F10\11 ostamassa

[poke]

Onko tosiaan niin että f-sarjan vakiovarusteisiin ei kuulu xenon ajovalot? Kun useasta autosta puuttuu tuo maininta varusteista. Olen ollut siinä uskossa että ne on ollut corollaa lukuunottamatta vakiovaruste jokaisessa autossa jo vuosia...

Tietääkseni kaikissa uutena suomeentuoduissa on xenonit. Saksan markkinoilta saa kyllä vielä ilmankin.

[Havis]

Tietääkseni kaikissa uutena suomeentuoduissa on xenonit. Saksan markkinoilta saa kyllä vielä ilmankin.

Tuo pitää paikkansa ainakin nykyisen LCI mallin kanssa. Ensimmäistä malliversiota taisi saada myös halogeneilla.

[-rik]

Mitä eroja tuossa lci mallissa on vanhempiin?

[Juh4]

Mitä eroja tuossa lci mallissa on vanhempiin?

Pieniä muutoksia. Äkkiseltään muisteltuna:

- Keula hieman erilainen (mm, ei sumareita vakiona)
- Vilkut peileissä
- Ohjauspyöränlämmitys
- Takaluukunautomatiikka vakiona (touring)
- 518d
- 520d X-drive

Näin ainakin näissä "Suomi-autoissa"

[poke]

Pieniä muutoksia. Äkkiseltään muisteltuna:

- Keula hieman erilainen (mm, ei sumareita vakiona)
- Vilkut peileissä
- Ohjauspyöränlämmitys
- Takaluukunautomatiikka vakiona (touring)
- 518d
- 520d X-drive

Näin ainakin näissä "Suomi-autoissa"

- ajovalot erilaiset
- vakio etupenkit erilaiset


Vilkut peileissä

[joko]

Huh, eipä näyttänyt merkkiliikkeen huoltohistoria kovin valoisalta erään 520d:n kohdalta. Tai noh, on se sinänsä valoinen että kaikki osat jo kertaalleen vaihdettu. Auto valmistettu joulukuun lopulla 2010, käyttöönotettu alkuvuodesta 2011. Sitten isompia remppoja mitä löyty historiasta:
Satkun paikkeilla laatikko uusi, vajaa 140tkm niin tehdasuusi moottori vaihdettu, 220tkm niin laitettu taas kampiakseli, jakopää yms. roippeet, noiden välissä kaikkee pienempää kuten vaihdevalitsinta, laturia, starttia yms. Niin ja turbo kertaalleen, en tiedä sitten onko tuo tehdasuusi kone laitettu vanhalla turbolla takas. Mut jokatapauksessa, tästä vois päätellä että jakopään kestoikä on yhdellä kertaa aina n. 100tkm.... Taidan säästää vielä hetken ja ostaa sen kuusmukisen.

[böntti]

Huh, eipä näyttänyt merkkiliikkeen huoltohistoria kovin valoisalta erään 520d:n kohdalta. Tai noh, on se sinänsä valoinen että kaikki osat jo kertaalleen vaihdettu. Auto valmistettu joulukuun lopulla 2010, käyttöönotettu alkuvuodesta 2011. Sitten isompia remppoja mitä löyty historiasta:
Satkun paikkeilla laatikko uusi, vajaa 140tkm niin tehdasuusi moottori vaihdettu, 220tkm niin laitettu taas kampiakseli, jakopää yms. roippeet, noiden välissä kaikkee pienempää kuten vaihdevalitsinta, laturia, starttia yms. Niin ja turbo kertaalleen, en tiedä sitten onko tuo tehdasuusi kone laitettu vanhalla turbolla takas. Mut jokatapauksessa, tästä vois päätellä että jakopään kestoikä on yhdellä kertaa aina n. 100tkm.... Taidan säästää vielä hetken ja ostaa sen kuusmukisen.

Karua tekstiä, onko mahdollisesti entinen taksi? Täälläkin meni just laturi vaihtoon, kilsoja 85k ja ikää 2v 2kk, 30d.

[joko]

Karua tekstiä, onko mahdollisesti entinen taksi? Täälläkin meni just laturi vaihtoon, kilsoja 85k ja ikää 2v 2kk, 30d.

Juu kyllä oli. Sinällään siis nyt autossa on alle 200tkm ajettu kone (joka tosin sekin jo rempattu) ja n. 200tkm ajettu laatikko ja apulaitteet uudehkoja että siinämielessä ei nuo nyt mitään huonoja asioita välttämättä ole. Mutta tämä kertoo aika hyvin siitä miten todellinen tuo jakopään tuho tulee noissa pikkukoneissa olemaan. Ei yksittäinen vika, tai maanantai kappale nyt voi kai ihan sattumalta sattua kahta kertaa samaan autoon 100tkm välein. toki tähänkin vaikuttaa paljon se että miten tarkka kaveri auton on omistanut, ts. siis että kuinka pienestä kitinästä on osia mennyt vaihtoon. En kuitenkaan jaksa uskoa että konetta tai vaihteistoa vaihdetaan minkään olemattoman vian takia kokonaan.

Onkohan laturi sitten alimitoitettu tuohon sähkönkulutukseen vai miksiköhän sinullakin jo noilla kilsoilla meni vaihtoon? Nykyisessä on 350tkm taulussa(530da), on alkuperäinen moottori, laatikko,turbo,startti,suuttimet jne....

[böntti]

Juu kyllä oli. Sinällään siis nyt autossa on alle 200tkm ajettu kone (joka tosin sekin jo rempattu) ja n. 200tkm ajettu laatikko ja apulaitteet uudehkoja että siinämielessä ei nuo nyt mitään huonoja asioita välttämättä ole. Mutta tämä kertoo aika hyvin siitä miten todellinen tuo jakopään tuho tulee noissa pikkukoneissa olemaan. Ei yksittäinen vika, tai maanantai kappale nyt voi kai ihan sattumalta sattua kahta kertaa samaan autoon 100tkm välein. toki tähänkin vaikuttaa paljon se että miten tarkka kaveri auton on omistanut, ts. siis että kuinka pienestä kitinästä on osia mennyt vaihtoon. En kuitenkaan jaksa uskoa että konetta tai vaihteistoa vaihdetaan minkään olemattoman vian takia kokonaan.

Onkohan laturi sitten alimitoitettu tuohon sähkönkulutukseen vai miksiköhän sinullakin jo noilla kilsoilla meni vaihtoon? Nykyisessä on 350tkm taulussa(530da), on alkuperäinen moottori, laatikko,turbo,startti,suuttimet jne....

Ilmeisesti noita moottoreita ja laatikoita on takseissa hajonnut enemmänkin, nähtävästi eivät tykkää reilusta tyhjäkäyttämisestä (matalat öljynpaineet, esim ketjun kiristin ei toimi kunnolla tjsp).

Tässä kolmelitrasessa on eri laturi. En usko alimitoitukseen, oon ottanu viimeaikoina lokeja tuosta virtajärjestelmästä. Laturin kuormitus on yleensä maksimissaan noin 60%.

[joko]

Ilmeisesti noita moottoreita ja laatikoita on takseissa hajonnut enemmänkin, nähtävästi eivät tykkää reilusta tyhjäkäyttämisestä (matalat öljynpaineet, esim ketjun kiristin ei toimi kunnolla tjsp).

Tässä kolmelitrasessa on eri laturi. En usko alimitoitukseen, oon ottanu viimeaikoina lokeja tuosta virtajärjestelmästä. Laturin kuormitus on yleensä maksimissaan noin 60%.

Ok, kaikkihan tosiaan hajota voi mutta taitaa tuolle jakopäälle longlife öljyt/huoltoväli olla monessa tapauksessa liikaa. Joo eipä tuo nyt kovin vakva asia ole jos laturi menee, normaalia kuluvaa osaa mut yllättävän pienillä kilsoilla kyllä antautui. Menikö kokonaan omasta pussista vai löytyikö kustannuksiin osallistujia? Kustantaa vaihdettuna varmaan luokkaa 700-1000e?

[böntti]

Ok, kaikkihan tosiaan hajota voi mutta taitaa tuolle jakopäälle longlife öljyt/huoltoväli olla monessa tapauksessa liikaa. Joo eipä tuo nyt kovin vakva asia ole jos laturi menee, normaalia kuluvaa osaa mut yllättävän pienillä kilsoilla kyllä antautui. Menikö kokonaan omasta pussista vai löytyikö kustannuksiin osallistujia? Kustantaa vaihdettuna varmaan luokkaa 700-1000e?

En tiedä kustannuksesta, europlussaan meni.

[veku]

.... Taidan säästää vielä hetken ja ostaa sen kuusmukisen.

Täällä on sama homma

[BFI18]

Täällä on sama homma

Samaa mieltä.

[poke]

Ok, kaikkihan tosiaan hajota voi mutta taitaa tuolle jakopäälle longlife öljyt/huoltoväli olla monessa tapauksessa liikaa.

Joo eipä anna minullakaan luonto ajella samoilla öljyillä 35-40tkm. Juuri sunnuntaina vaihtui taas öljyt ja suodatin vaikka huollontarpeenilmaisin näytti, että öljynvaihtoon olisi vielä matkaa 17tkm. edellisestä vaihdosta oli tullut kilsoja noin 19tkm.

[Sgtpm2013]

Tässä täytyy alkaa hankkimaan pienempää autoa perheelle kun vaimo ei kuulemma pärjää kaupungilla tuolla X6:lla. Mielessä on tilata 520dA xDrive Nordic Business suoraan tehtaalta ilman mitään lisähärpäkkeitä. Tuossa Nordic -kampanjamallissa on webasto, mutta se lämmittää vain ohjaamoa. Saako tuollaisen koodattua lämmittämään myös itse moottoria? Ja riittääkö tuon webaston teho siihen? En tosin tiedä minkä tehoinen webasto noihin isketään kiinni...

Toinen vaihtoehto olisi vaihtaa VW Alltrackiin (nelivedolla). Tosin en ole täysin varma, että tarvitaanko perheessä farkkua vai ei... Volkkariin saisi sitten jo vähän tuohon hintaan lisävarusteitakin, navia ym. Ja webasto volkkarissa lämmittääkin sitten sekä ohjaamoa, että moottoriakin..