xHP vaihteistosofta (8HP)

[ritariässä]

Neloskoneella. Kyllä se meni noilla pienilläkin kierroksillä ns värisemättä, mutta korvaan äänimaailma ei ollu enää kaikkein rennoin, joten sportilla ajeltiin ja maantiellä sitten 100 alueella oli kasipykälä silmässä ajotilasta riippumatta.

[Rattiukko]

Oliko ritariässällä neloskone vai kutonen diesel? Sekin vaikuttaa. Neloskoneessa tulee 2 iskua per kierros ja kutoskoneessa 3. Kutoskoneessa voima jakaantuu tasaisemmin voimansiirron kannalta. Kyllä 6hp vaihteisto menee 1200rpm myös ja ihan tasaisesti ainakin kutoskoneessa. Jos veto on lukittu niin ei vaihteistolla pitäisi olla merkitystä. Neloskoneen 1800rpm on kutoskoneen 1200rpm voiman tasaisuuden jakamisen kannalta voimansiirtoon. Bensakoneella palotapahtuma on pehmeämpi.

[TheRipper]

Joo noita ei oikein voi verrata ovat niiiin eri sukupolvea..

Itsellä ei juurikaan ole kritisoitavaa 8HP:sta. Ehkä joo vähän turhan matalilla kierroksilla ajattaa 50km/h ja alle vauhdeissa. Mutta eipä tuo bensalla mitään haittaa kun ei rupea täristämään. Diesel sitten onkin eri juttu.

[VilleP]

6hp ja 8hp ovat eri planeetalta nopeuden ja kaiken muunkin suhteen.

[Silmaauki]

Olen kyllä toista mieltä. Comfortilla vaihtaa huomaamattoman pehmeästi ja aivan sama kestääkö vaihtotapahtuma 100 vai 200ms. Sportilla tuntuu rykäisevän nopeasti vaihdetta pesään.

Ongelma kiitoksissa, comfortilla matelee alle 1500 kierroksilla, jopa tonnin pinnassa, ei hyvä. Dieseli jyristi taajama-ajossa lähes aina, joten ajoin sportilla.

Besakoneinen (N55 ) ei jyristä, mutta comfortilla kierrokset naurettavan alhaiset, sportilla taas nostaa turhan paljon vaihtohetkeä. Onneksi manuaaliläpyskät ja voi räpeltää. Olo vähän ettei löydy sitä itselle parasta vaihtohetkeä automaattitilassa ns perusajoon.

Nämä omat kokemukset parista viimeisimmästä kasilovisella.

Jos softauttaisin, comfortin vaihtohetkien muuttaminen ns mummoajelussa olisi kyllä ylivoimaisesti ensimmäinen kohta mihin tarttua.

Mulla ei kokemusta ole kasilovisesta, joten saattaahan noissa olla eroa.

Vaihdon nopeus korostuu sportilla, jossa sitä tarvitaan. Tehtaan jäljiltä vaihto keeeeeeeeeessssssstäääääääää.

Kuten todettu, niin customointi onnistuu.

[ritariässä]

Kierrosalueet on säädettävissä custom mapillä.

Mutta mun mielestä noi kierrosalueet ei ole tässä softassa se oleellinen asia. Oleellinen asia on monessa muussa yksityiskohdassa, mm. vaihdon nopeudessa.

Olen kyllä toista mieltä. Comfortilla vaihtaa huomaamattoman pehmeästi ja aivan sama kestääkö vaihtotapahtuma 100 vai 200ms. Sportilla tuntuu rykäisevän nopeasti vaihdetta pesään.

Ongelma kieroksissa, comfortilla matelee alle 1500 kieroksilla, jopa tonnin pinnassa, ei hyvä. Dieseli jyristi taajama-ajossa lähes aina, joten ajoin sportilla.

Besakoneinen (N55 ) ei jyristä, mutta comfortilla kierrokset naurettavan alhaiset, sportilla taas nostaa turhan paljon vaihtohetkeä. Onneksi manuaaliläpyskät ja voi räpeltää. Olo vähän ettei löydy sitä itselle parasta vaihtohetkeä automaattitilassa ns perusajoon.

Nämä omat kokemukset parista viimeisimmästä kasilovisella.

Jos softauttaisin, comfortin vaihtohetkien muuttaminen ns mummoajelussa olisi kyllä ylivoimaisesti ensimmäinen kohta mihin tarttua.

[Silmaauki]

.........millaisia kierrosalueita tuo xHP käyttää vs orkkis? Ajatus heräsi kun miettii miten alhaisilla kierroksilla, alle 1500 rpm moottori useimmiten käy normiajossa ja maanteilläkin. Jos tuosta vielä kierrokset alenee niin sehän on kaikki pois moottorin voitelusta. Täh?

Kierrosalueet on säädettävissä custom mapillä.

Mutta mun mielestä noi kierrosalueet ei ole tässä softassa se oleellinen asia. Oleellinen asia on monessa muussa yksityiskohdassa, mm. vaihdon nopeudessa.

[expertti]

.........millaisia kierrosalueita tuo xHP käyttää vs orkkis? Ajatus heräsi kun miettii miten alhaisilla kierroksilla, alle 1500 rpm moottori useimmiten käy normiajossa ja maanteilläkin. Jos tuosta vielä kierrokset alenee niin sehän on kaikki pois moottorin voitelusta. Täh?

[makebm5]

Juu, tätä just hain, eli osaamista jos ja kun pitää karttoja muokata? Vai toimiiko jo oletuksilla kunhan löytää sen laatikolle parhaiten sopivan stagen..

Sanoisin että 99% menee valmiilla stagella mikä tuntuu omaan käyttöön vain parhaalta.

[Silmaauki]

Aihepiiriin liittyvää kattelin eilen: https://www.youtube.com/watch?v=VZTpSHkBiGs
Jännitti hetkeän itseäkin kun ei ollut virtalähdettä tukena

Aika samoja fiiliksiä mulla on ollut kuin mitä tuolla videolla.

[Jarger]

Aihepiiriin liittyvää kattelin eilen: https://www.youtube.com/watch?v=VZTpSHkBiGs
Jännitti hetkeän itseäkin kun ei ollut virtalähdettä tukena

[34Lee]

Juu, tätä just hain, eli osaamista jos ja kun pitää karttoja muokata? Vai toimiiko jo oletuksilla kunhan löytää sen laatikolle parhaiten sopivan stagen..

Kannattaa hankkia itse. Säätely onnistuu sitten itse puhelimella/tietokoneella ja saa hierottua haluamakseen. Aika näppärästi ja ymmärrettävästi onnistuu muokkaukset ihan tavan tallaajalta. Jos tiedät minkälaisia lisämuutoksia stage1-3 lisäksi haluat niin voinee porukka neuvoa. Itsellä isomman ahtimen kanssa hiukan shiftpointeja säädettynä, niin mukavempi ajella päivittäisiä ajoja.

[expertti]

Lisenssi on auto kohtainen ja sen saa helposti netistä ostettua. Jos haluaa jotain väännönrajoituksia, vaihtopisteitä, launch controllia tms muokata ne kyllä onnistuu.
4 autoon olen itselle laitellut noita.

Juu, tätä just hain, eli osaamista jos ja kun pitää karttoja muokata? Vai toimiiko jo oletuksilla kunhan löytää sen laatikolle parhaiten sopivan stagen..

[VilleP]

Juu varmaan näin. Kun silloin lisenssi pysyy sinulla. Lähinnä kysyjän näkökulmasta ajattelin. Kannattaa ostaa lisenssi itselleen, niin niitä karttoja voi muokata itse.

[makebm5]

Varmaan siihenkin, mutta ainakin joitain vuosia sitten se oli liitoksissa Googlen tiliisi, eikä sitä voinut siirtää esim seuraavalle omistajalle. Jos tilanne muuttunut, niin joku korjatkoon.

Useampana vuotena on saanut siirrettyä lisenssin OMASTA autosta toiseen kun vain sama vaihteisto tyyppi. Esimerkiksi 8HP=>DCT ei onnistu.