N57 Jakopää

[makebm5]

Kolmas N57 itsellä menossa, ei vielä pahaa sanottavaa. Hehkuyksikön vaihdoin ensimmäiseen, nykyisessä oli egr coolerissa vuoto mutta se meni tehtaan takaisinkutsun piikkiin.

Tuossa yksi päivä laskeskelin että aikalailla reipas puoli miljoonaa menty eri bemareilla ja tähän mennessä yhtään "isoa" teknistä vikaa ei ole ollut :think Yhtään moottoria, vaihdelaatikkoa tai edes turboa ole tarvinnut vaihtaa tai korjauttaa. Enimmäkseen korjaukset on liittyneet alustan osiin. Kaipa jollain harmaalla tojotalla olisi päässyt vieläkin vähemmällä mutta kyllä elämä on liian lyhyt siihen.

Ajoitko mitkä kilometrivälit autoilla?

[Laku]

Tuossa yksi päivä laskeskelin että aikalailla reipas puoli miljoonaa menty eri bemareilla ja tähän mennessä yhtään "isoa" teknistä vikaa ei ole ollut :think Yhtään moottoria, vaihdelaatikkoa tai edes turboa ole tarvinnut vaihtaa tai korjauttaa. Enimmäkseen korjaukset on liittyneet alustan osiin. Kaipa jollain harmaalla tojotalla olisi päässyt vieläkin vähemmällä mutta kyllä elämä on liian lyhyt siihen.

Mulla on ollut E46 330xd, E61 535d ja nyt F11 535d. Ajettu yhteensä noilla jotain 400 tkm. Jakopää meni E61, muutoin moottorit, vaihdelaatikot ja turbot koskemattomia. Vaihdelaatikonöljyjä ei vaihdeltu.

[KOMBI7]

280tkm ajettu oli ajettu, pointti on vaan siinä bmw taitaa olla väärä merkki jos alkaa pelkämään kaikki mahdollisia vikoja tai ylipäätänsä auton omistaminen.

Ei välttämättä väärä merkki vaan toteutumattomat/liian pitkät huoltovälit lisättynä heikoilla osilla.
Mutta jos neloskoneen, jo etukäteen heiveröisiksi todetut nokkaroippeet asennetaan kutoskoneeseen niin eiköhän niiden keston epäröinti ole ihan perusteltua.

Omalla M57 ajettu 460tkm joista yli 300tkm itse ja ketjut, turbo ja suuttimet alkuperäiset, niin johan sitä haikailee tuon M57 perään

[Driver22]

Ajoitko mitkä kilometrivälit autoilla?

Jokaisen auton olen omistanut noin vuoden päivät, ja kilsoja tullut 40-50tkm vähän vuodesta riippuen. Tietääkseni yhteenkään näistä autoista ei ole vaihdettu myöskään edellisten omistajien toimesta mitään isompaa. Korimalleja on ollut e39-e46-e60-e91-e92-f10-f11 eli 3s ja 5s sarjalaisia kaikki. Ostettaessa kilsoja on ollut mitä tahansa 110-240tkm väliin, näin jälkeenpäin ajateltuna ainakin yksi oli aikanaan aika varmasti ruuvattu kampe. Mutta siitäkään ei pettänyt mitään sen isompaa. 2/3 on ollut automaatteja, laatikon öljyjä en ole vaihtanut yhteenkään. Bensamoottorisia 1/3 ja loput dieseleitä.

Kaksi edellistä N57 niin toisella ajoin 210-250t välin ja toisella 161-204t välin, ei ongelmia.

Mulla on ollut E46 330xd, E61 535d ja nyt F11 535d. Ajettu yhteensä noilla jotain 400 tkm. Jakopää meni E61, muutoin moottorit, vaihdelaatikot ja turbot koskemattomia. Vaihdelaatikonöljyjä ei vaihdeltu.

Ei huono tulos tuokaan. Foorumilla äänessä on ne joilla on ongelmia, ja äkkiä saa mielikuvan että kaikki bimmerit on heikkoja. Jos miettii ja näkee kuinka paljon F-sarjalaisia on tänä päivänä liikenteessä, aika vähän tänne tulee kuitenkaan kauhutarinoita...

[E39Fin]

Täällä nyt toinen N57 (2014 F15 30d) osoitti, ettei väitteet jakoketjuongelmista ole ihan pelkkää essonbaarin hölinää. Ajettu 330tkm ja oudon tasakaasun kesken tulleen todella väkivaltaisen nykäisyn jälkeen pysähdyin välittömästi kuulostelemaan konetta.

Käy kuin ompelukone ja nostetuilla kierroksilla löytyi youtubevideoilta tuttu kahina. Mitäs kaikkea jakopääremppaa varten kannattaa hankkia? Yläpään ketjusarja vaikutti olevan kl-varaosilta satkun pintaan, mutta mistäs alaketju ja siihen liittyvät laahaimet yms? :think

Auton huoltohistoria tasainen ja täysi, saksassa ensimmäiset 3 vuotta/160tkm, sen jälkeen koko ajan pitkän matkan ajossa Suomalaisilla maanteillä (keskimäärin 350km/päivä kun ajossa ollut), eli ei lyhyen matkan sahauksellakaan pilattu.

Harjoitellaan nyt ja tehdään sitten parin vuoden sisään tuohon vähemmän ajettuun N57

[Urpo_rotta]

Täällä nyt toinen N57 (2014 F15 30d) osoitti, ettei väitteet jakoketjuongelmista ole ihan pelkkää essonbaarin hölinää. Ajettu 330tkm ja oudon tasakaasun kesken tulleen todella väkivaltaisen nykäisyn jälkeen pysähdyin välittömästi kuulostelemaan konetta.

Käy kuin ompelukone ja nostetuilla kierroksilla löytyi youtubevideoilta tuttu kahina. Mitäs kaikkea jakopääremppaa varten kannattaa hankkia? Yläpään ketjusarja vaikutti olevan kl-varaosilta satkun pintaan, mutta mistäs alaketju ja siihen liittyvät laahaimet yms? :think

Auton huoltohistoria tasainen ja täysi, saksassa ensimmäiset 3 vuotta/160tkm, sen jälkeen koko ajan pitkän matkan ajossa Suomalaisilla maanteillä (keskimäärin 350km/päivä kun ajossa ollut), eli ei lyhyen matkan sahauksellakaan pilattu.

Harjoitellaan nyt ja tehdään sitten parin vuoden sisään tuohon vähemmän ajettuun N57

Eiköhän kl myy sulle kaiken tarpeellisen, luultavasti ajoitustyökalutkin

[RRR77]

Hommaa kaikki vaan sinne jakopäähän

-kolme ketjua
-kolme ratasta
-kaks kiristintä
-öljysuutin
-4 ohjainta
-kampuran stefa
-vetolevyn pultit oman valinnan mukaan. Suositus taitaa ollaa uusille pulteille.
-pumpun pultti jos siltä tuntuu, tiuhakierteinen ja momentti muistaakseni 65nm
-venakopan ja suuttimien tiivisteet
-ja vuosimallista riippuen se tiiviste jakopään kopalle. Uudemmissa sitä ei ole, omassa on mutta en aatellu laittaa sitä vaan liimaan kopan kiinni niinku uudemmissa. On tullu vastaan kone jossa se tiivisteen pintamateriaaki irtoo, se on siis käytännössä sama kun maalit irtoaisi (jos konessa sellasta olisi) ja ne laikut jauhautuis kiertoon mukaan tai tukkisi osittain öljypumpun imupuolen.
-öljypohjan tiiviste joa kuuluu, uudemmat on liimalla

Toki nuista osista voi tarvittaessa tinkiäkin jos haluaa, rahallinen säästö ei kyllä oo mikään mahottoman iso silti.

[kermis]

https://www.nettiauto.com/bmw/530/11944098 mp tästä? Tuon moottorikoodi N57T, onko tuo täysin sama kuin N57?

[VilleP]

https://www.nettiauto.com/bmw/530/11944098 mp tästä? Tuon moottorikoodi N57T, onko tuo täysin sama kuin N57?

Samaa sarjaa. Varmaan nettiauto kylselyt topic olisi oikea paikka tälle.

[mige95]

Tein ennakoivana ketjunvaihdon 2008 f01 730deehe, 245tkm mittarissa, yläketju oli noin 2mm pidempiku uus, näkyi ajotuksessa kuitenki, rattaat hieman kulunu ei paljoa. Oikeestaa hälyttävin ongelma oli siinä jakokopan tiivisteessä josta murentunu pintaa öljynsekaa, sitä löytyi öljysihdistä.
Vaihdoin kaikki rattaat, kaikki ketjut+laahaimet ja sen öljyruiskun ja tietysti tiivisteitä joka paikkaa.
viikonloppu meni nosturilla kone paikallaa laatikon,öljypohjan ja venttiilikopan irrotin.
1,5h meni että sain käyntii väitti ei rail painetta ei auttanuku kesken ilmauksen availla suutin putket sit läks ilmat järjestelmästä.

[mige95]

F11 530d lci

Täälä bmw huoltohistorialla 232tkm ajettu 12/2013 valmistunu 530d jossa ketju rallattaa aika rajusti kylmänä. Viikonloppuna alkaa purku, päivitän tähä sitten mitkä kaikki on loppu jakopäässä.

Edit: ylempi ketju löysällä, nokka-akselien hammaspyörä kulunu ihan piikeille. Muuten loput jakopäästä vaikutti olevan ok. Nyt kaikki vaihettu uutee jospa taas olis huolettomia kilsoja.

[Asp68]

Näkeekö sen yläketjun löysyyden kun venakopan ottaa pois? Eli jos ketju on venynyt niin se on löysällä kun kokeilee vai pitääkö koko jakopää paljastaa että saa varmuuden venymisestä?

Vaihdoin omaani juuri venakopan tiivisteet ja samalla kokeilin ketjua niin se oli kireän oloinen, vain aavistus löysyyttä.
Autolla ajettu 250tkm ja öljyt+suodatin vaihdettu 155tkm lähtien aina 15tkm välein.

[Urpo_rotta]

Kiristimen reiästä sen venymän sai muistaakseni jotenkin todettua.

Ajoitustyökaluilla näet jos ketju on venynyt, siihen ei tarvii kuin venakoppa irrottaa ja sitte se lukitustappi kampuralle laittaa paikalleen

Ainahan se on jonkinverran kulunut eli venynyt noilla kilsoilla

[ritariässä]

Vielä pari vuotta pidin kaikkia Bemarin kutosdieseleitä ns pomminvarmoina runkokoneen osalta, mutta moni jo 200tkm jälkeen aikapommikamaa näissä 2010 luvun vehkeissä. surkeaksi mennyt kyllä laatu.

[mige95]

Näkeekö sen yläketjun löysyyden kun venakopan ottaa pois? Eli jos ketju on venynyt niin se on löysällä kun kokeilee vai pitääkö koko jakopää paljastaa että saa varmuuden venymisestä?

Vaihdoin omaani juuri venakopan tiivisteet ja samalla kokeilin ketjua niin se oli kireän oloinen, vain aavistus löysyyttä.
Autolla ajettu 250tkm ja öljyt+suodatin vaihdettu 155tkm lähtien aina 15tkm välein.

Mulla oli niin löysällä että nous ihan hammaspyörältä kun ylöspäi nosteli, kylläse ääntää sittenku on oikeesti löysäl, seiskassa ei antanu ketju yhtää löysiä mutta ajotus jo heitti.

Bmw:llä on työkalu jolla kiristimen reijästä voidaa varmistaa onko liikaa venyny.