BMW X5 E70 yleistä keskustelua II

[miika17]

Vastaan taas itse itselleni

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ZW61-EUR-06-2011-E70N-BMW-X5_40dX&diagId=11_4429

Jostain perk**een syystä osa nro 15 puuttui tuolta pakosarjan puolelta ja jälki oli kuvatun näköistä.

Tiiviste paikoilleen ja käry katosi

Kysymys kuuluukin että mihin v****un se on sieltä joskus kadonnut, vai onko reippaan 100tkm aikana jo saksassa vaihdettu jotain osia uusiin vai onko uupunut jo tehtaalta saakka

Vaimon X1:n perään aikoinaan ajettiin ja pakoputki vääntyi niin, että vaihdettiin koko matkalta. Siinä remontissa oli unohdettu laittaa pakosarjan perään tiiviste ja pakokaasut tuli sisään liikennevaloissa seistessä. Oiskohan jotain vastaavaa tehty tuossa?

[MajorDrake]

Mitä kannattaa tarkastaa/kiinnittää huomiota e70a ostaessa? Onko jakolaatikko ja etuperä ongelmallisia, jos on niin millä kilometreillä?

Riiippuu onko LCI vai ei. Eli onko kone 173 tai 210 kw Vs. LCI 180/225/280 kW.
Dieselin ollessa kyseessä.

Pre-LCi:ssä ei ole juurikaan muita ongemia kuin termarit,
ilmapussit menee yleensä 200-300 tkm välissä jos on ilmaperällä,
mutta ei termarit tai pussit ole kovin kalliita, muutamia satasia niihin.

LCI:ssä on vähemmän ongelmia, pussit ja alustat on samat.
Molemmista menee tukivarsia, yleensä ensimmäisenä alemmat (taaemmat) etutukivarsien pallonivelet ja reaktitankojen puslat. Jossain siinä 150-250 tkm välissä. Harvemmin menee takapäästä, rengasleveys vaikuttaa alustan kuluumiseen huomattavasti...

E70 on ylipäätänsä yksi kestävimmistä dieselikoneella saatavista Bemareista...

[vexu524tdic]

Komppaan.

Etutukivarret, etupyöränlaakerit ja jarrujen vatkaus aika yleisiä.

[Henkka90]

Kiitokset vastauksesta! Jostaki syystä pinttynyt semmonen luulo että jakolaatikoita ja etuvetareita menee ku leipää :think

Riiippuu onko LCI vai ei. Eli onko kone 173 tai 210 kw Vs. LCI 180/225/280 kW.
Dieselin ollessa kyseessä.

Pre-LCi:ssä ei ole juurikaan muita ongemia kuin termarit,
ilmapussit menee yleensä 200-300 tkm välissä jos on ilmaperällä,
mutta ei termarit tai pussit ole kovin kalliita, muutamia satasia niihin.

LCI:ssä on vähemmän ongelmia, pussit ja alustat on samat.
Molemmista menee tukivarsia, yleensä ensimmäisenä alemmat (taaemmat) etutukivarsien pallonivelet ja reaktitankojen puslat. Jossain siinä 150-250 tkm välissä. Harvemmin menee takapäästä, rengasleveys vaikuttaa alustan kuluumiseen huomattavasti...

E70 on ylipäätänsä yksi kestävimmistä dieselikoneella saatavista Bemareista...

[*PexU*]

Vaimon X1:n perään aikoinaan ajettiin ja pakoputki vääntyi niin, että vaihdettiin koko matkalta. Siinä remontissa oli unohdettu laittaa pakosarjan perään tiiviste ja pakokaasut tuli sisään liikennevaloissa seistessä. Oiskohan jotain vastaavaa tehty tuossa?

Tässä ei ainakaan mitään mälli historiaa ole takanaan.
Oliskos vaan jotain tehty, ja jätetty laittamatta, tämä lienee siis ainoa kone jossa tuonne ylipäätään kuuluu tiiviste, muissa ilmeisesti pelkkä kartio tiivistää

[MajorDrake]

Kiitokset vastauksesta! Jostaki syystä pinttynyt semmonen luulo että jakolaatikoita ja etuvetareita menee ku leipää :think

Taidat sekoitttaa 500/700 koppaiseen F-sarjaan, niissä etuvetonivelet on kulutustavaraa... Ja jakolaatikkoja vaihdeltiin alkuun turhaan kun se tuplaöljynvaihto korjaa yleensä asian...

[-TSM-]

2007 vuoden x5 on ongelmia valotehon kanssa. Autossa on xenonit. Valoteho etenkin lyhyillä ajaessa on melkein samaa luokkaa kuin ajaisi pelkät parkit päällä. Polttimot näytti ulkoisesti ihan hyviltä ja olivat Philipsin. Ajattelin joka tapauksessa uusia polttimot, mutta jos tästä ei ole apua, niin mistä vikaa kannattaa alkaa etsimään? Edellisessä e70:ssä oli huippuvalot tähän verrattuna.

[touring39]

2007 vuoden x5 on ongelmia valotehon kanssa. Autossa on xenonit. Valoteho etenkin lyhyillä ajaessa on melkein samaa luokkaa kuin ajaisi pelkät parkit päällä. Polttimot näytti ulkoisesti ihan hyviltä ja olivat Philipsin. Ajattelin joka tapauksessa uusia polttimot, mutta jos tästä ei ole apua, niin mistä vikaa kannattaa alkaa etsimään? Edellisessä e70:ssä oli huippuvalot tähän verrattuna.

Mulla oli vm 2011 volkkarissa D3S Xenonit jo ihan punertavina tuikkuina, eikä näyttäneet mihinkään. Uudet kun pisti, niin valoteho varmaan kolminkertaistui.

Vaihda nyt polttimot ensteks.

[-TSM-]

Mulla oli vm 2011 volkkarissa D3S Xenonit jo ihan punertavina tuikkuina, eikä näyttäneet mihinkään. Uudet kun pisti, niin valoteho varmaan kolminkertaistui.

Vaihda nyt polttimot ensteks.

Väri on tosiaan vielä normaali ja kun polttimon ottaa käteen, niin ulkoisesti on ihan normaalin näköinen, esim.se keskiosan pallura ei ole tummunut tms. Mutta ei kai auta kuin tehdä 158e (hinta paikallisessa varaosapuljussa) testi uusien polttimoiden muodossa ja toivoa että auttaa.

[TFV]

Mulla auttoi. Ei ollut juuri e34:sta kummemmat tuikut ennekuin laitoin uudet.

[TuusBim]

Voi myös tilaa Amazon:n Osram:n "puodista" parin noin satkulla...

https://www.amazon.de/Unlimited-Xenon-Scheinwerferlampe-66140XNB-Xenon-Brenner-Faltschachtel/dp/B00EPLD318/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1510866344&sr=1-1&keywords=osram&refinements=p_n_feature_browse-bin%3A4985905031

[-TSM-]

Hain polttimot paikallisesta putiikista, kun oli suoraan hyllyssä ja nykyisillä valoilla ei viitsi ajaa enää reissuakaan. Juuri hankin auton ja ihmetyttää miten edellinen omistaja ei ole tehnyt noille mitään.
Huomasin että jostain syystä xenonien projektorilinssit ovat ihan huurussa. Illalla nappasin suojaluukut ja polttimot irti, mutta edes yön aikana huuru ei ollut poistunut linsseistä. Esim.hiustenkuivaajalla ei oikein saa puhallusta kohdistettua oikeaan paikkaan eikä millään pääse näitä pyyhkimäänkään, sen verran ahtaassa paikassa ovat.

Hyviä vinkkejä näiden kuivaamiseksi otetaan siis vastaan. Tuskin huuru on kokonaan syyllinen onnettomaan valotehoon, mutta ei se ainakaan tilannetta taida liiemmin parantaa

[MajorDrake]

Oletko varma että linssit on huurussa? Nehän näyttää "sumealta" kun niitä vähänkään kauempaa katsoo...

Jos ne oikeasti on huurussa niin varmasti heikentä valotehoa.

Umpioiden kuivaus on helpointa tehdä imurilla, ottaa pari luukka auki ja toiseen imuri muutamaksi tunniksi imemään niin umpio kyllä kuivuu. Tietysti imeminen pitää tehdä vaikka autotallissa tai muussa kuivassa tilassa, ei paljon kummene vesisateessa imeä...

[-TSM-]

Oletko varma että linssit on huurussa? Nehän näyttää "sumealta" kun niitä vähänkään kauempaa katsoo...

Jos ne oikeasti on huurussa niin varmasti heikentä valotehoa.

Umpioiden kuivaus on helpointa tehdä imurilla, ottaa pari luukka auki ja toiseen imuri muutamaksi tunniksi imemään niin umpio kyllä kuivuu. Tietysti imeminen pitää tehdä vaikka autotallissa tai muussa kuivassa tilassa, ei paljon kummene vesisateessa imeä...

Joo huurua valitettavasti todellakin on, toinen meinaan alkoi kuivumaan ja tarkkaan katsoessa linssin pinnalla näkyi pieniä pisaroita. Toisessa kosteus tuntuu pysyvän sitkeämmin. Tallissa on lähemmäs 20 lämmintä, mutta tarvinnee vielä koittaa tuota imuria. Tosin saa nähdä vetääkö sitten heti uudelleen huuruun.

[timppa811]

-07 x5 30d webasto ei lähde pakkasella käyntiin?
Kaukosäädin on 2nappinen alkuperäinen. Mistä jäähdytys/ lämmitysmoodi valitaan? Kaukosäätimen molempia nappeja nopeasti painaessa syttyy aina vihreä.