BMW 800-sarja e31 Kysymyksiä ja vastauksia

[Laku]

Supersprintiä Smiidi kuitenkin vielä tarjoaa.

Kysyitkö Marteliuksen x-pipen hintaa?

Eisenmanniin kallistuu.

Palaan tuohon autoosi myöhemmin, mutta jos on ramin vanha, on se mulla Excelissä. Hyvä tietää kuitenkin, että se on nyt sinulla!

[mikae34]

Eli kuka meistä nyt soittaa Schmiedmanille ja kysyy hintaa? Kolme ottajaa m70 mallin putkelle, eikö niin? Vai oliko Lakun tarkoitus tilata Csi:n putki?

[Laku]

Eli kuka meistä nyt soittaa Schmiedmanille ja kysyy hintaa? Kolme ottajaa m70 mallin putkelle, eikö niin? Vai oliko Lakun tarkoitus tilata Csi:n putki?

Csi:n putki kyllä joo.

[BeiSSi]

Eli kuka meistä nyt soittaa Schmiedmanille ja kysyy hintaa? Kolme ottajaa m70 mallin putkelle, eikö niin? Vai oliko Lakun tarkoitus tilata Csi:n putki?

Laitoin äsken sähköpostikyselyn suoraan Eisenmannille Saksaan, odotellaas mitä vastaavat sieltä. Olin kyselyssä hieman optimistinen ja menin kehumaan että tilausmäärä todennäköisesti kasvaa kolmesta ylöspäin.
Joten nyt vois porukka ilmoittautua jos kiinnostaa putkiston hankinta!!

edit:
Sieltäpä tulikin vastaus nopeasti:
Dear Mr. Leinonen,

thank you very much for your enquiry. Yes it is possible to purchase exhausts direct at us as we do not have a sole distributor in Finland.
Much to our regret we must inform you, that Eisenmann Exhaust Systems GmbH does not produce/offer any exhausts/rear muffler for the BMW E31 850CSI with S70 engine.
Eisenmann offers exhausts for the M70 and M73 engine.
The total price for 1 x 850i M70 SPORT + 1 x 850i M70 RACE incl. shipping to Finland is 2.600 Euro (incl. 19% German VAT).
The production time is approx. 3 - 4 weeks after placing the order / prepayment money receipt on our account.
We are looking forward to your order.

Mit freundlichen Grüßen / With best regards

i.V. Sven Johann

[Laku]

Laitoin äsken sähköpostikyselyn suoraan Eisenmannille Saksaan, odotellaas mitä vastaavat sieltä. Olin kyselyssä hieman optimistinen ja menin kehumaan että tilausmäärä todennäköisesti kasvaa kolmesta ylöspäin.
Joten nyt vois porukka ilmoittautua jos kiinnostaa putkiston hankinta!!

[mikae34]

Laitoin äsken sähköpostikyselyn suoraan Eisenmannille Saksaan, odotellaas mitä vastaavat sieltä. Olin kyselyssä hieman optimistinen ja menin kehumaan että tilausmäärä todennäköisesti kasvaa kolmesta ylöspäin.
Joten nyt vois porukka ilmoittautua jos kiinnostaa putkiston hankinta!!

edit:
Sieltäpä tulikin vastaus nopeasti:
Dear Mr. Leinonen,

thank you very much for your enquiry. Yes it is possible to purchase exhausts direct at us as we do not have a sole distributor in Finland.
Much to our regret we must inform you, that Eisenmann Exhaust Systems GmbH does not produce/offer any exhausts/rear muffler for the BMW E31 850CSI with S70 engine.
Eisenmann offers exhausts for the M70 and M73 engine.
The total price for 1 x 850i M70 SPORT + 1 x 850i M70 RACE incl. shipping to Finland is 2.600 Euro (incl. 19% German VAT).
The production time is approx. 3 - 4 weeks after placing the order / prepayment money receipt on our account.
We are looking forward to your order.

Mit freundlichen Grüßen / With best regards

i.V. Sven Johann

Hieno homma. Olen mukana ainakin.

[Tonton]

Miten tuo s70 koneen putki eroaa m7x koneisten putkesta?

[Morkai]

Miten tuo s70 koneen putki eroaa m7x koneisten putkesta?

CSI:ssä 60mm putkea takaosa ja metallikatit, muissa 55mm putkea ja keraamiset katit. Etuosa samanlainen

[Laku]

Miten tuo s70 koneen putki eroaa m7x koneisten putkesta?

CSI:ssä 60mm putkea takaosa ja metallikatit, muissa 55mm putkea ja keraamiset katit. Etuosa samanlainen

Uutta tietoa. Joka tapauksessa juuri 2 viikkoa sitten yksi Ebay-myyjä saksasta vastasi minulle, että se on ahtaampi eli rajoittaa tehoa.

"

[Hantte]

Uutta tietoa. Joka tapauksessa juuri 2 viikkoa sitten yksi Ebay-myyjä saksasta vastasi minulle, että se on ahtaampi eli rajoittaa tehoa.

"

Pakoputki on hankala elementti voimantuotannossa. Aikoinaan "Isot Pojat" opettivat, että kaikki mikä on pakosarjan (pakokanavien yhdistämisen) jälkeen, on vain tehohäviötä.
Sitten ovat naapurit ja viranomaiset asettamassa rajoituksia äänille ja päästöille, jotka harvemmin sopivat maksimaaliseen tehoon/vääntöön.

Ja kaikkein hankalin on se pakokaasujen vaihteleva määrä putkistossa. Putkiston pitäisi pystyä samaan suorituskykyyn pienillä ja isoilla kierroksilla, eli alle 1000 rpm:stä yli 6000 rpm:ään. Kasin yhdessä putkessa virtaa siis pakokaasuja yläkierroksilla jopa kuusinkertainen määrä verrattuna alakierroksiin. Molemmissa tapauksissa kaasujen virtauksen tulisi olla mahdollisimman laminaarista, ettei syntyisi liikaa vastapainetta tai sykettä, joka haittaisi pakotahdin aikaista tyhjentymistä, vaan kaasun massavirta pitäisi koko ajan liikkeen kohti pakoputken päätä "imien" uudet kaasut mukaansa.

Helpoin korjaus on tietenkin ahdin (turbo tai remmi), jolloin moottoriin työnnetään väkisin tarpeeksi uutta tavaraa, että vanhan jämät eivät haittaa.
Toinen ratkaisu on muuttuvavirtauksinen pakoputki, jossa virtausnopeus säilyy optimaalisena läpi koko kierrosalueen, mutta hintalappu on äkkiä ahtimen luokkaa.
Kolmas, ja yleisin, ratkaisu on kompromissi. Tehdään putkistosta niin iso, että se ei rajoita maksimia, mutta ei myöskään aiheuta paluusykettä alakierroksilla.

Isot putket toimivat siis paremmin yläkierroksilla ja pienet alakierroksilla. Katselin juuri Ferrari 250 Berlinettan (3 litrainen V12) putkia ja ulostulot (4 kpl) olivat ehkä yli 30-millisiä, mutta arvatenkin hyvin tarkkaan laskettuja ralliauton putkia. Toki niistä puuttui teiniämpärien kumina, mutta vuoden 1957 raaka voima oli tarjolla äänissäkin.

Summa summarum: ääniä saa, kun haluaa, mutta tehot pitää laskea oikein.

[mikae34]

Olikos sen Eisenmannin kimppatilaus nyt tarkoitus edetä vai ei? Minä ainakin olisin ottamassa pöntöt.

[Laku]

Olikos sen Eisenmannin kimppatilaus nyt tarkoitus edetä vai ei? Minä ainakin olisin ottamassa pöntöt.

Odotan samaa tietoa. Mukana olisin myös.

[BeiSSi]

Tuli viestiä Marteliukselta, kun kyselin aiemmin kimppahintaa:
"Terve
Anteeksi vastauksen hitaus.
Kolmen auton setti vähentää kustannuksia 25-30% / auto.
Yhden auton räätälöinti takavaimentimien osalta kustantaa n. 1500€ ja
catback-versiona n. 1900€.
Olen koittanut puntaroida ääniasiaa. Arvelen että haluat autoon
teräväsävyisen V12-laulun.
Sen saavuttaminen saattaa vaatia keskivaimentimen poiston koska se
vaimentaa korkeita taajuuksia.
Haasteeksi tulee matalien taajuuksien vaimentaminen niin että halutut
äänet eivät vaimene.
Matalat taajuudet aiheuttavat autoon harmillisen sisämelun. Auton kori
vaimentaa eniten korkeita taajuuksia joten ne pitää saada tarpeeksi
voimakkaina ulos."
Mitä porukka on mieltä?
Tuli ostettua uus hifi-vahvistin ja pikkusen on budjetti tiukilla ja rouva hiilenä, mutta kyllä minäkin kimppatilaukseen tulen.

Btw: kukahan tuli vihreällä kasilla vastaan pikkusen Jyväskylästä Kuopioon päin viimeviikon perjantaina?

[mikae34]

Tuli viestiä Marteliukselta, kun kyselin aiemmin kimppahintaa:
"Terve
Anteeksi vastauksen hitaus.
Kolmen auton setti vähentää kustannuksia 25-30% / auto.
Yhden auton räätälöinti takavaimentimien osalta kustantaa n. 1500€ ja
catback-versiona n. 1900€.
Olen koittanut puntaroida ääniasiaa. Arvelen että haluat autoon
teräväsävyisen V12-laulun.
Sen saavuttaminen saattaa vaatia keskivaimentimen poiston koska se
vaimentaa korkeita taajuuksia.
Haasteeksi tulee matalien taajuuksien vaimentaminen niin että halutut
äänet eivät vaimene.
Matalat taajuudet aiheuttavat autoon harmillisen sisämelun. Auton kori
vaimentaa eniten korkeita taajuuksia joten ne pitää saada tarpeeksi
voimakkaina ulos."
Mitä porukka on mieltä?
Tuli ostettua uus hifi-vahvistin ja pikkusen on budjetti tiukilla ja rouva hiilenä, mutta kyllä minäkin kimppatilaukseen tulen.

Btw: kukahan tuli vihreällä kasilla vastaan pikkusen Jyväskylästä Kuopioon päin viimeviikon perjantaina?

No minä en kauheasti lämpene tuolle Marteliukselle tälleen kylmiltään. Se pitäisi kyllä ensin nähdä ja kuulla minkälainen se olisi. Toisin sanoen siis jonkun pitäisi se melkeinpä ensin teettää ja vasta sitten tietäisi haluaisiko samanlaisen. Olen hieman skeptinen sen suhteen. Mitä materiaalia Martelius käyttää? Ruostumaton se pitäisi olla minun mielestäni.

Sinänsä minulla ei ole Marteliusta itseään mitään vastaan. Edelliseen harrasteautooni Martelius räätälöi peltipakosarjan ja sen jatkeeksi supersprintin putkiston. Työn laatu oli hyvää mutta supersprintin putki mätäni kyllä yllättävän nopeasti! Pakosarjan Martelius teki kyllä hienosti ja se soi siellä autossa edelleen.

Jotenkin kuitenkin näkisin kasissa Saksalaisen laatuteräksen kurkistamassa takapuskurin alta mieluummin

[BeiSSi]

Siinäpä se ongelma onkin tuon Marteliuksen kanssa kun ei tiedä lopputuloksesta etukäteen ja vaikka tuskin huono olisi missään tapauksessa,
niin jää kuitenkin kalliimmaksi kuin Eisenmann. Milloin tilataan, onko toiveita?