BMW i4

[kobluna]

Jotenkin tuosta kuusivaiheisesta ja kahdella invertterillä varustetusta i7 M70 mallista tulee mieleen vanhat ajat, kun piti laittaa useampi kaasutin moottoria ruokkimaan. Mutta mikäs siinä, kuulostaa siltä, että veto ei heti lopu kesken

Eilen asensin uuden 26.50 päivityksen, mutta enpä eroa huomannut missään. Julkaisutiedote oli perinteinen ei mitään kertova. Ohjelmointeja ei itsellä ole, mutta eikös ne aina katoa päivityksessä? En toki tiedä, mihin ECUihin päivitys koski.

[JaniLap]

Kun kyseiseen ohjainlaitteeseen tulee ohjelmistopäivitys, siihen aiemmin itse tehdyt muutokset ylikirjoitetaan tehdasasetuksin. Muiden ohjainlaitteiden päivittyminen ei sen sijaan ylikirjoita aiemmin tehtyjä muutoksia. Joissain tapauksissa koko auton ohjelmistopäivitys voi sisältää ainoastaan yhteen ohjainlaitteeseen pienen parametrointimuutoksen, toisinaan taas useamman ohjainlaitteen monivaiheisen versiopäivityksen.

[Pertti K]

Mitäs olikaan parhaat plug&play upgradet i4 H/K subbarille? Mielellään tasonsäädöllä. Jos on jollain joutilaana evullisesti niin saa tarjota.

[itl]

Eilen asentui viimeisin iDrive päivitysversio: 07/2026.50 autoon. Enpä huomannut mitään erityistä siihen liittyen aamulla töihin ajellessa. Onko muut huomanneet päivityksen tuoneen jotain parannuksia tai uusia ominaisuuksia autoon?

[volvostabemariin]

Eilen asentui viimeisin iDrive päivitysversio: 07/2026.50 autoon. Enpä huomannut mitään erityistä siihen liittyen aamulla töihin ajellessa. Onko muut huomanneet päivityksen tuoneen jotain parannuksia tai uusia ominaisuuksia autoon?

ei mitään hyvää, mutta nopeuskameroiden varoistus meni pois päältä

[JPM50]

ei mitään hyvää, mutta nopeuskameroiden varoistus meni pois päältä

No höh. Kokeile auton resetointia;

1. Suorita ensin ajoneuvon keskusyksikön ja iDrive-näytön uudelleenkäynnistys. Sitä varten auton moottorin tulisi olla ensin käynnissä vähintään 10 min (esim. lyhyt ajo), jonka jälkeen tulee, auton ollessa pysäköitynä, mutta ns. Drive-tilassa, painaa ajoneuvon äänenvoimakkuuspainiketta pohjaan pitkään, noin 30-40 sekuntia, kunnes monitoiminäyttö sammuu ja käynnistyy sen jälkeen itsestään uudelleen.

2. Suorita sen jälkeen auton iDrive-näytön kautta sovellusten ja palveluiden päivitys hyvän verkkoyhteyden alueella seuraavasti: Valitse Järjestelmäasetukset > Siirry valikossa alaspäin ja valitse “Päivitä palvelut ja sovellukset”.

3. Kirjaudu autoon palattuasi kertaalleen ulos monitoiminäytöltä ja sitten BMW ID -tunnuksillasi uudelleen sisään.  Vaihto omasta kuljettajaprofiilistasi vierasprofiiliin ja sieltä jälleen omaan profiiliisi riittää. Löydät BMW ID:n ajoneuvon näytön oikeasta yläkulmasta.

4. Suorita em. toimenpiteiden jälkeen, mikäli mahdollista, ainakin yksi pidempi, vähintään 20 min kestävä ajo.

[volvostabemariin]

No höh. Kokeile auton resetointia;

1. Suorita ensin ajoneuvon keskusyksikön ja iDrive-näytön uudelleenkäynnistys. Sitä varten auton moottorin tulisi olla ensin käynnissä vähintään 10 min (esim. lyhyt ajo), jonka jälkeen tulee, auton ollessa pysäköitynä, mutta ns. Drive-tilassa, painaa ajoneuvon äänenvoimakkuuspainiketta pohjaan pitkään, noin 30-40 sekuntia, kunnes monitoiminäyttö sammuu ja käynnistyy sen jälkeen itsestään uudelleen.

2. Suorita sen jälkeen auton iDrive-näytön kautta sovellusten ja palveluiden päivitys hyvän verkkoyhteyden alueella seuraavasti: Valitse Järjestelmäasetukset > Siirry valikossa alaspäin ja valitse “Päivitä palvelut ja sovellukset”.

3. Kirjaudu autoon palattuasi kertaalleen ulos monitoiminäytöltä ja sitten BMW ID -tunnuksillasi uudelleen sisään.  Vaihto omasta kuljettajaprofiilistasi vierasprofiiliin ja sieltä jälleen omaan profiiliisi riittää. Löydät BMW ID:n ajoneuvon näytön oikeasta yläkulmasta.

4. Suorita em. toimenpiteiden jälkeen, mikäli mahdollista, ainakin yksi pidempi, vähintään 20 min kestävä ajo.

Joo en ole vielä viitsinyt resetoida. Pitää tehdä ajan salliessa

[volvostabemariin]

Joo en ole vielä viitsinyt resetoida. Pitää tehdä ajan salliessa

iDriven buuttaus auttoi

[itl]

ei mitään hyvää, mutta nopeuskameroiden varoistus meni pois päältä

Waze pelittää aina ja se myös näyttää ueasti kamerapakut ja muut maantierosvojen viritykset.

[PNM2]

Waze pelittää aina ja se myös näyttää ueasti kamerapakut ja muut maantierosvojen viritykset.

Onks Waze jo vakaa käyttää? Aiemmin luuri kuumeni ja Wazen joutui aina säätämään ja buuttailemaan, että toimi CarPlayn kautta eli että varmasti oli sijainti oikein ym. Bemarin oma oli ainakin aiemmin esim pk-seudulla paljon helpompi käyttää ja aivan tarpeeksi kattava.

[JKK]

Pitäisi joku käyttöauto hommata ja näyttäisi noita takavetoisia i4:sia nyt saavan 30-40k€ välimaastoon alle 100tkm ajettuna. Kymppitonnin lisähintaa i50:stä en taida maksaa, koska pidempi range on merkittävämpi kuin neliveto. Ja tehoa on takavetoisessakin ihan tarpeeksi. Edellisten hybridi-bemujen tarjoama sähkövoimakin riitti minulle.

Pari asiaa askarruttaa: Onko näissä i4:sissa ollut samaa ohjauksen jumiongelmaa kuin normi G20:ssä? Kolmessa eri G20 olen törmännyt siihen kiusalliseen ongelmaan kun ohjaus "jäätyy" keskialueella, ikäänkuin tehostaja heräisi unesta viiveellä. Ja aiheuttaa sellaisen miedon fiiliksen jumittavasta ohjausvaihteesta. Ajoin pitkän siivun uudella i4 M60:lla ja siinä ei enää havainnut ko. ilmiötä? Tunnistaako kukaan mistä puhun? Tämä on siis eri asia kuin huonosti palauttava ohjaus, joka on tiedossa oleva ominaisuus ainakin G20:ssä.

Toinen mietintää aiheuttava on yleinen huolettomuus? Akkutakuu on 160tkm joten sen osalta takuu on selvä peli. BMW-liikkeestä ostettuna näihin saisi 24kk BPS-takuun, mutta mielestäni BPS-autoista joutuu maksamaan n.2000€ enemmän kuin vastaavista jotka on merkkiorganisaation ulkopuolisten myymiä. Onko 22-24 vuosimallisissa i4:sissä jotain tiedossa olevia juttuja jonka vuoksi tuo BPS kannattaa ehdottomasti olla? Alustaan liittyvät osat osaan vaihtaa itsekin, joten niihin en sitä takuuta tarvitse. Mutta onko sähköpuolella jotain todennäköisesti hajoavia komponentteja?

Kysymys kuuluu, kuinka huoleton takavetoinen i4 saattaisi olla, jos sellaisella ajaisi esim. välin 80tkm-150tkm?