N57 Jakopää

[MajorDrake]

Omassa F11 vaihtokone laitettu n. 100tkm kohdalla Saksassa - syytä en tiedä.

Yleensä syynä on joko laakerivika tai ketjun katkeaminen...

[fraatti]

Jakopään romuhin liittyen tuli vastaan eräs paikka missä oli käsitelty hiukan tuosta vanhaa kiristäjää ja sen ongelmia.
Uusihan oli pidempi ja jousi tuplat voimakkaampi. Uutena juttuna tuossa osui silmiin sellainen juttu että ajan saatossa laahaimen ja kiristimen pään hinkaaminen toisiinsa saattaa aiheuttaa sen että kiristäjän keskellä oleva öljyreikä menee tukkoon. Tämä ei varmaan ainakaan pidennä ketjun elinikää...

BMW Timing Chain Tensioner: Today we report on the problem with the BMW timing chain and the BMW Timing Chain Tensioner. We have selected and compared 2 models.
What strikes you directly is the overall length of the chain tensioners. The left (old version) has a length of about 8,6cm and a travel of 2,3cm to a very light counter-pressure spring installed which favors the cause of a skipped timing chain. The right BMW chain tensioner (new version) has a total length of 9.7cm and a travel of 2.9cm but directly a harder spring which is at least twice as strong as the old version. The new version of the BMW chain tensioner should prevent skipping, but it does not.



You can also see exactly the difference here. Compared to the new BMW timing chain tensioner, the old version also has metal abrasion on the front of the counter-pressure spring housing and seals the oil pressure hole on the front of the BMW chain tensioner.

https://motorschmiede.com/bmw-steuerkettenspanner-fuer-die-bmw-steuerkette-im-vergleich-zur-vorversion/?fbclid=IwAR2B8keV_owNAvqstXopeCTMbxnMgnDiMhQLs08reytkEM2fOG6RX8qRuqY

Liekö sitten lenkkien väli heikoin paikka kun siitä on narahtanut riippumatta onko ollut kyseessä ala vai yläketju. Uudemmat laahaimetkaan ei aina pelasta.



Melko vetelässä kunnossa kettinki 167tkm ajettuna.

https://www.facebook.com/Motorenschmiede/videos/385678242234748/?__xts__%5B0%5D=68.ARCFKY_2krCBPKYznG7Bf5a1z3rP62knPL7NV0HHAkwM1fHPBL8mYekVRVIdr0UZlIFRryTTygIsR5bv2Q-94AwCj4yYjieBXiLXl5dJkTMoKQRpitbHmO0p1y18RGRcxJax9Aioq1TeiCpRwzsvrBR5nPkwMxQCgA7jkttHVwU-UGsIbp25LhtkU3c85YFJ-IlpZFVIlO0sLW_dI7ZRj40MaRHaN_IYqnOSh-F8TlVbCuF3OWvukNKMW4G1p7hOp2EJbCIunkqYl6epBgOwBIbvGBoZNs9aPS2e9_wf1rG3PF5IDYUbtZY7GLsGaB5Q5xkXxrbIkMazVyNkJBvQuAiw9COCKi3tNxgxfp1r&__tn__=-R

[repsa]

Aina välillä iskee autokuume, ja olen näitä N57 koneisia ihanuuksia katsellutkin.

Mutta kysymys : onko näissä havaittavissa että tämä ketjun venymisongelma (ja kk-laakeri yms) korreloivat longlife-huollon käytön kanssa ?

Pitkään metsästin nykyistä autoa missä ei ole käytetty LL -> tietäisi vaan että kuinka pitkään metsästysaikaan pitää varautua.

[Magor]

Kuumetta joo

Itsekkin katsellut vaihtomielessä nyt hetken alta 150tkm ajettuja F11 530d ja 535d nelikkona, mutta saapa nähdä alkaako nyt kuume laskea ko lukasi tämän "ketjun" läpi ja katteli nuo videot.
Koeajolla kävin 530d x-drivellä ja olihan se mukavaa kyytiä, mutta onko se sitte tarpeeksi mukavaa kyytiä, täytyy pohdiskella viimisen pääle tämä homma nyt.
Tuuristakin tietenkin paljon kiinni minkälaisen saa, mutta omaani en luota juurikaan enää autojen kanssa.

Hyvä topicci kyllä, itse en edes muistanut kyseistä ongelmaa näissä ennen kuin kuume kasvo kovaksi ja foorumin kautta jo heikot lenkit hakusessa.

[Puisto]

Kyllä minun F10/F11 -kuume lähti näitä postauksia lueskellessa.
E60:ssä sentään vielä vanha kunnon M57, joskin siinäkin omat heikkoutensa.

Mutta niitähän saisi edukkaasti... :think

[fraatti]

Ketjuremppa 24 minuutissa:
https://www.youtube.com/watch?v=7CzbGFa-9xs

Ketjuremppa ottamalla kone pois 9 minuutissa:

https://youtu.be/HVKcO1WH9X8

Ketjuremppa 17 minuutissa:

https://www.youtube.com/watch?v=sPMVgeVlysE&feature=youtu.be

[heht]

Paljon ketjun ja rattaiden uusiminen maksaa korjaamolla ns. Varmuuden vuoksi? Eli jos tuon teettäisi ennakoivana huoltotoimenpiteenä.. Ketjussakin taitaa muutama yrittelijä olla jotka moisia on tehneet? Auto f11 530d 11, 180kw. Tässä ei ole startstoppia tehtaalta, metrejä mittarissa 168tkm ja öljyvaihtovälit näyttää vähän turhan pitkiltä, n. 30tkm. Juuri uitettu saksasta, kilsat pitää paikkansa jos sähköiseen huoltokirjaan on uskominen.

[ptikkala]

Vara kone hommata varastoon ni voi sitte vaan vaihtaa ja remontata vanhan varalle 😀

[Markkanenn]

Öljynvaihtoväli on se suurin vaikuttava tekijä tässä asiassa. Tietenkään aiemmin pitkäksi ajetut huollot ei kuittaannu jälkikäteen tiuhaan öljyjä vaihtamalla.

Mittaustyökalun numero 2353281 niin voit helpottaa huoltoneuvojan arkea 😁

Kyllähän se 30tkm on pitkä taival samoilla öljyillä mutta olihan E60/E61 jo 2v/30tkm öljynvaihtoväli. Eli onko jakopään osat vaan heikommasta tavarasta tehty N57 moottorissa kuin M57?

[zakspeed]

Kyllähän se 30tkm on pitkä taival samoilla öljyillä mutta olihan E60/E61 jo 2v/30tkm öljynvaihtoväli. Eli onko jakopään osat vaan heikommasta tavarasta tehty N57 moottorissa kuin M57?

En sanoisi heikompia, paukkuu niitä M57 ketjujakin ja ainakin omalla kohdalla huomattavasti enemmän on katlennutkin, kuin N57 koneista.

[makkis]

Kyllähän se 30tkm on pitkä taival samoilla öljyillä mutta olihan E60/E61 jo 2v/30tkm öljynvaihtoväli. Eli onko jakopään osat vaan heikommasta tavarasta tehty N57 moottorissa kuin M57?

Onhan se jo näennäisestikkin heikompaa tavaraa N57 kuin M57.

[KOMBI7]

Onko E6X viimeinen malli missä on tuo M57- kone?
Löytyykö 3- sarjalaisesta tuota M57- moottoria ja jos löytyy niin mihin vuosimalliin asti?

Taitaa tulle eteen merkin vaihto tämän viestiketjun luettuani:think neloskone ei tule kysymykseen kuitenkaan ja jos tama "uusi kiutonen" on tällainen laadultaan niin voi voi.

[zakspeed]

Onko E6X viimeinen malli missä on tuo M57- kone?
Löytyykö 3- sarjalaisesta tuota M57- moottoria ja jos löytyy niin mihin vuosimalliin asti?

Taitaa tulle eteen merkin vaihto tämän viestiketjun luettuani:think neloskone ei tule kysymykseen kuitenkaan ja jos tama "uusi kiutonen" on tällainen laadultaan niin voi voi.

Lähtökohtaisesti N57 ei ole heikko jakopää. Kuten aiemmin kirjoitin, tämänpäivän M57 koneiden kilometreillä ne on niitä joista ketjut paukkuu, ei N57.

[KOMBI7]

Lähtökohtaisesti N57 ei ole heikko jakopää. Kuten aiemmin kirjoitin, tämänpäivän M57 koneiden kilometreillä ne on niitä joista ketjut paukkuu, ei N57.

Tietenkin, koska M57:lla on ajettu 400-500 tkm, mutta jos N57 ei uskalla viestiketjun perusteella ostaa edes 100tkm ajettuna jos ei heti budjetoi jakopää- ja laakeriremppaan niin hieman askarruttaa:think

[makebm5]

Tietenkin, koska M57:lla on ajettu 400-500 tkm, mutta jos N57 ei uskalla viestiketjun perusteella ostaa edes 100tkm ajettuna jos ei heti budjetoi jakopää- ja laakeriremppaan niin hieman askarruttaa:think

Sanoisn niin että jos öljynvaihtovälit olleet 20 000-30 000 km niin ei huolta mutta jos venyneet 30 000km ja paljon yli jättisin väliin.