iX

[volvostabemariin]

Äh. Onko sinusta tosiaan näppärämpää säätää sellainen asia räkäisen kosketusnäytön kautta valikoita kahlaamalla, johon oli ennen oma kytkin, josta asia hoitui alle sekunnissa?

Ei todellakaan! Ja tässäkin ketjussa olen tuon maininnut. Eli "kriittisten" nappien (lämmöt, penkinlämmitin / -ilmastointi jne) vieminen näyttöön on absoluuttinen huononnus. Eli siltäosin iX (ja moni muu) on askel taaksepäin.

Mutta sepä ei olekaan se pointti! Vaan se, että muutos tapahtuu halusimme tai emme. Ja vähemmän kirpaisee kun menee mukana

Mutta muuten ja yleisellä tasolla iX:n sisuta on hienompi kuin G05:ssä.

[volvostabemariin]

Tykkään myös pyöreästä ratista eikä minulle ole avautunut, mitä hyötyä sen uudelleenmuotoilusta on. Ehkä muutaman vuoden päästä myös bemarien pyörät ovat esim. viisikulmaisia?

Juu ei tämä rattika ole minullekaan auennut. Saisi olla oyöreä

Mutta taas: Ilmava iX-sisuta on hienompi kuin G05:ssä

[bittivirhe]

Juu ei tämä rattika ole minullekaan auennut. Saisi olla oyöreä

Mutta taas: Ilmava iX-sisuta on hienompi kuin G05:ssä

Ilmava (avara) se on, mutta hienompi.. ei minusta. Halvempi kyllä. Esim. se keskikonsolin laudanpätkä iDrive-ohjaimen alla on karmea. Ja "mittaristo". Varmasti halvempia toteutuksia kuin G05:n ratkaisut, mutta jos auto maksaa toista sataa tuhatta, pitäisi pystyä jo tekemään asiat kunnolla ja oikein eikä "halvalla".

Joku teinitaiteilija päässyt vauhtiin, ärrinmurrin.. ;-)

[volvostabemariin]

Ilmava (avara) se on, mutta hienompi.. ei minusta. Halvempi kyllä. Esim. se keskikonsolin laudanpätkä iDrive-ohjaimen alla on karmea. Ja "mittaristo". Varmasti halvempia toteutuksia kuin G05:n ratkaisut, mutta jos auto maksaa toista sataa tuhatta, pitäisi pystyä jo tekemään asiat kunnolla ja oikein eikä "halvalla".

Joku teinitaiteilija päässyt vauhtiin, ärrinmurrin.. ;-)

Itse koitan olla ajan hermolla Ihan oli sama fiilis kun F-sarjasta siirryin G-sarjaan. Halvennusta ja kiiltäävää muovia. Mutta totuin ja tykkään.

Nyt tykkään iX:stä jo ennen kuin tarvitsee totutella

[volvostabemariin]

Ja esimerkkinä. Tässä sama muovisisustus kuin mulle tulee. Tykkään tuosta diagonaalimuodosta (joka toistuu mm. mittaristossa), mutta en tuosta muoviosasta jalkatilassa

[ockelbo4500]

Olen ajanut vuokraamon eriävillä autoilla aika monella. Yksikään kosketusnäyttö ei ole parempi kuin erilliset napit. BMW:n Idrive on ollut hyvä, mutta joko se tästäkin IX:stä hävisi pois. Juuri oli jossain juttu Ruotsalaisten tekemästä testistä, että kuinka pitkään kuskilla oli mennyt tehdä tietyt säädöt eri autoissa joissa oli kosketusnäytöt ja verrokkina sitten vanhempi Volvo jossa ei ollut kosketusnäyttöä. No lopputulos oli seuraava: Vanha Volvo reippaasti paras käytettävyydeltään ja kosketusnäytöllisistä paras Dacia Sandero. BMW IX oli melkein huonoin ja kosketusnäyttöä pidettiin sekavana käyttää tms.

No ymmärrän, että nykytoiminnoilla se kosketusnäyttö pitää siellä olla, mutta voisi olla sekin idrive. Jos olette nykyisillä Mazdoilla ajaneet niin niissä on ollu ajatus mukana kun on tehty multimediasysteemiä. Muutenkin Mazdan laatuvaikutelma on nykyautojen luokassa korkealla tasolla.



BMW:n ihan uusilla malleilla tullut vähän ajeltua, mutta melkein tainnu BMW:lläkin sisustan laatuvaikutelma olla parhaimmillaan jo parikymmentä vuotta sitten. Sitten on aina kovaa muovia lisätty matkaan. Ehkä sähköautoissa on pienemmät katteet, mutta kyllä ihmettelin vaikkapa Skodan Enyaqin sisustaa. Sinällään ihan ok ja ei nyt kovin halvan oloinen toki ole, mutta esim. ovipahvit on ihan kovaa kuvioitua muovia ylös saakka. Autolla oli kuitenkin hintaa 70k€ niin itsestä tuntui, että kyllä samanlaista muovia saa 30k€ hinnallakin.

[torso1]

Voi kun iX:n rinnalla olisi täyssähköinen X5 sisustoineen.. olisi piiikkuisen houkuttelevampi kuin iX. (Joo, varmaan olisi oma haasteensa saada akusto mahtumaan X5:een, mutta siltä osin saisi rakennetta muuttaa. ;-)

Jos toi olisi olemassa/tulossa, niin pistäisin tilaukseen ASAP!!

Nykyisessä X5 45e:ssä häiritsee ilma-jousituksen pehmeys (keinuva laiva fiilis) sekä 20” pyörät johon ei saa muita *merkattuja renkaita kuin niitä kovia ja painavia Run Flättejä. Huh! Onneksi kun joskus ostan ensimmäisen täyssähkö bimmerini, niin pääsen eroon niistä kammotuksista. On sitä odotettukin. Niitä runflättejä kun ei laiteta täyssähkö bemareihin huonon vierintävastuksen vuoksi. Range tippuisi aivan karmeasti ja wltp-lukemat näyttäisi huonolta paperilla.

Ps. Kävin testaamassa männä perjantaina i4 M50 mallia jossa oli 19” sekarengastus 40-profiilin Hankookin *kumeilla. Auto lisäksi on lisäksi rautajousilla ja hitto vie sehän oli mielestäni mukavampi ajaa kuin oma X5 20” pyörillä. Ei voi kuin nauraa. Mut tosiasiassa en pysty ikinä ostamaan i4 autoa kun sillä tulisi jo tiukkaa päästä mökille sekä lisäksi mihis kaikki kamat lyödään lapin reissuilla.

[volvostabemariin]

Onneksi kun joskus ostan ensimmäisen täyssähkö bimmerini, niin pääsen eroon niistä kammotuksista. On sitä odotettukin. Niitä runflättejä kun ei laiteta täyssähkö bemareihin huonon vierintävastuksen vuoksi. Range tippuisi aivan karmeasti ja wltp-lukemat näyttäisi huonolta paperilla.

Tähän vahva sama! Ei enää ikinä runflatteja. Nyt taas kun omaan 45e:hen perjantaina vaihdetaan kitkat niin muuttuu paremmaksia autoksi saman tien...

[315i]

Eikös i4 ole kaikissa ilmajouset takana? Luulin että i4 40 olis perinteisillä kierrejousilla ja nuo M säädettävillä ilmajousilla, yllätyin että omastakin löytyi ilmat takaa.

[torso1]

Eikös i4 ole kaikissa ilmajouset takana? Luulin että i4 40 olis perinteisillä kierrejousilla ja nuo M säädettävillä ilmajousilla, yllätyin että omastakin löytyi ilmat takaa.

Joo niin taitaa olla. Lähinnä se vaan rupesi naurattaa kun vertasi i4 M50 alustaa ja ajomukavuutta omaan X5:een joka on kuitenkin ns. täysilmajousituksella eli edessä ja takana ilmajouset.

Pointti on vaan et runflat renkaat on perseestä ja niitä ei olisi ikinä edes pitänyt laittaa normaali henkilöautoihin. Viranomaiskäyttö yms. vielä ymmärrän.
Kummasti se on Bmw AG konserninkin kanta muuttunut runflat renkaisiin kun sähköautoihin niitä ei voi millään laittaa, koska Wltp yms yms. ei vaan toimisi. Uusin autoihin ei tule edes paikkaussarjaa, saatikka pikkukompuraa mukaan. Soittaa vaan hinurin paikalle ja rengasturva kattaa sijaisauton kunnes oma on kunnossa. Helppoa kun heinänteko kun sen vaan näin päättää.)

[315i]

Noh omassa autossa sunnuntaina huomasin takarenkaan osittain tyhjentyneen. Lisää ilmaa ja ajoa reilu 200 km, kaikki OK. yön aikana taas 0.5 baaria kadonnut. Oliskohan joku naula tai ruuvi. Onko tuo rengasturva siis bemarin vai vakuutusyhtiön puolelta?

[Tomi T]

Noh omassa autossa sunnuntaina huomasin takarenkaan osittain tyhjentyneen. Lisää ilmaa ja ajoa reilu 200 km, kaikki OK. yön aikana taas 0.5 baaria kadonnut. Oliskohan joku naula tai ruuvi. Onko tuo rengasturva siis bemarin vai vakuutusyhtiön puolelta?

BMW:n puolelta, mutta tuo ei ole siihen kuuluva asia. Ei muuta kuin paikkauttaen merkkihuollossa tai rengasliikkeessä ja matka jatkuu.

[Doni]

BMW:n puolelta, mutta tuo ei ole siihen kuuluva asia. Ei muuta kuin paikkauttaen merkkihuollossa tai rengasliikkeessä ja matka jatkuu.

Mitä se BMW rengasturva korvaa? Onko sama kun iPhone on vedenkestävä mutta jos laitat itse ämpäriin niin ei ole voimassa?

[Tomi T]

Mitä se BMW rengasturva korvaa? Onko sama kun iPhone on vedenkestävä mutta jos laitat itse ämpäriin niin ei ole voimassa?

Yllättävät rengasrikot noin käytännössä. Korvaa renkaan (tai osan siitä iän mukaan), ei töitä. Lisätietoa Allianzin vakuutusehtoineen bmw.fi.

[tiko4tiko]

Jos toi olisi olemassa/tulossa, niin pistäisin tilaukseen ASAP!!

Nykyisessä X5 45e:ssä häiritsee ilma-jousituksen pehmeys (keinuva laiva fiilis)

Keinutaan isolla tiellä auttaa aika paljon, jos tipautat jousitusta napsun alas päin -10 mm (automaatisesti kun nopeus >yli 140km/h) tai kaksi napsua -20mm (automaattisesti >200km/h tai sportilla).

Itse pidän isommilla teillä (päätiet ja motarit) jousituksen aina tuossa -10mm asennossa, jolloin laiva fiilis vähenee oleellisesti ja käytännön mukavuudessa ei ole eroa, ainakin ajaminen on hauskempaa (jos näin voi tälläisesta autosta sanoa )

Puuskaisessa tuulessa ja kovemmilla nopeuksilla >150km/h (lähinnä Saksan baanalla ) olen käyttänyt sport-asentoa. Muuten 'sportilla' tulee ajettua hyvin harvoin, yleensä käytössä on 'adaptive', jolloin jousitusta pitää säätää manuaalilla. ( en ole ainakaan löytänyt miten sinne saisi omat asetukset jousituksen korkeudelle).