E65 Kysymyksiä ja vastauksia

[Supa]

Ei mitn.

[Vipervs]

Lataus

Kellään ehdotuksia, että mistä lähdetään vikaa etsimään, kun auto ei lataa akkua täyteen ikinä? Kyseessä E65 730D

Auto näyttää latausjänniteeksi n. 14,4V.
Paikalla ollessa näyttää akun jännitteeksi 11,7.

Recharge battery huomautus on tullut tutuksi parin vuoden aikana. Akku ei kuitenkaan koskaan ole tyhjentynyt ja auto on aina käynnistynyt.

Erillisellä laturilla saa akun ladattua nätisti täyteen ja sitten pystyy käyttämään jopa ajastettua webastao pari 3 päivää ongelmitta.

Ajomatkat on pitkiä...

[Supa]

Autossa koodattuna sen tyyppinen ja kokonen akku kun oikeastikkin on?
Oletan että olet kuitenkin akun vaihtanut joten onko tämä myös kerrottu PM:lle?

[Vipervs]

Autossa koodattuna sen tyyppinen ja kokonen akku kun oikeastikkin on?
Oletan että olet kuitenkin akun vaihtanut joten onko tämä myös kerrottu PM:lle?

En ole itse 3v aikana vaihtanut akkua. Yritän leikkiä tänään Inpalla jospa sieltä jotain tietoa saisi irti.

Mitä tuo uuden akun koodaaminen tarkkaanottaen tekee/vaikuttaa asiaan jos uusi akku sinne asennettaisiin?

Vaikuttaako se mitään jos koodaisin siihen nyt akun vaihdon vaikka siihen jäisi vanha?

[Supa]

Akun vaihdon nollaus nollaa varauslaskurin. Jos koodattu kapasiteetti ja tyyppi vastaa kiinni olevaa akkua niin tuo pitäisi pysyä aika hyvin tahdissaan akun todellisen kunnon kanssa.
Tokihan akun vaihdon nollauksen voi tehdä vanhallakin akulla, pientä helpotusta voi toki saada mutta varmin vaihtaa uusi akku.
Tonhan on tarkoitus juuri toimia noin että tiputtaa sähkölaitteita pois ja antaa herjaa akun varaustilasta jättäen käynnistysvaraa. Jos auto vetäisi akun ihan tyhjäksi niin auto ei mene nukkumaan oikein vaan heräilee todennäkösesti itsekseen.

En muista mitä inpalla sai tehtyä mutta ainakin DISsillä näkee aika paljon statistiikkaa PM:ltä. Kuten päivittäiset varaustilat, koodatut tiedot ja akkuvaihtojen nollaukset kilsoineen jne.

[Vipervs]

Akun vaihdon nollaus nollaa varauslaskurin. Jos koodattu kapasiteetti ja tyyppi vastaa kiinni olevaa akkua niin tuo pitäisi pysyä aika hyvin tahdissaan akun todellisen kunnon kanssa.
Tokihan akun vaihdon nollauksen voi tehdä vanhallakin akulla, pientä helpotusta voi toki saada mutta varmin vaihtaa uusi akku.

En muista mitä inpalla sai tehtyä mutta ainakin DISsillä näkee aika paljon statistiikkaa PM:ltä. Kuten päivittäiset varaustilat, koodatut tiedot ja akkuvaihtojen nollaukset kilsoineen jne.

Kiitos vinkistä. Leikin tänään vähän tolla DISillä.

Akkua en epäile sököksi, kun erillisellä laturilla sen saa ladattua oikeasti täyteen jonka jälkeen webastokin toimii muutaman kerran nätisti. Eli se ottaa varausta vastaan...tosin ei auton laturista.

[mr81]

11.7v on aika vähän. Vaihtaisin sen akun ekana.
http://www.autowiki.fi/index.php/Aku..._tarkistaminen

[Vipervs]

11.7v on aika vähän. Vaihtaisin sen akun ekana.
http://www.autowiki.fi/index.php/Aku..._tarkistaminen

Niinkuin sanoin edellisessä viestissä, niin erillisellä laturilla siihen saa täyden varauksen muutaman tunnin latauksella. Ongelma on siis se, että se ei tule pysymään siinä, koska auton oma (älylataus / AGM) järjestelmä ei lataa sitä oikein.
Siksi en usko, että akun vaihdolla olisi suurta merkitystä.

Tilanne ollut päällä jo viimeiset 3v. Luulisi, että olisin jäänyt jo tielle. Varsinkin talvella, jos akku olisi loppu.

Ei viitti ihan huvikseen tota akkua vaihtaa, kun noita 100Ah AGM akkuja ei oikein ilmaiseksi jaeta missään.

[TheRipper]

Löytyykö asetuksista kellon alta "hour memo"?

No voihan hemmetti! Kiitokset! Siellähän se ja sillähän se korjaantui! En edes ajatellut kellon alta etsimään kun radion asetuksia vain selailin läpi...

Mutta vieläkään en oikein ymmärrä miten tuo on mennyt päälle...todennäköisin vaihtoehto on että vahingossa painanut silloin kun olen keväällä laittanut kellon kesäaikaan...

Ja sitten tuosta akkuasiasta:
Näissähän akun varaustila on hieman tavallista alempi...itsellä teki tuota samaa joskus (ja heitti vielä drive system failurenkin) mutta kun akun vaihtoi niin ongelma ratkesi.
Jos latausjännite on 14.4 tyhjäkäynnilläkin niin ei ole mitään syytä olettaa laturissa olevan mitään vikaa vaan vika on nimenomaan akussa. Miksi olettaa ettei järjestelmä lataa oikein? Erillisellä laturilla tottakai saa sen täyteen ja jos akku on huono purkaa se jännitteen taas alas...
100€ on loppujen lopuksi aikas pieni summa laittaa siihen ettei tarvitse murehtia akkuasioita.

Ja katso akusta koska on tehty...vaikka kyllä nyky akuilla tuo 3 vuottakin on jo ihan hyvä saavutus...enää ei tarvitse unelmoidakaan vanhan hyvän ajan 10v akuista...sen verta paskoja on kaikki.

[Elevator67]

onko porukalla menny kardaanin kumilaippoja?

ongelma siis on, tasakaasulla/kiihdytys ja kaasun ylös nosto ja heti perään uudestaan kaasua ylösnoston jälkeen.. tuntuisi jossain olevan väljää aivankuin manuaali autossa tumpsahtelu vaihteiden vaihdon yhteydessä.. Vinkkiä missä voisi olla jos ei epäile kardaanin kumia..

laatikko ei luista näissä tilanteilla ainakaan koerrosluvun ja perstuntuman mukaan. Eikä kannata sanoa että vikakoodeilla koska on katsottu. Kiitos etukäteen

[pexodus]

onko porukalla menny kardaanin kumilaippoja?

ongelma siis on, tasakaasulla/kiihdytys ja kaasun ylös nosto ja heti perään uudestaan kaasua ylösnoston jälkeen.. tuntuisi jossain olevan väljää aivankuin manuaali autossa tumpsahtelu vaihteiden vaihdon yhteydessä.. Vinkkiä missä voisi olla jos ei epäile kardaanin kumia..

laatikko ei luista näissä tilanteilla ainakaan koerrosluvun ja perstuntuman mukaan. Eikä kannata sanoa että vikakoodeilla koska on katsottu. Kiitos etukäteen

Itsellä ainakin samat oireet oli, vaihtoi limpun ja keskitysholkin niin loppui jumpsuttelu ja loksahtelut
Osat taisi maksaa jotain 80e yhteensä ettei kovin iso investointi vaikkei korjaantuisikaa sillä, kuitenkin menee uusiin jossainvaiheessa jos pitoauto on

[Elevator67]

Itsellä ainakin samat oireet oli, vaihtoi limpun ja keskitysholkin niin loppui jumpsuttelu ja loksahtelut
Osat taisi maksaa jotain 80e yhteensä ettei kovin iso investointi vaikkei korjaantuisikaa sillä, kuitenkin menee uusiin jossainvaiheessa jos pitoauto on

oliko pahanlainen homma holkkin vaihto? Kumihan on perus kauraa vaihtaa.. Yritin ulkomaan foorumeilta lukea mutta ei oikein kielet taivu niin en hakuja osannut oikein muotoilla

[pexodus]

Ei ole paha, vanhan voi vaikka halkaista tuohon jos ei muuten lähde, uusi menee helposti takaisin!

[raven82]

E65 vm.2005 Facelift Xenon etuvalot.


Kysymys Xenon etuvalojen polttimoista. Tietääkö kukaan mikä polttimo löytyy alkuperäis asennuksena?

Ei viittis alkaa repiä irti ennenkun hakee uudet tilalle.

Osram Polttimot alun perin?

Tyyppinumero ja Kelvin arvo?

[TheRipper]

E65 vm.2005 Facelift Xenon etuvalot.


Kysymys Xenon etuvalojen polttimoista. Tietääkö kukaan mikä polttimo löytyy alkuperäis asennuksena?

Ei viittis alkaa repiä irti ennenkun hakee uudet tilalle.

Osram Polttimot alun perin?

Tyyppinumero ja Kelvin arvo?

Eikös nuo nyt aika helppo ole irroittaa? Faceliftissäkin?

Philipsit on alunperin. D1S tai D2S