manuaali.

Auto oli kyllä peruskunnoltaan melko hyvä. Kuskin oven käsinojasta oli onnistuttu kadottamaan beige väri siltä kohtaa mihin käsi osuu. Kenties tuo olisi vielä "maalattavissa." Muutoin sisusta oli kyllä varsin siisti, toki näki että on ajettu ja istuttu.

Vetoja oli kyllä lastun ansiosta aivan pirusti (riittävästi), ja tykkäsin kyllä, että ne olivat manuaalilootan takia käytettävissä hallitusti. Mielestäni vetoja oli kyllä ns. normaaliin autoon jopa vähän liikaa, mutta ei siitä haittakaan ole.

...paitsi kestävyyden kannalta? Tyhjäkäynnillä paineltaessa ja jo matelunopeuksissa turbosta kuului aina vaimea vikinä. Onko normaalia? Vedot tuntuivat olevan tosiaan vähintäänkin tallella.

Hiukan kamppailee vastaan nuo kilometrit, mutta olihan silti mukava kokemus jälleen ajella tällä kopalla. Aktiivisen ohjauksen puute (onhan näissäkin joissain sellainen?) ei erityisesti häirinnyt, vaikka varmasti parempi olisi sen kanssa.