BMW 800-sarja e31 Kysymyksiä ja vastauksia

[Bmw318is_]

Kertokaapa 800 sarjan omistajat tai asiantuntijat . Olen jo pitkään katsellut ja haaveillut 800-sarjalaisesta ja nyt se mahdollisuus olisi hommata sellainen. Niin mitä asioita kannattaa tutkia noista kun on menossa katselemaan noita, sekä tyyppivioista tietoa kellään?. Moottori?,laatikko?. Bemarin kutoset onjo tuttuja, mutta 12 pyttynen ei .


Kiitoksia jo etukäteen, jos viitsitte vastailla

[Raputurkki]

m70 koneen öljyvuodot kannattaa tarkistaa. Ton koneen ylemmän öljypohjan tiivisteen vaihto on aika paskamainen homma, kun pitää ottaa laatikko irti. Operaatio maksaa paljon, mikäli sitä ei itse pysty tekemään.

Lisäksi EDC- ja tasonsäätöiskarit ovat kalliit uusia, mikäli autossa on sellaset. tietysti ne voi myös vaihtaa normaaleihin iskareihin

Automaattivaihdelaatikon ongelmat on myös suht yleisiä vanhemmissa yksilöissä ja niiden korjaaminen on kallista.

M70 koneessa usein vuotaa erilaiset tiivisteet. Esim. venttiilikannentiiviste, imusarjantiiviste.

Eli iskarit, moottori ja vaihdelaatikko on ainakin melko tyyriitä korjata, eikä toi auto muutenkaan ole ihan halvin ylläpidettävä.

[Morkai]

Mutta jos osaa itse tehdä, niin kelvollisen varaosa-auton (e32 750) saa parhaimmillaan alle tonnilla ja siitä kelpaa ~kaikki tekniikan osat. +turhat osat voi myydä pois. M70 on yksinkertainen kone, jossa on vaan paljon tavaraa. Eli helppohuoltonen, edulliset osat, mutta niitä menee se 2-3 kertaa enempi kuin muihin koneisiin.

Vanhemmiten tosiaan noi öljyvuodot on aikalailla se kaikista työläin juttu. Samoten imusarjan tiivisteiden tilkitsemiseen yms. pikku kötöstelyyn saa suoriltaan varata aikaa päivistä viikkoihin. Kasissa panostasin siihen, että sisusta ja kori on hyvässä iskussa. Tekniikka on korjattavissa parkkipaikalla. Heikosti toimivaa manuaalilootaa kannattaa varoa kuin ruttoa, siitä ei selviä halvalla.

[Laku]

Kuten jo aiemmin on tullut esiin tarkistaisin seuraavia asioita:
- Korin ja sisustan kunto
- Moottorin kunto (öljyvuodot, käyntiäänet, käynti kylmänä/lämpimänä, tehot tallella, käykö 12 pytyllä?)
- Laatikon kunto, vaihtaako nätisti, etenkin ykköseltä kakkoselle
- Vikakoodien luku, livedata
- Sähköjärjestelmän toimivuus (lasit mm. ovia avattaessa sisältä/ulkoa, kattoluukku, takalasinverho, ilmastointi, puhaltimen toiminta)
- Alustan kunto, tärinät, suuntavakaus ym.

Ikävän usein tämänkin hintaluokan ja tasoisessa autossa on huonoa pitoa ja omia korjausviritelmiä tai huollon puutetta .

[EPDM]

Heikosti toimivaa manuaalilootaa kannattaa varoa kuin ruttoa, siitä ei selviä halvalla.

Ensimmäinen kerta että kuulen moisesta...:think

[Peltsii]

Ensimmäinen kerta että kuulen moisesta...:think

6v getragin korjaaminen ei taida olla edullisinta..?

[Morkai]

6v getragin korjaaminen ei taida olla edullisinta..?

Sen voi kukin tarkistaa mitä maksaa ehjä toimiva 6-vaihteinen manuaali M70 perään ja mitä ehjä toimiva automaatti. Automaattien hintaluokka ~200-800e, manuaalien 3000-5000e kärjistetysti. Eli automaattilootan hajoamisesta selviää kytkinrempan hinnalla. Mielestäni noiden 4hp24:sten korjaaminen on aika rahanhukkaa, jos ei tunnu ehdottoman välttämättömälle, että nimenomaan auton alkuperänen loota korjataan.

[Peltsii]

Sitähän minä vähän EPDM:lle tarkoitin, että ei kasva puissa noi lootat ja on kallista..

[aapok]

Kun kurkistaa öljyntäyttökorkista niin selviää, kuinkä paskanen kone on sisältä, jos seinämät on palaneen öljyn peitossa niin tod näköisesti alakerran laakerit on parhaat päivänsä nähneet ja öljypumppu melkein tukossa. Omasta käytin juuri tuon zf 4hp24 huollossa, öljyineen ja osineen maksoi 1770€, että sen maksaa laatikon huolto, jos tarvetta on.

Mikäli ohjauksessa on väljää keskialueella, selviää simpukan säädöllä tai vaihdolla, aika yleinen vika. nimim: kolme simpukkaa kaapissa ja yksi kiinni autossa...

Käytä koeajoautoa myös tyhjäkäynnillä ja avaa lämpimänä paisarin korkki, jos lämmöt seilaa ja painetta niin saattaapi olla kannen pultti poikki tai kannessa muuta häikkää. Itsellä oli tuo pultti poikki!

Jos tällaista on hommaamassa niin on suositeltavaa että "jakari" kestää kädessä, muuten ylläpito on kohtuullisen tyyristä. Toimiessaan mahtava harrastepeli!

[superb]

Wheeler dealersissä (sarja kulkee Kaarakaksikko -nimellä Suomessa) tulee olemaan 840ci tällä tuotantokaudella... varmasti mielenkiintoista katseltavaa.

[Bmw318is_]

Kiitokset todella hyvistä vastauksista!. Nyt osaa tutkia asioita noistakin vehkeistä sitten.

[EPDM]

Sitähän minä vähän EPDM:lle tarkoitin, että ei kasva puissa noi lootat ja on kallista..

kallista se varmasti on kun suhteellisen harvinainen, mutta ei se teke sitä huonoksi.

[Cell]

kallista se varmasti on kun suhteelisen harvinainen, mutta se teke sitä huonoksi.

Morkai tarkoitti, että mikäli manuaalilaatikko toimii huonosti, sitä tulee varoa.

Onkos tuo v12-getrag tyypillinen valmistajansa tuote, eli hieman kankea kuten muutkin tuon aikakauden tuntuvat olevan?

[Morkai]

Morkai tarkoitti, että mikäli manuaalilaatikko toimii huonosti, sitä tulee varoa.

Onkos tuo v12-getrag tyypillinen valmistajansa tuote, eli hieman kankea kuten muutkin tuon aikakauden tuntuvat olevan?

Nimenomaan, että rikkinäisellä automaattilootalla voi hankkia, muttei rikkinäisellä manuaalilla. Ei ois varmaan pitäny vetää tota manuaalihommaa tähän ollenkaan, kunne on kuitenkin niin harvassa että ei tule myyntiin kuin sillon kun niistä lootat hajoaa. Mulla ei ole mitään tota isoa getrakkia vastaan, se on hieno laite ja riskit miehet pystyy vaihtamaan vaihteita jopa yhdellä kädellä.

[JKK]

6v getragin korjaaminen ei taida olla edullisinta..?

Korjaaminen on miltei ilmaista, kun siihen ei saa edes osia... Tai ainakaan vuosi sitten ei saanut. Paitsi tietysti sopivia laakereita saattaa saada säkällä laakerikaupasta