i3 keskustelua

[holopaa]

I3 rex ei lämmitä. Puhallin pyörii mut ei tuu lämpöön. Onks hajuu.

[Laapander]

I3 rex ei lämmitä. Puhallin pyörii mut ei tuu lämpöön. Onks hajuu.

Itsellä oli lämmitin rikki viime syksynä. Tässä kärryssä oma kierto/lämmitin kabiinin lämmitykseen. Helppo vaihtaa. Tarvii hiukan erikoisempaa jäähdytinnestettä litran tjsp. Oma tuli OVOKO:lta tilattua. Samalla vaihtui uudempaan reviisioon lämmittimestä. Ei tarvi koodausta.

Muoks. Juu mitään vikailmoitusta ei tosiaan tullut näyttöön. Insinöörien mielestä ei käyttäjän tarvitse moista tietää.

[holopaa]

Itsellä oli lämmitin rikki viime syksynä. Tässä kärryssä oma kierto/lämmitin kabiinin lämmitykseen. Helppo vaihtaa. Tarvii hiukan erikoisempaa jäähdytinnestettä litran tjsp. Oma tuli OVOKO:lta tilattua. Samalla vaihtui uudempaan reviisioon lämmittimestä. Ei tarvi koodausta.

Muoks. Juu mitään vikailmoitusta ei tosiaan tullut näyttöön. Insinöörien mielestä ei käyttäjän tarvitse moista tietää.

Ok. Hyvä tietää. Nyt ilmeisesti oli kuitenkin vikana kännyn applikaatio. Se ei laittanut lämmitystä päälle. Kun asensin appin tabletiin nii näyttäis toimivan. Tarkkaillaan

[huupi]

Miltä muilla on näyttänyt voimansiirron öljyn tyhjennyspropun magneetti? Omasta mielestä aika paljon piikkiä tuossa. Ajettu 124tkm eikä varmuudella ole aiemmin öljyä vaihdettu.



Vaihto oli kyllä niin helppo homma, kun pari tutorial-videota katsoi alkuun, että olisi pitänyt tehdä jo aikoja sitten. Noh, litran törpöstä jäi puolet yli, joten vaihdetaan vaikka keväällä uudelleen.

[Arppa]

Tuo pitää tehdä omaan talven aikana kun pääsee halliin, nyt mittarissa 91tkm. Raportoin sitten tänne.

Mistä ja mitä öljyä laitoit?

[huupi]

Mistä ja mitä öljyä laitoit?

Mitä puuilosta sattui hyllystä löytymään, eli jotain Mobil1 80W-90 vaihteistoöljyä. Vinkkinä letkuksi sopivaa on 16mm sisähalkaisijalla oleva paineilmaletku, jota lämmittämällä sujahtaa nätisti huohotinnipan huullokseen, ja on tiivis.

[osamikak]

Onko kellään kokemusta Istan toimivuudesta i3:n kanssa? Tullut nyt vuoden päivät ajeltua 2014 i3 Rexillä aika lailla ongelmitta. Nyt pari päivää sitten alkoi herjaamaan käyttömoottoria ja luin EMEltä eristysvastusvian. Tänään sitten kyykkäsi tuohon ABC:n pihaan kun olin menossa postista hakemaan ENET-kaapelia. Olen nyt koettanut etsiä toimivaa ISTA+ latauslinkkiä ja aika monessa kerrotaan sen toimivan E, F ja G -sarjalaisten kanssa, mutta i-sarjasta ei ole mainintaa.

[JaniLap]

Eristysvastusvian selvittely edellyttää sopivaa mittalaiteistoa, joten ehdotan viemään auton korjaamolle joka tällaisia osaa tehdä. ISTAlla voi saada vikakoodeista luettua saman tiedon kuin sinulla jo on.

[fraatti]

Onko kellään kokemusta Istan toimivuudesta i3:n kanssa? Tullut nyt vuoden päivät ajeltua 2014 i3 Rexillä aika lailla ongelmitta. Nyt pari päivää sitten alkoi herjaamaan käyttömoottoria ja luin EMEltä eristysvastusvian. Tänään sitten kyykkäsi tuohon ABC:n pihaan kun olin menossa postista hakemaan ENET-kaapelia. Olen nyt koettanut etsiä toimivaa ISTA+ latauslinkkiä ja aika monessa kerrotaan sen toimivan E, F ja G -sarjalaisten kanssa, mutta i-sarjasta ei ole mainintaa.

Ista toimii myös i3 kanssa. Istalla saat vikaakoodin ulos ja pystyt katsomaan auton mittaaman eristysvastuslukeman. Erillisellä eristysvastusmittarilla voi sitten mitata komponentteja erikseen, kuten piuhat yms. Muutamalla kympillä saa jo sellaisen minkä kanssa pärjää. Vika pitää olla aktiivisena, jotta sen pystyy mittaamaan. Pelkkä vanha vikakoodi ei riitä.

[osamikak]

Ista toimii myös i3 kanssa. Istalla saat vikaakoodin ulos ja pystyt katsomaan auton mittaaman eristysvastuslukeman. Erillisellä eristysvastusmittarilla voi sitten mitata komponentteja erikseen, kuten piuhat yms. Muutamalla kympillä saa jo sellaisen minkä kanssa pärjää. Vika pitää olla aktiivisena, jotta sen pystyy mittaamaan. Pelkkä vanha vikakoodi ei riitä.

Kiitos vastauksesta. Olen tässä asiaa sen verran selvitellyt, että ISTAn ohjeilla tosiaan käyttää järjestelmän omaa diagnoosia. Jännitteettömäksi -> komponentti irti -> komponentin tilalle adapteri -> jännitteelliseksi -> ISTAlla diagnoosi. Tätä niin kauan, että viallinen komponentti löytyy ja eristysvastus kasvaa.

Oma tilanne on sellainen, että ISTAa ei ole, mutta eristysvastusmittari löytyy. Mietin vain, että mitä komponentteja tässä uskaltaa mitata, kun valmistaja ei ohjeista siihen? Irrallisia kaapeleita toki, mutta mitä muuta? Ei haluaisi tehdä tietämättään tuhoja.

[osamikak]

Eristysvastusvian selvittely edellyttää sopivaa mittalaiteistoa, joten ehdotan viemään auton korjaamolle joka tällaisia osaa tehdä. ISTAlla voi saada vikakoodeista luettua saman tiedon kuin sinulla jo on.

Kiitos ehdotuksesta. Jonkun toisen tapauksessa tämä olisi ihan validi ehdotus. Nyt on kuitenkin tarve ja kiinnostus oppia tämä homma itse.