F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[314da]

No siellä lukee taakse tosiaan kovemmat paineet, mutta en ymmärrä miksi, jossei mitään halkokauppiashommia tuollaisella siihen sopivalla korimallilla aleta tekemään?
Jos ei ole perässä kuormaa niin 2,8bar lienee ihan ok 245/40R19 -renkaille? Vai onko näissä sen verran painoa enemmän taka-akselilla ihan tyhjänäkin että olisi hyvä pitää enemmän paineita takana?

Menee paremmin suoraan kun pidät ne kovemmat paineet takana. Olen tässä vuosien saatossa testaillut näissä eri Bemareissa rengaspaineita ja todennut parhaaksi nuo tehtaan ”täyden kuorman” paineet. Kannattaa varmistaa, että rengaspainemittari on sellainen joka pitää paikkansa.

[Kajakki2]

Siitä ovenpielestä kattoo ne täyden kuorman paineet ko renkaalle, takana on kovemmat paineet.

No siellä lukee taakse tosiaan kovemmat paineet, mutta en ymmärrä miksi, jossei mitään halkokauppiashommia tuollaisella siihen sopivalla korimallilla aleta tekemään?
Jos ei ole perässä kuormaa niin 2,8bar lienee ihan ok 245/40R19 -renkaille? Vai onko näissä sen verran painoa enemmän taka-akselilla ihan tyhjänäkin että olisi hyvä pitää enemmän paineita takana?

[TheRipper]

Nykyrenkaille (Varsinkin matalaprofiilisille) suositellaan suurempia paineita mitä ovenpielissä saattaa lukea.. 2,7-3 on varmaankin ihan hyvä. Jos on Runflatit niin sitten alhaisempikin paine riittää.

[314da]

Siitä ovenpielestä kattoo ne täyden kuorman paineet ko renkaalle, takana on kovemmat paineet.

[Kajakki2]

Millaisia rengaspaineita olette käyttäneet F11 525d (n47s Xdrive) renkaissa kokoa 245/40R19? Olisiko jokin 2,7-2,8bar ok? Jostain syystä tuossa muka pitäisi olla kovemmat paineet takana?

[Woimaa]

F10 b47 8hp 240tkm. Startatessa moottori/voimalinja kolahtaa, aivan kuin metalli metallia vasten. Samoin pienestä vauhdista keskivoimakkaasti kiihdyttäessä kuuluu samankaltainen ääni hetken aikaan. Tavallaan kolajaa (klunk, grind jne). Onko näillä kuvauksilla tyypillisiä vikapaikkoja? Foorumia ja youtubea kaiveltu kovasti, mutta vastaavaa ääntä en ole löytänyt.

Täällä vähän samaa oiretta, samalla voimalinjalla. Itsellä tosin ei kuulu mitään varsinaista kolahdusta, vain auto ns. vaimeasti nytkähtää starttauksen perään kun käyntiin itsensä saanut. Tämäkin tosin satunnaisesti, ei joka startilla. Eikä myöskään kiihyttäessä ole minulla mitään mainitsemiasi oireita.

Moottorin tukikumien vaihdolla ei vaikutusta asiaan ainakaan omalla kohdalla.

[Sha]

F10 b47 8hp 240tkm. Startatessa moottori/voimalinja kolahtaa, aivan kuin metalli metallia vasten. Samoin pienestä vauhdista keskivoimakkaasti kiihdyttäessä kuuluu samankaltainen ääni hetken aikaan. Tavallaan kolajaa (klunk, grind jne). Onko näillä kuvauksilla tyypillisiä vikapaikkoja? Foorumia ja youtubea kaiveltu kovasti, mutta vastaavaa ääntä en ole löytänyt.

[VilleP]

Suomenkieli tuli vasta NBT idriveen.

[Joni_p]

Saako saksasta tuotuun 2010 f11 koodattua suomen kielen valikkoihin?

[TheRipper]

Noita tarvikelevyjähän on porukoilla ollut jo valmiiksi kierojakin. Siksi itse otin ATE:n originaalit mielummin.

Levyt toki voi kieroutua ajossakin. Jos jarrut on olleet lämpimät ja ajettu esim isoon vesilätäkköön äkkinäinen jäähtyminenkin voi vetää levyt kieroon. Epätasainen kuluminen on toinen. Kai palojen yhteydessä huolsit satulat myös? Liukutapit vaihdoit? Itselläkin liukutapit jumitti vaikka ihan hyvän näköiset vielä olivat ja siitä johtuen levyt kuluneet enemmän toiselta puolelta joka aiheutti tärinää.

[Bugsneeze]

F10. Vaihdoin eteen jarrulevyt ja -palat. Nyt ajellut 15 tkm ja jarrut täristää. Etulevyt ilmeisesti kierot. Mistä tuo voi johtua?

Osat tilattu Trodosta, levyt Febi Bilstein ja palat Brembo.

[Crete88]

Öljyissä olen itse siirtyny Total yhtiön tuotteisiin, esim. Motonetista löytyy Elf Sporti 9 LL 5W30 (LL-04), Total Quartz Ineo LL 5W30 (LL-04), Total Quartz Ineo Efficiency 0W30 (LL-04, LL-12FE, LL-19FE). Viimeinen on noilla uusimmilla BMW luokituksilla. Total käyttää vielä kätevästi 5L kannuja mikä riittää B47 koneelle.

[vekkuli]

Jää onglemia ollut 3-sarjalaisissa, en muista lukeneeni että vitosissa olisi ollut, toki kaikki mahdollista. Mikä lie alkuperäisen ongelman aiheuttanut, olisi varmaan vaatinut syvällisempää tutkimista.

Kyllä on joutunut vitosiin samallailla vaihtamaan turboja siipirikon vuoksi.

[VilleP]

Jää onglemia ollut 3-sarjalaisissa, en muista lukeneeni että vitosissa olisi ollut, toki kaikki mahdollista. Mikä lie alkuperäisen ongelman aiheuttanut, olisi varmaan vaatinut syvällisempää tutkimista.

[HanSep57]

Ostin auton 2021 kun sillä oli ajettu 117000km. Moottori leikkas kiinni 121000km tietämillä. Huoltoliikkeen kommentti oli ; "naarmuja yhdessä sylinterissä ja tavaraa männän päällä". Kun moottori oli vaihdettu ei turbo toiminut.
Tietääkseni rikki mennyt turbo oli Garretin orkkis.

Turbotukun turbossa oli jälkiä siivissä ja välystä akselissa (239000km), huoltoliike epäili jään aiheuttaneen vaurioita turbon siipiin.
Miten on, jos turbon siivistä lähtee murusia kiertoon, jäävätkö muruset lopulta hiukkassuodattimeen?

Vakio auto, huollettu BMW:n huolto-ohjelman mukaisesti.
Jostain luin että suurin syy turbojen vikaantumisiin on huono öljyn kierto, en tiedä pitääkö paikkaansa.