E31 akku / akut (mitat, suositukset)

[Laku]

Ok, mutta entä jos pidän ylläpitolatauksessa talven ajan - ei liene satunnaiskäyttöä?

[hrajasso]

Otat talveksi vaikka sen toisen akun irti.

[jx166]

Vanhan akkuasian lämmittelyä

Aiheesta on näköjään jo keskusteltu, mutta kokemusta on saattanut kertyä lisää :-)

Akkuni ovat jo vähintään 3 vuotta vanhat ja ovat molemmat 70A. Ne ovat ehtineet tyhjäksi kahtena talvena kun talvisäilytyspaikka ei mahdollistanut latauksen järjestämistä ja en irroittanut akkuja. Ihan hienosti pörähti auto käyntiin kumpanikin keväänä kuitenkin kun vaan antoi apuvirtaa tovin.

Ostin nyt varuiksi Defa SmartCharge 8A -laturin kun lataukselle on nyt mahdollisuus ja eihän tuo hyvää tee päästää akkuja tyhjäksi. Oletteko tällaista ylläpitolaturia, CTEKiä tai muuta, ihan apuvirtapisteissä? Olettaen, että molemmat akut ovat samaa ampeeria, niin niiden pitäisi ilmeisesti latautua tasaisesti kun Defalta kyselin rinnan asetetuista akuista.

Sain vastaukseksi seuraavaa:
*
Tervehdys.
Jos akut on kokoajan rinnan niin silloin laturi tulkistee 1kpl isoksi akuksi mikä on juuri rinnankytkennän periaatekin. Eli jos akut on esim 2x50Ah laturi tulkitsee 100Ah:n akuksi, molemmat latautuu.
Jos akkujen välillä on erotinrele niin silloin tilanne on eri, koska akut ei ole jatkuvasti rinnan. Molemmat akut latautuu ainoastaan releen ollessa kytkeytyneenä.
*
Mitäs tuosta releestä pitää ajatella, onko kasissa sellainen?

Ja sähköstä en ymmärrä hölkäsen pöläystä, joten anteeksipyynnöt jo etukäteen

[Morkai]

Akut on ainakin M70 koneisissa 850:ssä rinnan. Olen käyttänyt itse apukuskin puolen pääakkuna 100ah:ta ja apuakkuna 75ah:ta. Joskus myös vain yhtä akkua. Seisonnan ajaksi olen ottanut miinuspiuhat irti, kun se on kasissa hyvin nopea homma.

[mikae34]

Ne akut ovat siellä rinnan joten laturi "näkee" sen yhtenä isona akkuna. Mitään releitä ei ole välissä ainakaan M70 autoissa. Tietääkseni ei muissakaan. Kasissa tosin ei varsinaisesti olisi edes mitään tarvetta kahdelle akulle vaan yksi reippaankokoinen akku riittäisi vallan mainiosti. Moni on itse asiassa jättänyt pois tuon toisen akun ja menee vain yhdellä akulla. Kahdessa akussa on aina se että molempien olisi suotavaa olla saman tasoisia ja jos siellä on tarpeettoman paljon akkukapasiteettia niin akut ovat sitten monessa autossa ikäänkuin puolitäysiä ison osan ajasta. Yhdellä akulla akku latautuukin paremmin täyteen ja on varmasti pitkäikäisempi kuin kaksi akkua jotka harvoin latautuvat kunnolla täyteen. yksi kunnon agm akku jollain 100Ah kapasiteetillä olisi oikein hyvä.

[jx166]

Ne akut ovat siellä rinnan joten laturi "näkee" sen yhtenä isona akkuna. Mitään releitä ei ole välissä ainakaan M70 autoissa. Tietääkseni ei muissakaan. Kasissa tosin ei varsinaisesti olisi edes mitään tarvetta kahdelle akulle vaan yksi reippaankokoinen akku riittäisi vallan mainiosti. Moni on itse asiassa jättänyt pois tuon toisen akun ja menee vain yhdellä akulla. Kahdessa akussa on aina se että molempien olisi suotavaa olla saman tasoisia ja jos siellä on tarpeettoman paljon akkukapasiteettia niin akut ovat sitten monessa autossa ikäänkuin puolitäysiä ison osan ajasta. Yhdellä akulla akku latautuukin paremmin täyteen ja on varmasti pitkäikäisempi kuin kaksi akkua jotka harvoin latautuvat kunnolla täyteen. yksi kunnon agm akku jollain 100Ah kapasiteetillä olisi oikein hyvä.

Kiitos vastaajille, selvensi paljon! SmartCharge ei ole kovin smart ja väittää heti irroittamisen jälkeen kun laittaa uudestaan kiinni, että lataus on jossain 80 prossassa. Mitään ongelmia ei ole ollut, mutta ehkä Ctek tms. on smartimpi rinnan kytketyissä ja ymmärtäisi tuonkin asetelman 5 sek. pohdittuaan

[mikae34]

Kiitos vastaajille, selvensi paljon! SmartCharge ei ole kovin smart ja väittää heti irroittamisen jälkeen kun laittaa uudestaan kiinni, että lataus on jossain 80 prossassa. Mitään ongelmia ei ole ollut, mutta ehkä Ctek tms. on smartimpi rinnan kytketyissä ja ymmärtäisi tuonkin asetelman 5 sek. pohdittuaan

Itse olen käyttänyt nimenomaan Ctekin 25A mallia ja on kyllä hyvä, joskin kallis laturi.

[BeiSSi]

Mulla on akkuina 2x 72Ah Varta Blue Dynamic ja ylläpitolaturina Keepower Large.
Tuo Keepower on loistava jos tulee tilanne että tarttee elvytellä liian tyhjiksi menneitä akkuja ja on sitten ihan oikeasti "äly-laturi" jolla tekeekin jotain.

[Laku]

Csi on ollut säilössä tallissa ja talven aikana oli ylläpitolaturin pistorasiasta sulake mennyt. Auto vuotaa virtaa jostain syystä ja akut aivan tyhjät. No, sulake vaihtoon ja pikku Ctek lataamaan. Parin kk:n kuluttua katsomaan ja akut yhä aivan tyhjät. Katsomatta akkuja (hankalasti rakenneltu takaluukku sisältä) lähdin suoraan ostamaan uudet halpis akut (Motonet Snajder 62Ah 69,90 x 2 kpl).

Otettuani vanhat akut näkyviin näin heti, että akkuhappoa oli pohjalla ja napojen ympärillä. Molemmat akut olivat räjähtäneet, toinen + navan päästä ja toinen - navan päästä. Akut olivat M+ -merkkiset ja 62Ah.

Edessä siis hapettuneiden osien ja ruosteenpoistoa tulevaisuudessa....

[herja]

Paska homma. Mä otan aina miinusnavan pois seiskassa ettei käy mitään outoa talvella.

[Laku]

Nostellaan tätä, kun foorumi hävittää nuo vanhat topikit. 8-srj alla ei ole juuri mitään.

[mige95]

Minkäskokone akku olis hyvä noitten kahden akun tilalle ? Eiköhän toi pärjäis yhdelläkin.

[mikae34]

Minkäskokone akku olis hyvä noitten kahden akun tilalle ? Eiköhän toi pärjäis yhdelläkin.

Pärjää ja näissä melkeinpä parempikin ratkaisu, kun ovat paljon seisomassa yleensä. Laitat sinne jonkun laadukkaan 95Ah ja on hyvä.

[Remotion]

Nostellaan tätä, kun foorumi hävittää nuo vanhat topikit. 8-srj alla ei ole juuri mitään.

Klikkaa kasiforumin alla tästä ja valitse Beginning näyttövalintaan.



Kandee kyl irroittaa plussa tai miinusnapa akusta ajokauden päätteeksi ja kytkee vasta kun lähdössä ajamaan ni takaisin.

[Laku]

Kiitti, Remotion! Enpä ollut huomannut tuollaista ominaisuutta. En muutenkaan ymmärrä, miksi näyttää vain tuoreimmat ja siksi en osannut edes etsiä tuollaista...