Uusi 5-sarjalainen //code name F10

[opl21]

Yllättävän hyvännäköinen kuvista ja varmasti vielä parempi luonnossa...Lisätään kyllä taatusti ostoslistalle!!!!
Sisustassa tapahtunut järkyttävän hyvä parannus e60 tasoon "lipastoa" sahattu pois ja kuskikeskeisyyttä palautettu e39 tyyliin ...

Edestä loistava, sivusta klassinen, takaa vaati ehkä vähän vielä totuttelua tai live-analyysiä...Ei onneksi toteutunut autolehtien kuva-arvoitukset, piti jo olla vähän huolissaan...Veikkaisin että e60 hinnat lähtee sulamaan vauhdilla kun tuota alkaa tulla kauppoihin.

[M_Power]

Ihan kiva. E61 M-Sport hintojen laskua odotellessa.

[JNIJNI]

Onko tosiaan kuulemani M5 F10 tehot 600 hv?

[Tentse]

Hyvältähän tuo näytti, selvä parannus e60 verrattuna tv:stä äskön tulleessa start:in jaksossa näyttivät autoo hieman.

[Tomi T]

Onko tosiaan kuulemani M5 F10 tehot 600 hv?

Sitähän ei voi kukaan tietää, mutta oletettavasti vähintään tuo 555hv mitä X5/X6 M:ssä.

[tuumas]

Sitähän ei voi kukaan tietää, mutta oletettavasti vähintään tuo 555hv mitä X5/X6 M:ssä.

Voi muuten olla aika ärhäkkä peli kun kattoo mitä suoritusarvoja X5/6M malleille luvataan ja mitä aikoja ovat niillä radoilla ajaneet... kuitenki F10 on aika paljon kevyempi, matalampi jne.

[rtuovinen]

Erittäin onnistunut tämä F10 kieltämättä mutta se mikä vähän pisti keulassa silmään että munuaiset voisi ihan kevyesti muotoilla uudelleen ja jos vähän enemmän olisi taakse päin kallistetut niin olisi täydellinen, muutaman vuoden päästä kasvojen kohotus voisi antaa sen loppusilauksen.

[Ramzez]

Onkos muuten näissä uusissa malleissa se start/stop-tekniikka? Näin tietämättömän näkökulmasta luulisi tuon rasittavan starttimoottoria ja akkua pidemmällä aikavälillä. Ja miten käy liikennevaloissa, kun vihreät vaihtuu, niin pitääkö siinä jonossa sitten vielä vartoilla, että ne viisi ensimmäistä saa autonsa käyntiin? Kun en ole kyseisellä tekniikalla omaavaa autoa ajanut, niin lisätieto olisi plussaa.

[Madfexx]

Onkos muuten näissä uusissa malleissa se start/stop-tekniikka? Näin tietämättömän näkökulmasta luulisi tuon rasittavan starttimoottoria ja akkua pidemmällä aikavälillä. Ja miten käy liikennevaloissa, kun vihreät vaihtuu, niin pitääkö siinä jonossa sitten vielä vartoilla, että ne viisi ensimmäistä saa autonsa käyntiin? Kun en ole kyseisellä tekniikalla omaavaa autoa ajanut, niin lisätieto olisi plussaa.

Ei se sitä samalla tavalla sahaa käyntiin kuin normaalissa "kylmäkäynnistyksessä", vaan heti kun nostaa polkimen, niin auto hyrähtää käyntiin ja matka jatkuu.

[Petri.Kekkonen]

Onkos muuten näissä uusissa malleissa se start/stop-tekniikka? Näin tietämättömän näkökulmasta luulisi tuon rasittavan starttimoottoria ja akkua pidemmällä aikavälillä.

Eikös noissa start/stop-systeemillä varustetuissa koneissa ole erilaiset starttimoottorit juurikin tuon takia?

http://en.wikipedia.org/wiki/Start-stop_system

Instead of using an integrated starter generator, BMW has used an enhanced-starter which is nothing more than a conventional starter, developed by Bosch GmbH, that can withstand the increased number of engine-starts in a stop-start vehicle.

[Ramzez]

Eikös noissa start/stop-systeemillä varustetuissa koneissa ole erilaiset starttimoottorit juurikin tuon takia?

Niin no kuten sanoin, niin kokemusta ei tuollaisista vekottimista ole, niin on vähän hankala sanoa suuntaan tai toiseen, mutta kiitoksia valottamisesta asian suhteen.

[DWHLL]

Starttimoottori on erilainen, ja akku myös.

Käytännössä systeemi ei juurikaan viivytä liikkeelle lähtemistä. Kun painaa kytkintä laittaakseen ykkösen sisään, niin auto käy jo siinä vaiheessa kun kytkintä olisi normaalistikin nostamassa. Eli liikkeelle lähteminen ei oikeastaan eroa mitenkään siitä, että odottaisi valojen vaihtumista moottori käynnissä vaihde vapaalla.
Siitä kertoo osaltaan sekin, että yleensä valoista pääsee nopeammin liikkeelle kuin viereinen auto, vaikka moottori käynnistyykin siinä välissä. Siis ihan normaaleissa lähdöissä.

[Havoc]

Komean näköinen kiesi kuten todettua, vähän laimeampi kuin E60 mutta myös ehkä "arvokkaamman" näköinen. Sisätilojen muotoilu myöskin tyylikkäämpi kuin E60:ssä.

Yhtä asiaa en näin nopeasti tajua: mitä järkeä noissa bensakoneissa oikein on? Kaksi kolmelitraista vaparia, ja mallimerkinnät 523i ja 528i? Tehoa vähemän kuin edeltäjissään (525i ja 530i), suorituskyky huonompi ja kulutus sama tai huonompi. Mikä tässä nyt on parantunut? Ahdettu kuutonen saatiin vihdoin vitosen keulille myös euroopassa (olisi pitänyt olla jo aikaa sitten), suorituskyky mielestäni kuitenkin vain välttävä (6.0s 0-100km/h).

Dieseleissä ehdottomasti myös pettymys 525d:n pitäminen mallistossa, ollut aina ja tulee myös olemaan täysi väliinputoajamalli 530d:hen verrattuna. Miksei keulille saatu tuplaturbo 2-litraista, täytyy vain ihmetellä?

[TurboT]

F10 vaikuttaa tekiikaltaan erittäin mielenkiintoiselta. Varsinkin uusi 8-vaihteinen automaatti 520d mallin yhteydessä, jolla hyvä kiihtyvyys (8.1s) mutta samalla alhainen kulutus (5.2L/100km).

Tällä kertaa aktiivicruisen saa myös basic malliin, eli 520dA:n, aiemmin vain 525d:stä alkaen.

Samoin sedan malliin saatavilla oleva takaluukun automatiikka on toivottu mukavuus lisä.

Harmillisesti 520d:n tuotanto alkaa vasta Q3/2010.

Kävin tässä männä viikolla myös paikallisessa BMW liikkeessä ja siellä tiedettiin vielä vähemmän kuin netti foorumeilla. Oikeastaan ohjasivat tutkimaan lisää netistä, ja myönsivät samalla, että usein asiakas tietää enemmän kuin he itse myyjinä.

Onkos kukaan siis saanut selvyyttä, milloin Suomen kohdalla tilaustietokannat aukenee ?

[Antinontoxic]

Dieseleissä ehdottomasti myös pettymys 525d:n pitäminen mallistossa, ollut aina ja tulee myös olemaan täysi väliinputoajamalli 530d:hen verrattuna. Miksei keulille saatu tuplaturbo 2-litraista, täytyy vain ihmetellä?

E60 puhuttaessa 525d omasta mielestä fiksumpi ostos kuin 530d, kun kyseessä on sama moottori ja vain eri ohjelma.