F10\F11 tehonlisäykset

[miyli]

mielikuva kaiken lukeman ja kuuleman jälkeen että esim 245/520 330xd manuaali aihiossa 330/700 kestävyys & kiihtyvyys hyvä vrt jos pyrkii
400/800 niin taitaa pienelle alueelle keskittyä vääntöpiikki ja yleensäkkin ero noiden kahden välilä väännössä..kun jo 330/700 hyvä rajata kestävyyden takia pienillä kierroksilla vääntöä..

googletellut foorumeja (käyttäjien omia kokemuksia,testejä) + muita testejä + http://www.zeperfs.com/en/ (kokoaa autoista kiihtyvyystestejä eri testeistä yhteen)

tuo 340i etenkin takapotkuna näyttää olevan himputin nopea jopa uuteen 335xd verrattuna :think jopa nelikkona yllättävän pirteä.

3-sarjan keveys vs 5-sarja tietty raskaampi vaatii veronsa jos kiihtyvyyttä vain puntaroi.

racediesselin pirtsakka F11 535xd vartti 13.07 s ja maili 248km/h
447hv ja 870nm

F80 M3 vakio 431hv, maili 261 km/h (rajoitin), vartti 12.541s

UK:sta käyttäjä raportoi että ~380hp ???nm 330DA x? aika 12.2s :think

tietty 400m pikainen ja enemmän tuo maili ainakin itsellä kertoo jotain voimavaroista / halutusta kiihtyvyydestä.

käytettynä M3 420hv malli n.36t 2008
saman verran F30 313hv malli 335xd 2013
340i vielä poskettomia..samoin M550d

onko n57/n57s 299hp/n57z 313hp malleissa, jos turbo upgradea ym +400 otetaan irti niin paljon parempi kestävyys ja/tai kiihtyvyys 335d mallissa vs 330d yhden turbon mallissa?

Meillä tuo 430xd GC käyttis (1760kg) meni vartilla 12.99s 330hv/750nm. Neliveto lähtee kyllä viivalta hienosti mutta maililla sen vauhti valitettavasti hyytyy.

[arska86]

mielikuva kaiken lukeman ja kuuleman jälkeen että esim 245/520 330xd manuaali aihiossa 330/700 kestävyys & kiihtyvyys hyvä vrt jos pyrkii
400/800 niin taitaa pienelle alueelle keskittyä vääntöpiikki ja yleensäkkin ero noiden kahden välilä väännössä..kun jo 330/700 hyvä rajata kestävyyden takia pienillä kierroksilla vääntöä..

googletellut foorumeja (käyttäjien omia kokemuksia,testejä) + muita testejä + http://www.zeperfs.com/en/ (kokoaa autoista kiihtyvyystestejä eri testeistä yhteen)

tuo 340i etenkin takapotkuna näyttää olevan himputin nopea jopa uuteen 335xd verrattuna :think jopa nelikkona yllättävän pirteä.

3-sarjan keveys vs 5-sarja tietty raskaampi vaatii veronsa jos kiihtyvyyttä vain puntaroi.

racediesselin pirtsakka F11 535xd vartti 13.07 s ja maili 248km/h
447hv ja 870nm

F80 M3 vakio 431hv, maili 261 km/h (rajoitin), vartti 12.541s

UK:sta käyttäjä raportoi että ~380hp ???nm 330DA x? aika 12.2s :think

tietty 400m pikainen ja enemmän tuo maili ainakin itsellä kertoo jotain voimavaroista / halutusta kiihtyvyydestä.

käytettynä M3 420hv malli n.36t 2008
saman verran F30 313hv malli 335xd 2013
340i vielä poskettomia..samoin M550d

onko n57/n57s 299hp/n57z 313hp malleissa, jos turbo upgradea ym +400 otetaan irti niin paljon parempi kestävyys ja/tai kiihtyvyys 335d mallissa vs 330d yhden turbon mallissa?

Vaikka nyt F-sarjan vitosten viritystopicissa ollaankin, niin tuossa pari linkkiä Suomesta 1-turboisen N57:n kulusta:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3928934&postcount=11

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3896297&postcount=47

Tuo 12,2s vartti on varmasti hyvällä radalla mahdollinen. Uskoisin, että tuo Hynden aikakin parantuisi esimerkiksi Alastaron radalla.

[suppari]

Onko kukaan optimoinut b47 520d:tä pääkaupunkiseudulla?

Takuu loppuu vuodenvaihteessa ja olen miettinyt jos veisi Motorbitille, mutta ei ole aikaisempaa kokemusta näistä puuhista.

Oon useammankin näitä tehnyt, ja penkissä antaa about 240hp. Takuunalaisia autoja ollut kaikki

[Vartiomies]

Päivää, itsellä olis tarkoitus ottaa omasta kotterosta enemmän tehoja ulos (530da f11). Niin mitä kaikkea olisi mahdollista lähteä tekemään muuta kuin lastun laitto. Ja sit mielelllään haluisin kuulla vaihtoehdot ja kuinka hankala ne on toteuttaa kun tuota autonroplaus taitoa ei ole yhtään ja tarkoitus olisi opetalla. Sit mielellään kuulisin vinkkejä mistä voisi edullisesti tilata hilpettä

[jv1306]

Oon useammankin näitä tehnyt, ja penkissä antaa about 240hp. Takuunalaisia autoja ollut kaikki

Motorbit lupailee 220-225 ja vääntö 440-450, mutta olisi lähempänä. Mikä sitten mahtaa olla todellinen muutos:think

[akzuh]

Päivää, itsellä olis tarkoitus ottaa omasta kotterosta enemmän tehoja ulos (530da f11). Niin mitä kaikkea olisi mahdollista lähteä tekemään muuta kuin lastun laitto. Ja sit mielelllään haluisin kuulla vaihtoehdot ja kuinka hankala ne on toteuttaa kun tuota autonroplaus taitoa ei ole yhtään ja tarkoitus olisi opetalla. Sit mielellään kuulisin vinkkejä mistä voisi edullisesti tilata hilpettä

Järkevään rahaan pelkkä ohjelma esim dpf paikallaan, sillä saa sen ~300/650. Toki jos tyhjää dpf niin saa jotain ~320/700. Jos enemmän haluaa, niin cooleri, ahdin pitää ainakin tehdä. Omassa 30d on modattu ahdin, wagnerin välijäähy, 313hv suuttimet, dpf/katt off ja putkisto niin 418/830 lapuilla. Halpaahan tuo viimeinen 100hv/100nm, jos vertaa esim dpf off ja ohjelmaan.

[suppari]

Motorbit lupailee 220-225 ja vääntö 440-450, mutta olisi lähempänä. Mikä sitten mahtaa olla todellinen muutos:think

200 antaa jo vakiona.

[jv1306]

200 antaa jo vakiona.

Katselin noita kotisivujasi ja samat 223 annetaan sielläkin tehoksi, eli +33.

[Atom]

200 antaa jo vakiona.

Sama 200 saatu vakiona myös meillä. Tosin 250 tulee ohjelmalla.

[Haju69]

Avatkaas uusi thread jos on tarpeellista.