BMW X5 E70 yleistä keskustelua II

[*PexU*]

Tuumailin jos ens talvelle laittais X5 lci. Mietinnässä 40d tai 35i. Tuon 40d uskon koeajamattakin mikä on miehiään mutta kiinnostais kokemukset tuosta tuplaturbobensa 35i koneesta jos niitä löytyis? 😎

Vajaan 20tkm jälkeen, edes ikinä ajamatta 35i:tä, annan ääneni 40d:lle
Edellinen oli 35d, ja tässä on vakionakin huikea ero siihen. Seuraava tulee ehdottomasti olemaan joko 40d tai 550d.

[jokes911]

Voitko hiukan detaljoida tuota 40d suositusta? Paljon käytännön eroa LCI 30d?

[Clavurion]

Voitko hiukan detaljoida tuota 40d suositusta? Paljon käytännön eroa LCI 30d?

Tuossa edellä kyllä verrattiin pre-LCI 35d-malliin. LCI 40d:ssä uudempi 8-pykäläinen tomaatti.

[karppa29]

Aika harvassa on 35i:t...

Niin näkyy olevan... Muutama hassu näyttää olevan mobile.de... Mutta ois mukava välillä olla taas bensakuskina ja nimenomaan turbobensan.

Ootko tuonut kertaakaan 35i e70 Suomeen?

[E39touring]

https://www.nettiauto.com/bmw/x5/9364893

[jokes911]

Tuossa edellä kyllä verrattiin pre-LCI 35d-malliin. LCI 40d:ssä uudempi 8-pykäläinen tomaatti.

Tämä on kyllä tiedossa mutta se 30d ja 40d käytännön ero mietityttää. Ja onko se facelifitin käytännön ero vaan tuossa laatikossa.

[TFV]

Ota 4.8 niin ei tarvi 8:aa pykälää😁
Nakut puutuu sinne 4.5 tuhannen paikkeilla, kun tämä vasta aloittaa rähjäämisen.

[Manukki]

Paitsi 40d joka kiertää reiluun viiteen tonniin iloisesti laatikko sportilla. Kuskin kanssa 2300kg painavan möhkön ei sen korkeammalle tarvi yltääkään, väännöllä mennään.

Hyppäsin tähän lci 40d:hen A6 bi-tdi Audista ja ei tälläiseen malmikasaan kyllä yhtään vähempää ainakaan potkua haluaisi, ota vaan se 40d niin pääset edes rekasta ohi.

[TFV]

Kyllä se vaan puutuu ja putoaa😁

[MajorDrake]

Ikuinen vääntö vs. teho -väittelykö taas saadaan aikaiseksi?
Muistataas kuitenkin että se teho sitä autoa liikuttaa, dieselissä teho tulee alempana. Oleellista on kuitenkin sen tehoalueen "laajuus".

Bensavaparia aja turbodieseliä ei pitäisi verrata keskenään, ei sillä bensalla ole jakoja jos tehoa ei ole reilusti enemmän kun vaparin tehoalue on aika piikin mallinen ja turbodieselissä aika laakea...

35i on bensaksi erittäin hyvä ja alaajalla tehoalueella...

Kiihkeitä vastakommentteja odotelllessa :think

[Manukki]

En minä tiedä mistä te olette ikuisesti täällä väitelleet, eikä juuri kiinnosta.
Isoon ja painavaan autoon josta ei urheilullista saa tekemälläkään sopii vaan parhaiten iso diesel alhaalta vääntävänä. Kokemusta on aivan riittävästi aiheesta😏

[miika17]

Mulla 3.0d LCI. 4.0d on varmasti vielä parempi, mutta kyllä tuo 8-lovisena on erittäin toimiva. Kiihtyy Saksan Autobahnilla täydessä lastissa 180km/h ylöspäin vielä ihan mukavasti. Suomessa ei kyllä lopu tehot kesken ohituksissa.
3.5i oli kerran päivän koeajossa. Hieno kone mun mielestä. Hyvä ääni, vääntö ja teho. Vähissä vaan vaihtoehdot, kun lähtee ostamaan.

[TFV]

No joo. Minä nyt olen vanhoine uskomuksineni vaparimiehiä. Instant power you know.

Ja sitten vituttaa noiden väkisin kulkevien dieseleiden viat.
Turboja ynnä muita hiirenloukkuja ynnä suuttimia koko ajan vinossa.

Bensakasista kun sillointällöin vaihtaa yhdysputken ja parsii sen kirotun valvetronicin, niin taas mennään 150tkm. Haluan nähdä sen turbodieselin, mikä pystyy tuohon.

[jokes911]

Mä kyllä luotan dieseliin ja todella vähän itse moottorissa on ollut vikoja, muut E61 tyyppiviat sitten sen edestäkin.

Jos tuossa olis se uudempi bensakasi turbolla niin vois kiinnostaakin, mutta vaparit ei niinkään. Chattiautossa on tosin yksi hyvä 4.8 https://www.nettiauto.com/bmw/x5/9403009

[miika17]

No joo. Minä nyt olen vanhoine uskomuksineni vaparimiehiä. Instant power you know.

Ja sitten vituttaa noiden väkisin kulkevien dieseleiden viat.
Turboja ynnä muita hiirenloukkuja ynnä suuttimia koko ajan vinossa.

Bensakasista kun sillointällöin vaihtaa yhdysputken ja parsii sen kirotun valvetronicin, niin taas mennään 150tkm. Haluan nähdä sen turbodieselin, mikä pystyy tuohon.

Mä uskon, että 4.8 vapari on paras mahdollinen kone, jos parasta fiilistä hakee