X5 40e luotettavuus..??

[barcisto]

Moi,

Kyseisen mallin luotettavuus alkaa hieman mietityttämään.. :think

Alkuvuodesta tuli hommattua 144tkm ajettu Ruotsi-tuonti M-sport.

Ehdin muutaman kuukauden ajamaan, sitten alkoi voimansiirtoherjat ja limp-modet. Todella ärsyttävää.. vähänkin rajumpi jarrutus tai kiihdytys niin "kilahtaa". Herja lähtee pois kun virrat pois / päälle.

EME-vedonpoisto tehty, johtosarja tarkistettu. Nyt epäillään akuston safetyboksia. Akusto ottaa virtaa, ja näyttää perusasetuksilla jotain 13km rangea (tämä ei itselle ongelma, mutta onko akustokin jo tiensä päässä..?)

Mitä olen kuullut niin ongelmia ON ja PALJON? Kalliita remontteja, merkkiliikkeissä pitkät jonot jne..?

Mitä kokemuksia muilla? Liitteenä myös pientä otantaa vikakoodeista, jos joku asiantuntija saa niistä ahaa-elämyksiä?

Harmi, kun muuten niin kiva auto ja juuri sopiva omaan käyttöön...

[volvostabemariin]

Itsellä ollut kohta 2 vuotta ja n. 50 000 km. 22 000 km oli kun ostin ja nyt 73 000 eikä mitään muuta kuin kovaa ajoa

[ptikkala]

Onko ollut mitään lämmitintä talveksi?

[MarkM]

Tuossa toisessa threadissa tuli omia kokemuksia tästä akkuvehkeestä käytyä läpi. Mutta kertauksen vuoksi, niin ostin myös tuollaisen 2016 vuosimallin 40e:n tuossa noin 1,5 vuotta sitten. Ostohetkellä autolla oli ajettu karvan alta 100tkm. Autolla ajoin reilut 30tkm ja se oli omistuksessa aika tarkkaan 12kk, josta viimeiset 2kk seisoi pajalla drivetrain malfunction vian vuoksi. Auto jätti siis tielle, lähti käyntiin, mutta ei liikkunut eteen eikä taakse. Lopulta autoon vaihdettiin SME-moduuli ja se johtosarja, joiden kustannus oli yhteensä noin 4500 euroa.

Vaihdoin takaisin dieseliin, nyt menty 15tkm oston jälkeen ja ei valittamista. Edellisellä e70 korimallin dieselillä ajoin 90-250tkm välin ilman mitään ylimääräisiä murheita perushuoltojen lisäksi. Toivottavasti tämä F15 osoittautuu tekniikan puolesta yhtä luotettavaksi.

[barcisto]

Onko ollut mitään lämmitintä talveksi?

En tiedä oliko kysymys mulle, mutta ei ole extralämppäriä. Itse asiassa kävi pieni käpy kun luulin, että 40e vakiovaruste seisontalämmitys lämmittää myös polttomoottoria...

Itsellä vain autokatos, joten jos kunnon talvi tulee niin jää nähtäväksi mitä moottori siitä tykkää.. Voi meinaan pakkasilla nurkka-ajossa aika äkkiä paukauttaa bensamoottorin käyntiin kylmänä ja 2,4tn kuorma päällä..
Sport-asennolla voi toki mosaa käyttää vaikka ennen motarille tms. liittymistä. Kylmärääkkiä sekin..

[ptikkala]

minä olen siinä luulossa myös että kun akut lämmitetään niin se lämmin sieltä kiertää kennoon joka lämmittää jäähdytysnestettä ja sitä kautta lämpiäisi moottori...

[barcisto]

minä olen siinä luulossa myös että kun akut lämmitetään niin se lämmin sieltä kiertää kennoon joka lämmittää jäähdytysnestettä ja sitä kautta lämpiäisi moottori...

Ok. Mulle kerrottiin, että lämmittää vain kabiinin ja akkuja..

Onko sulla muuten vinkkiä mihin tuo seisontalämmittimen ajastus kannattaa asettaa vs. oikea lähtöaika? (Niin että sais parhaan rangen ja auto / akut olis lämpiminä?)

Ollen kokeillut 15min ennen, mutta lähtiessä silti joku 80-85% varaus, vaikka on tietty piuhan päässä..

[melperri]

En tiedä oliko kysymys mulle, mutta ei ole extralämppäriä. Itse asiassa kävi pieni käpy kun luulin, että 40e vakiovaruste seisontalämmitys lämmittää myös polttomoottoria...

Itsellä vain autokatos, joten jos kunnon talvi tulee niin jää nähtäväksi mitä moottori siitä tykkää.. Voi meinaan pakkasilla nurkka-ajossa aika äkkiä paukauttaa bensamoottorin käyntiin kylmänä ja 2,4tn kuorma päällä..
Sport-asennolla voi toki mosaa käyttää vaikka ennen motarille tms. liittymistä. Kylmärääkkiä sekin..

Akku siis lämmittää jäähdytysveden , eli sitä kautta myös moottori lämpiää nopeammin. Itse teen kylmällä niin , että sähkörangea pidemmille reissuille pakotan polttomottorin ensin safe battery moodissa käymään ensimmäiset 10min ja vasta sitten muutan auto e drivelle. Sillä tavalla ei toistuvasti rykäise kylmää konetta käyntiin ja pois edestakaisin.

[barcisto]

Tuomio tuli...

2 akkusolua kuulemma rikki. Vähänkin "rajumpi" jarrutus / regenerointi aiheuttaa jännitteen, lämpötilan tms. karkaamisen noissa soluissa liian korkeaksi ja safetybox heittää voimansiirtohälyn.

Korjausarvio 4000-5000e

Nyt ihmetellään saadaanko tehtaalta jotain goodwilliä..

[ptikkala]

Onko tuo minkäikäinen auto? Eikö näissä ollut 6vuoden akkutakuu?

[barcisto]

Onko tuo minkäikäinen auto? Eikö näissä ollut 6vuoden akkutakuu?

6 vuotta tai 100.000km...

Mulla 4/2016 rek. X5 40e ja ajettu nyt 148.000km.

[fraatti]

Tuomio tuli...

2 akkusolua kuulemma rikki. Vähänkin "rajumpi" jarrutus / regenerointi aiheuttaa jännitteen, lämpötilan tms. karkaamisen noissa soluissa liian korkeaksi ja safetybox heittää voimansiirtohälyn.

Korjausarvio 4000-5000e

Nyt ihmetellään saadaanko tehtaalta jotain goodwilliä..

Hybrideissa akkuun tulee paljon syklejä vrt täyssähkö ja sinällään ei ole yllättävää että akku saattaa kulahtaa "ennenaikaisesti". Tuo korjausarvio on kyllä melko käsittämätön. Paljonkohan nuo moduulit maksavat ketaleelta? :(

Näiden kanssa saattaa saada sekä polttomoottorin että sähköisen voimalinja ongelmat. Mikähän mahtaa olla tilanne kun autossa olisi 250 - 300tkm?

[Messier]

Mikähän mahtaa olla tilanne kun autossa olisi 250 - 300tkm?

Kuusakoski.

[rizzo]

Kuusakoski.

Mä epäilen että näille hybrideille löytyy ihan oma markkina tulevaisuudessa. Akustot menevät paskaksi ja kohta alkaa tuninkipajat myydä "battery off" -modauksia + softaa sisään bensakoneeseen. Nautitaan "vihreästä" ajosta ja edullisista veroista.

tv. ennustaja

[ErkkiE]

Tai sitten akkupuolelle tulee yhtä lailla tarjolle tarvikeakkuja, joiden hinnoittelu ei ole aivan yhtä kosmista kuin alkuperäisosien.

Toki kyseessä on "pikkuakut" (suuruusluokkaa 1kWh), kun ei ole plugini, mutta Toyotan hybrideihinhän on olemassa tarvikeakkumarkkinat.

Mutta onhan tuollainen plugin-hybridi kaikkien aikojen tekninen komplikaatio, kun siinä on vanhemmiten molemmat tekniikat vikaantumassa ja kaikesta päätellen ei tarvitse olla kovin vanhakaan vikaantuakseen kalliisti.

Noin niin kuin inhimilliseltä kannalta tuollaiset viiden tonnin korjaukset omasta taskusta ei paranna kuluttajan pysymistä samassa merkissä oli sitten kyse akkumodulista, katkenneesta jakoketjusta, sulaneesta männässä tai mistä tahansa muustakaan melko aikaisin hajonneesta osasta, jos goodwilliäkään ei ole.

E