F10/F11 talviautona

[Poro-]

Tänään kun piti talvilomareissulle lähteä, niin auto (525D 3.0) jäi pihaan ensimmäistä kertaa. Webastoa (orggis) ei suostunut laittamaan aamulla päälle, koska akku muka taas liian tyhjä (uusi AGM 105Ah). No käynnistetään sitten kylmänä, mutta ei se perkule lähde käyntiin, hyvin pyörittää mutta vähän vaan lupailee.
Onko ihan normisettiä ettei dieseli lähde -22 pakkasella käyntiin, vai onko jotain pielessä? Nimimerkillä ensimmäistä talvea dieselauto.
Bensat on lähteneet aina kuin palmun alta näillä pakkasilla ilman esilämmitystä.

Itsellä ollut vastaava vika kahden edeltäjän (E61 ja E70) kanssa. Jos joku hehku menee pimeäksi, yleensä porsii myös ohjausyksikkö samalla kertaa. Itseasiassa E61:ssä taisi parikin kertaa tulla tuo vika vastaan.

Kannattanee pysyä bensa-autoissa sillä dieseleiden säästöt menevät jatkuvaan pilluralliin, hehkujen korjaamiseen ja dpf vikoihin näin kolmen yksilön kokemuksella. Muutenhan nuo ovat ajolleen varsin päteviä laitteita.

[Laku]

Kannattanee pysyä bensa-autoissa sillä dieseleiden säästöt menevät jatkuvaan pilluralliin, hehkujen korjaamiseen ja dpf vikoihin näin kolmen yksilön kokemuksella. Muutenhan nuo ovat ajolleen varsin päteviä laitteita.

Vähän erilaisia kokemuksia, autona:
- E46 330xD ei dpf:ää, muttei ikinä akkua ja hehkuja eikä boksia vaihdettu. Ajoin 8 vuotta ja vajaa 250tkm.
- E61 535d DPF tyhjättiin ohjelmoinnin yhteydessä. Jakopää porsi, mutta hehkuille ja boxille ei tehty mitään. Akku uusittiin. Ajoin 2 vuotta ja n. 70tkm.
- F11 535d DPF tyhjättiin ohjelmoinnin yhteydessä. Akku uusittu vuosi sitten. Hehkuille ja boxille ei tehty mitään. Ajettu nyt kohta 2 vuotta ja 70tkm.

[-J-T-A-]

Itsellä ollut vastaava vika kahden edeltäjän (E61 ja E70) kanssa. Jos joku hehku menee pimeäksi, yleensä porsii myös ohjausyksikkö samalla kertaa. Itseasiassa E61:ssä taisi parikin kertaa tulla tuo vika vastaan.

Kannattanee pysyä bensa-autoissa sillä dieseleiden säästöt menevät jatkuvaan pilluralliin, hehkujen korjaamiseen ja dpf vikoihin näin kolmen yksilön kokemuksella. Muutenhan nuo ovat ajolleen varsin päteviä laitteita.

Myöskin erilaisia kokemuksia diisseleistä. Seitsemän talvea kokemusta kaksi ja kolme litraisista diisseleistä ja aina on lähtenyt käyntiin (myös Lapissa kunnon pakkasilla). Joskus ilman lämmitystä kovilla pakkasilla (-25 tai enemmän) ei aluksi käynyt kaikilla pytyillä.

Autot 90-210tkm ajettuja. Akusta pidetty huolta siten ettei ihan pätkäajoa kovilla pakkasilla.

Hiukkassuodattimet myöskin pysyneet puhtaina myös ohjelmoiduissa. Säännöllisesti toki ajettu kone kunnolla lämpimäksi.

[Poro-]

Sen verran tarkennusta että itsellä tuo DPF vika tuli perinteisestä termariviasta jota en havainnut vasta kuin oli liian myöhäistä. Kun ei lämpömittaria ollut niin eipä tullut ihmeteltyä, kun kabiinissa kuitenkin tarkeni

[Wikke]

Talven taas lähestyessä nostetaanpas ketjua!

Olisi tuollainen N53-koneella varustettu F10 kiikarissa. Joku vuosi aikaa minulla oli E60-korinen 530i (N52), ja siinä oli ongelmana lämpeneminen talvella.

Olen täältäkin lueskellut paljon juttuja E60/E61 -koristen (kone sekä N52 että N53) lämpenevyydestä: koneen lämmöt seilaa 75-100C, ja ongelmaan ei tunnu mikään auttavan (loputon termarijumppa yms).

Onko nuo ongelmat saatu kuriin F10/F11 -korisessa? Ainakin jäähdytysjärjestelmän letkutuksiin on tehty pieniä muutoksia. Ja täältä foorumilta en ole löytänyt ensimmäistäkään juttua siitä, että F10/F11 olisi kylmä talviauto. Toki suurin osa tämän koppaisista on dieseleitä, mutta kai täältäkin N53-koneisella ajavia löytyy?

[Driver22]

Talven taas lähestyessä nostetaanpas ketjua!

Olisi tuollainen N53-koneella varustettu F10 kiikarissa. Joku vuosi aikaa minulla oli E60-korinen 530i (N52), ja siinä oli ongelmana lämpeneminen talvella.

Olen täältäkin lueskellut paljon juttuja E60/E61 -koristen (kone sekä N52 että N53) lämpenevyydestä: koneen lämmöt seilaa 75-100C, ja ongelmaan ei tunnu mikään auttavan (loputon termarijumppa yms).

Onko nuo ongelmat saatu kuriin F10/F11 -korisessa? Ainakin jäähdytysjärjestelmän letkutuksiin on tehty pieniä muutoksia. Ja täältä foorumilta en ole löytänyt ensimmäistäkään juttua siitä, että F10/F11 olisi kylmä talviauto. Toki suurin osa tämän koppaisista on dieseleitä, mutta kai täältäkin N53-koneisella ajavia löytyy?

Jos on termarien kanssa ongelmaa, niin vaihdetaan kaikki kerralla alkuperäisiin.

Ongelmat alkaa siitä kun laitetaan "alkuperäistä vastaava" tms. tarvikepaskaa paikalleen ja ihmetellään kun taas kuukauden parin päästä ongelmat jatkuu.

[Poro-]

Laitetaas taas tuntemuksia kun säät alkaa kylmentymään. Vielä ei olla päästy akkuherjojen lämpötiloihin, mutta V-huurut ovat jo tulleet tutuksi.

Viimetalvena pari kertaa huomasin jousituksessa erikoista toimintaa "pikkupakkasilla", eli takapää tuntuu olevan jotenkin "jäässä" ja jysäyttelee pienissäkin kuopissa. Auton istuttaminen lämpimässä tallissa poistaa ongelman hetkeksi, mutta ulkosäilytys tuo tilanteen takaisin.

Nyt tässä ollaan pari viikkoa jo jyskytelty menemään. Hassua hommassa on se, että kun auton käy sulattelemassa niin ongelma siirtyy vasemmalta oikealle tai oikealta vasemmalle randomilla. Muuten jouset futaa hyvin, ei ylimääräisiä kompuraääniä tai muuta häiritsevää.

Ei ole talviautoja nämä missään mielessä.

edit: lisänä tän talven eka termarijumppa käyty, silti lämpenevyys varsin heikkoa webastosta huolimatta, vaatii yli puoli tuntia ajoa käyntilämpöihin pääseminen ja kulutuskin noussut varsin mukaviin reilun kahdeksan litran lukemiin. Ei vikakoodeja tms aktiivisena.

[suppari]

Laitetaas taas tuntemuksia kun säät alkaa kylmentymään. Vielä ei olla päästy akkuherjojen lämpötiloihin, mutta V-huurut ovat jo tulleet tutuksi.

Viimetalvena pari kertaa huomasin jousituksessa erikoista toimintaa "pikkupakkasilla", eli takapää tuntuu olevan jotenkin "jäässä" ja jysäyttelee pienissäkin kuopissa. Auton istuttaminen lämpimässä tallissa poistaa ongelman hetkeksi, mutta ulkosäilytys tuo tilanteen takaisin.

Nyt tässä ollaan pari viikkoa jo jyskytelty menemään. Hassua hommassa on se, että kun auton käy sulattelemassa niin ongelma siirtyy vasemmalta oikealle tai oikealta vasemmalle randomilla. Muuten jouset futaa hyvin, ei ylimääräisiä kompuraääniä tai muuta häiritsevää.

Ei ole talviautoja nämä missään mielessä.

edit: lisänä tän talven eka termarijumppa käyty, silti lämpenevyys varsin heikkoa webastosta huolimatta, vaatii yli puoli tuntia ajoa käyntilämpöihin pääseminen ja kulutuskin noussut varsin mukaviin reilun kahdeksan litran lukemiin. Ei vikakoodeja tms aktiivisena.

Onko EDC alustalla? Lienee pamput tyhjät?

[Palomies]

Akun ympäri laitoin akkulämmittimen.

Sekä defan ylläpitolaturin jota pääsee käyttämään kun saa auton pistokkeen päähän.

https://arcticheat.fi/collections/akkulammittimet/products/arctic-battery-heater-akkulammitin-agm-akuille

[PNM2]

Akun ympäri laitoin akkulämmittimen.

Sekä defan ylläpitolaturin jota pääsee käyttämään kun saa auton pistokkeen päähän.

https://arcticheat.fi/collections/ak...in-agm-akuille

Mites toi akkulämmitin siis toimii?

[Palomies]

Mites toi akkulämmitin siis toimii?

Akun ympärillä lämmityselementti ja sen päällä eriste.

Lämmityselementissä termostaatti ja jännitteen tunnistin.

Kun auto esim. lämmitystolpan nokassa, defan laturi käynnistyy, tunnistaa elementin jännitteen tunnistin nousevan jännitteen ja alkaa lämmittämään akkua.
Lämpötilan noustessa riittävälle tasolle lämmitin katkaisee lämmityksen.
Vastaavasti kun jännite akussa laskee niin lämmitys katkeaa esim. kun töpseli napataan pois seinästä..

Samalla periaatteella toimii myös ajossa, laturi työntää akulle virtaa ja jännitteen tunnistin elementissä tunnistaa nousevan virran ja käynnistää lämmityksen.
Vastaavasti kun auto sammuu ja virta pienenee niin lämmitys katkeaa. Lämmitin seuraa siis akun virtaa ja lämpötilaa ja toimii sen mukaan.
Akun lämmitin ei lämmitä akkua +20°c lämpötilaa korkeammaksi, eli esim. kesällä ei mene päälle.

[JaniLap]

Kun auto esim. lämmitystolpan nokassa, defan laturi käynnistyy, tunnistaa elementin jännitteen tunnistin nousevan jännitteen ja alkaa lämmittämään akkua.

Onko ylläpitolaturille joitakin vähimmäisvaatimuksia akkulämmittimen käyttöön liittyen, mikäli haluaa lämmittää tolpassa ollessa?

Monilla lienee esim. Defan 4A laturi, mutta sen kapasiteetti ei taida riittää?

[Poro-]

Onko EDC alustalla? Lienee pamput tyhjät?

ilmajouset joka kulmalla. Tänään taas +2 ja kaikki futaa täysin. Oletan siis että joku venttiili tms siellä jäätyy, sillä perä nousee ja laskee normaalisti mutta pintakovuus tulee samalla tavalla kuin laittaisi sport+ asetuksen käyttöön mutta vielä aavistuksen kovempana.

[touring39]

ilmajouset joka kulmalla.

Edessäkin?

[Ceeray]

Tuon kovuuden kans tapellu joka talvi enemmän tai vähemmän, mietin takapään ilmasysteemiin uutta venttiiliä jne, mutta onhan tuolla pärjätty. Tai sit pitäs kissanhiekat vaihtaa kompuran sisälle, vois auttaa sekin. En ole vaan saanu aikaseksi, ei roppaaminen enää nappaa, käytän vähät tuntini muuhun.