Uusi 5-sarjalainen //code name F10

[mr81]

Saksassa ei ole autoveroa ja alv on 19%

Siis vertasin saksan verollista auton hintaa suomen verottomaan. Hinnastot löytyy verottomana ja verojen kera molempien maitten www sivuilta.

[zanta]

Siis vertasin saksan verollista auton hintaa suomen verottomaan. Hinnastot löytyy verottomana ja verojen kera molempien maitten www sivuilta.

Kyllä kyllä. Saksan hinta on autoveroton. Ei siinä ole kuin alv.
Suomessa peritään autovero+ siihen piilotettu alv.
Suomen autovero on vaan niin perseestä.

[Jax_KiBez]

Osaakos joku sanoa, että onko lukkoperät tehnyt paluuta BMW-perusmallistoon, kun tuossa uusimassa Top Gear-tuotannon pätkässä Jeremy Clarkson ajelee F11 535d:tä ja molemmat pyörät vetää, ja auto menee kuin M-sarjalainen konsanaan.

Olikos E60/E61-sarjassa ollenkaan perusmallistossa lukkoperiä ja miten on nyt F10/11 tuotannon laita?

[///Jone]

Osaakos joku sanoa, että onko lukkoperät tehnyt paluuta BMW-perusmallistoon, kun tuossa uusimassa Top Gear-tuotannon pätkässä Jeremy Clarkson ajelee F11 535d:tä ja molemmat pyörät vetää, ja auto menee kuin M-sarjalainen konsanaan.

Olikos E60/E61-sarjassa ollenkaan perusmallistossa lukkoperiä ja miten on nyt F10/11 tuotannon laita?

Hyvin näyttää kyllä molemmilla vetävän http://www.youtube.com/watch?v=h28_O...eature=related
Sähkönen lukko aika varmasti.

[Tomi T]

Osaakos joku sanoa, että onko lukkoperät tehnyt paluuta BMW-perusmallistoon...

Olikos E60/E61-sarjassa ollenkaan perusmallistossa lukkoperiä ja miten on nyt F10/11 tuotannon laita?

Ei ole.

[Dj Niksperi]

Kirjoitellaanpa hiukan kokemuksia.
Elikkä aikaisemmin taksissa ollut e60 530xdA lähti kiertoon huhtikuussa ja tilalle tuli F10 530xd Sport A.

Nyt 71000km takana ja kertaakaan ei ole vituttanut lähteä viikonlopuksi tolpalle töihin. Äärimmäisen mukava ja hiljainen auto ajaa. 8-portainen automaatti toimii kuin ajatus ja sport+ asetuksella kivan napakka. Rattivaihteetkin toimivat kivasti. Kaiken kaikkiaan omasta mielestäni loistava kulkupeli. Voimapuolta on ihan riittävästi(258hv/560Nm). Kelpaa töissä ajella

[Petri.Kekkonen]

Samoin kiinnostaa kokemukset noista F10 4-koneisesti bensoista jos joku niitä ajelee.

Tulipa nyt xDrive Tourilla hätäisesti ajettua tuollainen F11 528iA xDrive Touring. Itse moottorista en tuon perusteella vielä uskalla paljon mitään sanoa, hyvin sivistyneesti se toimii 4-pyttyiseksi ja voimaa kyllä löytyy reilusti kun kierroksia ottaa. Melua ei moottorista juuri sisään tullut lukuunottamatta aivan isoimpia kierroksia ja silloin se ei tietenkään 6-sylinteriseltä kuulostanut. Alavääntöä en osannut juurikaan automaatilla testailla. Automaatin D-asennossa 1/2 - 2/3 kaasun kiihdytykset oli aika laimeita, tuntui että sekä loota että kaasuvaste muutenkin on optimoitu kulutusta ajatellen. DS-asennossa tilanne oli tietysti hiukan parempi, mutta silti viivettä kaasun painamisesta kiihdytyksen alkuun on mulle liikaa ainakin niillä asetuksilla mitkä tuossa nyt oli kun en muuttanut muuta kuin D->DS. Ehkä ois pitänyt vaihtaa jotain muutakin moodia sporttisempaan? Tarttis varmaan pidempää ja perusteellisempaa koeajoa tehdä.

Tästäkin huolimatta on sanottava, että niin paljon kuin haluaisinkin F10/F11:sta tykätä, tämä koeajo vahvisti sitä kuvaa mikä jo F10 535iA:ta ajettaessa tuli. Eli F10/F11 on iso, hieno ja mukava auto, mutta ei oikeastaan ollenkaan sellainen auto mikä minua itseäni kiinnostaa. Ajokokemus on kokonaisuutena aivan liian etäinen. Ohjaus ei talvirenkailla (Nokian Hakkapeliitta 7 225/55R17) kerro tienpinnan tapahtumista paljoakaan. Hämmästyttävästi myös rengasmelu moottoritienopeudella oli omaa E39:ä suurempi, tai ainakin sellaisen vaikutelman autosta sai mun lisäksi myös muut kyydissä olijat. Sisustus autossa on upea ja ajoasennosta sai aivan loistavan.

[teropa]

Summasit hienosti ton uuden vitosen vaikutelman, joka myös itelle jäänyt:

- kooltaan aivan liian iso
- laatikon ja koneen yhteispeli on hidasta
- tuntuma tiehen etäinen
- sisämelu ainakin "spektriltään" paljon enemmän häiritsevä esim vs. E39

Tero

[TJJ]

Tulipa nyt xDrive Tourilla hätäisesti ajettua tuollainen F11 528iA xDrive Touring.

Onko tuo xDrive Tour nyt kuitenkin tänäkin vuonna? Mistähän löytyisi aikataulu?

Minusta tuntuu, että BMW:n malleista vain F30 328 on sellainen auto jota jossain vaiheessa voisi vakavasti harkita E39:n tilalle.

[teropa]

Onko tuo xDrive Tour nyt kuitenkin tänäkin vuonna? Mistähän löytyisi aikataulu?

Minusta tuntuu, että BMW:n malleista vain F30 328 on sellainen auto jota jossain vaiheessa voisi vakavasti harkita E39:n tilalle.

Tuuppa harkitseen toi mun E90 itelles nyt ekaks.

Tero

[Petri.Kekkonen]

Onko tuo xDrive Tour nyt kuitenkin tänäkin vuonna? Mistähän löytyisi aikataulu?

Eipä oo tietoa, mutta näyttäs olevan. Täältä oli menossa muistaakseni Kajaaniin ja Kuusamoon.

Tuuppa harkitseen toi mun E90 itelles nyt ekaks.

Sitä minäkin voisin harkita jos lompakko kestäis.

[teropa]

Sitä minäkin voisin harkita jos lompakko kestäis.

No ei se nyt niin kallis ole... taitaa olla tohon hintaan jopa aika houkutteleva vaihtoehto

Tero

[MarttiKK]

Summasit hienosti ton uuden vitosen vaikutelman, joka myös itelle jäänyt:

- kooltaan aivan liian iso
- laatikon ja koneen yhteispeli on hidasta
- tuntuma tiehen etäinen
- sisämelu ainakin "spektriltään" paljon enemmän häiritsevä esim vs. E39

Tero

Vuoden ja 30000km jälkeen kuittaan 2 kommenttiasi eli koko on vähän turhan suuri ja se, että runflateilla sisämelu ei ole parantunut aiempiin malleihin. On se kuitenkin hiljainen edelleen.

Moottoritiellä auto seilaa jatkuvasti ja vaatii ohjausta. Olen ajanut F10-F11 malleja 520d:stä 535:een ja kaikissa sama homma. Ylivoimaisesti rasittavin piirre autossa.

Viikko sitten nasahti transmission failure tauluun ja pakkovaihde päälle. Syynä joku sähköhäikkä eli "flexray"-väylä vaati ctrl-alt-del:n. Ei ole palannut sen jälkeen.

Laatikon ja moottorin yhteispeli on aivan loistava verrattuna johonkin E60:een, puhuttamakaan E39:n laatikoista.

[205/65-15H]

Moottoritiellä auto seilaa jatkuvasti ja vaatii ohjausta. Olen ajanut F10-F11 malleja 520d:stä 535:een ja kaikissa sama homma. Ylivoimaisesti rasittavin piirre autossa.

Onko tähän tullut selvyyttä, mistä voisi johtua? Mitä rengaskokoja oli ja oliko runflatit kaikissa? Onko paineita kokeiltu laittaa yläkanttiin?

[MarttiKK]

Onko tähän tullut selvyyttä, mistä voisi johtua? Mitä rengaskokoja oli ja oliko runflatit kaikissa? Onko paineita kokeiltu laittaa yläkanttiin?

Laakkosen toimesta on hierottu ohjauskulmia ja pumpattu renkaisiin ilmaan, ilman merkittävää hyötyä.

Muuten auton laatuvaikutelma on ollut kohdallaan, melkein 1 1/2 vuotta meni ilman mitään ongelmaa tai edes kosmeettista haittaa. Sitten nasahti tuo transmission failure.