E38 kysymyksiä ja vastauksia Vol. II

[Thuppu]

Ite en jotenki usko lambdavikaan, mutta tietty olen ennenkin ollut väärässä.

Bimmerfoorumilla jollain oli just samankaltainen vika TU koneessa, oli vaihtanut lambdat eikä käytös muuttunut mitenkään. Semmonen piirre ainakin vielä tuli mieleen, et tos pakkasilla kun nykiminen ja epäröinti oli suurimmillaan niin lyhyen ajon jälkeen kun jätti tyhjäkäynnille niin haisi kanamuna aika raakasti, eli putkiin meni bensaa reilusti.

Nyt näillä keleillä ongelmia ei taas ole joten vikaselvitykset taitaa jäädä ens talvelle taas. Tänään kävin konttorilla autoa näyttämässä ja päästöt ainakin oli hyvät. Oliko tässä TU koneessa erillinen kampuran tunnistin? Jostain syyystä sitä ei ainakaan tuolla ole listattu. Mitään selitystä miksi vain pakkaskelit vaikuttavat tähän ongelmaan? Millainen vaikutus imuilman lämpöanturilla on moottorin toimintaan?

[Morkai]

Ite en jotenki usko lambdavikaan, mutta tietty olen ennenkin ollut väärässä.

Bimmerfoorumilla jollain oli just samankaltainen vika TU koneessa, oli vaihtanut lambdat eikä käytös muuttunut mitenkään. Semmonen piirre ainakin vielä tuli mieleen, et tos pakkasilla kun nykiminen ja epäröinti oli suurimmillaan niin lyhyen ajon jälkeen kun jätti tyhjäkäynnille niin haisi kanamuna aika raakasti, eli putkiin meni bensaa reilusti.

Nyt näillä keleillä ongelmia ei taas ole joten vikaselvitykset taitaa jäädä ens talvelle taas. Tänään kävin konttorilla autoa näyttämässä ja päästöt ainakin oli hyvät. Oliko tässä TU koneessa erillinen kampuran tunnistin? Jostain syyystä sitä ei ainakaan tuolla ole listattu. Mitään selitystä miksi vain pakkaskelit vaikuttavat tähän ongelmaan? Millainen vaikutus imuilman lämpöanturilla on moottorin toimintaan?

Tästäkö oli jo nokan asennontunnistimet vaihdettu? Vikahan kuulostaa ihan tyypilliseltä nokan asennontunnistimelta. Kampiakselin asennontunnistin antaa kierroslukutietoa smoothness-säätöön ja nokan asennontunnistin kertoo mikä sylinteri on kohdalla. Tämä tieto kun katoaa, niin alkaa tulee hämmentäviä korjailuja vääriin sylintereihin ja siitä seuraa kaikkea mahdollista bensan hajusta aina vääriin vikakoodeihin.

Edit: kampiakselin asennontunnistin on "kytkin"kopassa

Edit2: Arnoldsilla oli vastaavaa ongelmaa ja vika oli kuin olikin imuvuoto

[Thuppu]

Tästäkö oli jo nokan asennontunnistin vaihdettu? Vikahan kuulostaa ihan tyypilliseltä nokan asennontunnistimelta. Kampiakselin asennontunnistin antaa kierroslukutietoa smoothness-säätöön ja nokan asennontunnistin kertoo mikä sylinteri on kohdalla. Tämä tieto kun katoaa, niin alkaa tulee hämmentäviä korjailuja vääriin sylintereihin ja siitä seuraa kaikkea mahdollista bensan hajusta aina vääriin vikakoodeihin.

Vasemman puoleinen on vaihdettu ku talvella lakkas käynnistymästä ja jätti kyllä siitä koodia. Korjaantu ainakin toi käynnistysongelma. Tai sai sen silloinkin käyntiin mut joutu sahaamaan kaasupoljin pohjassa niin sen sai käymään jotenkuten.

Oikeanpuoleinen on sit ehkä orkkis..?

[Thuppu]

Edit2: Arnoldsilla oli vastaavaa ongelmaa ja vika oli kuin olikin imuvuoto

Hyvin toi aina on lähtenyt käymään vaikkakin kuulostanut semmoselta et kaikki pytyt ei olis heti ihan synkassa, pakkasella siis. Tuo tiiviste on vaihdettu, samaten imusarjan takapäässä oleva vastaava sekä venakoppien tiivisteet. Aiemmin herjaskin just seoksista ja sytytteli Check Engine valoa, mutta noiden tiivisteiden vaihdon jälkeen ei oo enää vikakoodia jättänyt seoksista/lambdoista. Minkäänlaista vaikutusta tähän kyseiseen ongelmaan noilla ei kuitenkaan ollut.

[Jukka K]

Vaihdoin kesärenkaat ja samalla huomasin, että toinen takajousi on katkennut. Viimeinen kierros on irronnut.

Takajousina on H&R:n tuotekoodi 29975, saako takajousia erikseen ?

[Supa]

Vaihdoin kesärenkaat ja samalla huomasin, että toinen takajousi on katkennut. Viimeinen kierros on irronnut.

Takajousina on H&R:n tuotekoodi 29975, saako takajousia erikseen ?

Multa pitäisi löytyä käyteyt H&R takajouset jemmasta, tarkistan vielä.

[JiPe]

Tuntuu noita H&R:n jousia menevän takana. Omassakin oli toiselta puolelta katki kun auton ostin ja mitä tiedossa oli niin ei niillä ollut ajettu kuin ~50tkm. :think

[Mäkki]

Vaihdoin kesärenkaat ja samalla huomasin, että toinen takajousi on katkennut. Viimeinen kierros on irronnut.

Takajousina on H&R:n tuotekoodi 29975, saako takajousia erikseen ?

Harlineltä saa tilattua kyllä pelkkiä jousia

E: Perun puheeni, sieltä saakin vain molempiin päihin setin.
E2: Onko nuo takana mistään kotoisin, nyt on takana vakio persus ja hirveämpää saa hakea

[Jukka K]

Tuntuu noita H&R:n jousia menevän takana. Omassakin oli toiselta puolelta katki kun auton ostin ja mitä tiedossa oli niin ei niillä ollut ajettu kuin ~50tkm. :think

Kummalta puolelta sinulla jousi oli katkennut, saisikohan kahdesta katkenneesta parista yhdistämällä yhden ehjän parin ?

Off topic: kesäauto on katsastettu, joten pääsee liikkumaan ja remppaamaan e38:ia

[JiPe]

Kummalta puolelta sinulla jousi oli katkennut, saisikohan kahdesta katkenneesta parista yhdistämällä yhden ehjän parin ?

Off topic: kesäauto on katsastettu, joten pääsee liikkumaan ja remppaamaan e38:ia

Muistaakseni kuskin puolelta, vai oliko peräti molemmat puolet, joka tapauksessa ovat jo kaatopaikalla kumpainenkin. Eteen löytyy uudet -35mm H&R jouset.

[Uddiz83]

Elikkäs mikäs saattoi tehdä semmoisen homman kun olin ovipahvia laittamas paikoilleen niin jostain kuulu naksahdus eikä auto enään lähtenyt käyntiin ja käyttiin akkua hetken pois paikoiltaan ja kun yritin startata niin seuraavaks kuulu *Ding* ääni konehuoneest no laittoin lataukseen akun ja sehän lähti oikeestaan ihan normaalist käyntiin mutta alkoi vaan savuttamaan aivan perkeleest enemmän? Elikkäs mikä meni konehuoneesta pimeäksi?

auto on siis e38 740ia 1995

[Noxman]

Kysellääs nyt taas typeriä eli mistä löytäis etupäähän jousia edukkaasti. Kyseessä 750iL EDC:llä ja tasonsäädöllä. Ilmeisesti H&R ja Eibach ainakin tekee? Perää ei ole tarkoitus pudottaa, keulasta vaan jos sais sen 30-40mm pois korkeutta.

PS. Pommit ja tasonsäädön venttiilipöytä tuli tilattua Pielmeieriltä. Venttiili 202€ ja pommit 106€/kpl

[BeamR]

Kysellääs nyt taas typeriä eli mistä löytäis etupäähän jousia edukkaasti. Kyseessä 750iL EDC:llä ja tasonsäädöllä. Ilmeisesti H&R ja Eibach ainakin tekee? Perää ei ole tarkoitus pudottaa, keulasta vaan jos sais sen 30-40mm pois korkeutta.

PS. Pommit ja tasonsäädön venttiilipöytä tuli tilattua Pielmeieriltä. Venttiili 202€ ja pommit 106€/kpl

Mulla oli Eibachin -30mm joka nurkasta pudottava sarja, ja ne toimi aivan hemmetin hienosti, eli niitä ainakin voin suositella. Etujouset on niissä Eibachin sarjoissa samat, vain takajousissa on eroa jos on tasonsäätö tai ei ole tasonsäätöä.

EDIT: enhän mä vastannut sun kysymykseen ollenkaan, eli siis Saksasta sai edukkaasti. muistaakseni jotain 220€ tjsp oli koko setti. www.fahrwerkebilliger.de

[makkis]

En löytänyt haulla, tai sit en vaan keksinyt oikeita sanoja.
Mutta siis ongelma on sellainen että kun laittaa ilmastoinnin päälle niin puhallin kyllä puhaltaa, mutta ilma vain hyvin heikosti pihisee suuttimista. Eli toi kääntää raitisilma läpän kiinni, mutta ei avaa ilmastoinnin läppää, näin ainakin inpalla katottuna.
Onko kellään ollut vastaavaa vaivaa? Oliskohan siellä läpän moottori sökö??
Tietääkö kukaan missä kohtaa tuo läppä/moottori sijaitsee?

Tänään tosin pimahti puhallinkin, joten sekin pitää hommailla uusi. Ootteko mistä ostanut ja mihin hintaan uusia puhaltimia?

[Zetax]

Onko kellään tullu semmosta vastaan kun irrottaa reaktiotankoa, niin se pultti joka on siellä puslan päässä ei mahdu tulemaan pois, vaan ottaa kiinni raidetankoon. Kokeilin monessa asennossa, ja en saanut sitä pois missään asennossa. Eli joutuuko käyttään raidetankoa pois jostakin nivelestä?