F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[peto2]

Nyt kun on melko varmasti syyllinen nuo kierot levyt, niin lähtis vaihtoon sitten eestä levyt sekä toki palat, niin kyselisin raadilta kokemuksia, mitä ootte levypuolelle laittanu, tai mitä ette ainakaan suosittele? Brembolaisilla tehtynä yhdestä liikkeestä kuulin sellasen hinta-arvion että meinasin tippua tuolilta, toki edellisestä rempasta se 2 vuotta aikaa, 500 nurkille se Zimmereillä sillon töineen kipusi, mutta nyt on inflaatio sen verta purassu ettei tuplilla selviä yhden tarjouksen perusteella. Rempan kaks vuotta tehneeseen liikkeeseen olin yhteydessä niin Zimmereillä loppuu ’takuukin’ 20tkm kohdalla.

Mutta, kokemuksia, risuja ruusuja mikä merkki on hyväksi todettu. Pitänee sitten metsästää varaosanumero ja katsella mihin hintaan Aeromotorsilta tms saisi vermeet itse tilattua jos saisi hintaa vähän alemmas. F11 520d B47 takaveto kyseessä. Ja toki saa vinkata edukasta tahi hyväksi todettua mestaa oikeastaan Pirkanmaan alueella missä on hommat toiminu eikä rahallisesti nyhdetty kaikkea.

Orkkis ATE jarruja olen käyttänyt jo monet vuodet ilman ongelmia. Juuri pari viikkoa sitten meni F10 keulaan uudet jarruosat.

[TheRipper]

Eipä varmasti Bremboilla metsään mennä. Itse olen ATE:n levyjä suosinut...ei ole vielä ongelmia niiden kanssa koskaan ollut. Toki nykyisessä oli saksan liikkeen jäljiltä uudet levyt niin niiden merkkiä en tiedä, mutta koska BMW-liikkeessä tehty olettasin että ns. originaalit on, minkä merkkiset ne sitten on en tiedä.

ATE:n levyt näyttää Aeromotorssilla olevan n.118€ pari...Brembot saman hintaiset.

[mEL0]

Nyt kun on melko varmasti syyllinen nuo kierot levyt, niin lähtis vaihtoon sitten eestä levyt sekä toki palat, niin kyselisin raadilta kokemuksia, mitä ootte levypuolelle laittanu, tai mitä ette ainakaan suosittele? Brembolaisilla tehtynä yhdestä liikkeestä kuulin sellasen hinta-arvion että meinasin tippua tuolilta, toki edellisestä rempasta se 2 vuotta aikaa, 500 nurkille se Zimmereillä sillon töineen kipusi, mutta nyt on inflaatio sen verta purassu ettei tuplilla selviä yhden tarjouksen perusteella. Rempan kaks vuotta tehneeseen liikkeeseen olin yhteydessä niin Zimmereillä loppuu ’takuukin’ 20tkm kohdalla.

Mutta, kokemuksia, risuja ruusuja mikä merkki on hyväksi todettu. Pitänee sitten metsästää varaosanumero ja katsella mihin hintaan Aeromotorsilta tms saisi vermeet itse tilattua jos saisi hintaa vähän alemmas. F11 520d B47 takaveto kyseessä. Ja toki saa vinkata edukasta tahi hyväksi todettua mestaa oikeastaan Pirkanmaan alueella missä on hommat toiminu eikä rahallisesti nyhdetty kaikkea.

[Tupelex]

Ostin tuossa 523i:n N53 moottorilla. Miten kuumana näiden kuuluisi käydä? Salavalikosta vakoiltuna öljyt nousee noin 100c, mutta jäähdytysnesteet pyörivät 87-90c välillä... Olen antanut itseni ymmärtää että etenkin veden pitäisi käydä kuumempana?

Itellä sama auto ja jäähdytinnesteen lämpötila pyörii 95-105c. Tämä uudella termostaatilla.
öljynlämpötila 117c ajossa ja kun hiljaa ajaa tai paikallaan tippuu hieman.
Minusta tuo öljynlämpötila tuossa omassa autossa on liian kuuma ja en oikeen tiedä mistä johtuu kun käsittääkseni näissä n53 moottorisissa ei ole öljyntermostaattia?

[zener]

Yleensähän ne tahtoo mennä puslatkin uusiksi sen takia, kun ruostuu se pultti puslaan kiinni, eikä tahdo saada muuten pois kun katkomalla.

[316bemi]

Aha,sepäs mielenkiintosesti toteutettu Noh pitää vaihtaa ne pultit tahnan kera ja ehkä puslat jos on lähteny keskikooli irtoomaan vääntelyjen/lämmitysten seurauksena. Näköjää ~10€ aeromotorsilla kappaleelta.

[zener]

Nimenomaan, kun molempi vaikuttaa molempiin, eli f-sarjassa ei enää suoranaisesti voi puhua pelkästä camber tai aurausäädöstä. E-sarjassa ne vielä selkeästi ovat erillään ja kun säädöt ovat suoraan alla ja ylähäällä etupuolella.

Itsekkin noita säätelyjen vuoksi koluan tiuhaan tahtiin ja mitään isompia ongelmia noista ei eteen ole tullut takapäässä.

[316bemi]

Molempia säätöjä pitää pyöritellä ns. yhtäaikaa, jotta saadaan auraus sekä camber haluttuun.

Näinhän se yleensä ruukaa menemään,eli on kyllä tiedossa että ylätukivarressa toinen epäkesko Mutta kysymys oli että onko se camber säätö nimenomaan alatukivarren sisemmän takapuslan pultista?

Ja jos nyt tosiaan muut huomannu näissä jotain muuta kulumaa takapään alustanosissa nii kertokaa ihmeessä. Kelkan/perän puslat hyvässä jamassa vielä.

[zener]

Molempia säätöjä pitää pyöritellä ns. yhtäaikaa, jotta saadaan auraus sekä camber haluttuun.

[316bemi]

Säädetäänkö takapään camber alatukivarren sisemmän takapuslan epäkeskopultilla? Mulla toinen pultti juminu sisäkooliin. Arvelin puslat/pultit vaihtaa kun suuntauksessa pitäs myös käyttää,ja oli jo 2v takaperin jumissa eikä saanu induktiollakaa liikkeelle. Onko yleensä muuta vaihdontarpeessa olevaa löytynyt takapäästä? Autolla ajettu 320t,vois samalla laittaa kun vähän joutuu purkamaan kumminkin. Esim integral linkit tai toista tuon alatukivarren sisäpuslaa/ulompaa palloniveltä?

[Raksu89]

Ostin tuossa 523i:n N53 moottorilla. Miten kuumana näiden kuuluisi käydä? Salavalikosta vakoiltuna öljyt nousee noin 100c, mutta jäähdytysnesteet pyörivät 87-90c välillä... Olen antanut itseni ymmärtää että etenkin veden pitäisi käydä kuumempana?

[TheRipper]

Taitaa Airbagien määrään liittyä tuo. Ainakin omassa näyttää tältä:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=72_0608

[Crete88]

Noista optiokoodeista, mitähän on 230 Eu Specific Additional Equipment (Bimmer.work antaa)? Auto siis F11 LCI.

[zener]

Ainakin lemförderin pusliin on luotto mennyt täysin. 6kk kesti e65:ssa reaktiotankojen helat, ennenku totaalisen löysät. PU puslat tilalle ja ei oo ollu enää ongelmia.

[TheRipper]

Satulan liukutapit on myös syytä tarkistaa jos ei tullut huollettua palojen vaihdon yhteydessä.