Z4 kysymyksiä ja vastauksia

[Ozie]

Aika sama muutos oli myös E85 -> E89. Tuo E89 tuntuu huomattavasti raskaammalta, suuremmalta eikä läheskään niin ketterältä kun vanha E85.

Mutta sitten on taas niitä omia juttuja niin paljon minkä takia en takasinkaan vaihtaisi.

Ps. Löytyy myös myynistä vanhoja vannesarjoja E85:ta vähän heikoilla kumeilla.

[Remotion]

Z4 M:stä löytyy hydraulinen ohjaus.

[Aadolf]

Aika sama muutos oli myös E85 -> E89. Tuo E89 tuntuu huomattavasti raskaammalta, suuremmalta eikä läheskään niin ketterältä kun vanha E85.

Joo, mä ajoin muistaakseni 35i-koneista E89:iä ihan tuoreeltaan joskus jollain reissulla, ja ei sitä kyllä tunnista todellakaan Z3:sen seuraajaksi. Ja mulla oli just silloin Z3 Roadster.

Ps. Löytyy myös myynistä vanhoja vannesarjoja E85:ta vähän heikoilla kumeilla.

Laita näistä vaikka joku privamietintä tulemaan niin katsotaan, jos Antti vielä pähkäilee omiensa myyntiä.

[Remotion]

tuota 35is tuli itekin ajettua silloin kun se esiteltiin ja olihan se makee.

Tosin miltä tahansa merkiltä jos otat 15v vanhan ja uuden auton samasta segmentistä niin ei niissä pitäis olla hirvittävästi samaa, tai sitten on joko epäonnistuttu kehitystyössä tai sitten tehty tahallisesti retroa.

Jos mietitään vuosimalin 98 993:sta ja tämän vuotista 991:stä niin ero on niilläkin valtava.

[biglimited]

993 muistaakseni loppui jo v 1996/7? eiku oikein siis 98! Aatu vois muuten selvittää miksi 993/964 on niinkin kallis/kalliimpi kuin vesipyssy 996..?

Noh mut takas zetoihin! Kävin tänään koittamassa z4 coupea sillä 265hp si-koneella. Yllätyin kuinka kivasti coupe kulki 6-v stepilläkin onkohan tuossa 231-265 päivityksessä muutakin konkreettista kuin parempi softa?

[Remotion]

EDIT: si on N52B30 moottorilla, riippuu nyt vertaatko sitä pre2006 mallin 3.0:n jossa oli M54B30 vai 2006-2008 3.0:n joka on tuolla samalla N52B30:llä kuin si. Silloin ei eroa varmaan olekaan hirveästi. Coupe ois muuten todella reilusti harvinaisempi näissäkin, mut jäbä kyl on nykyään avomiehiä

[Aadolf]

993 muistaakseni loppui jo v 1996/7? eiku oikein siis 98! Aatu vois muuten selvittää miksi 993/964 on niinkin kallis/kalliimpi kuin vesipyssy 996..?

Ilmajäähyt on kalliimpia, koska puristien mielestä ne on oikeampia ja aidompia Porscheja kuin vesipyssyt. Lisäksi ehkä tärkeimpänä noiden 964:sten ja 993:ten valmistusmäärät on murto-osan siitä mitä Porsche tuotti 996:sia kun Wiedeking oli saanut nykyaikaistettua tuotantolinjat. Porschehan muutti koko tuotantofilosofiansa sellaisesta valtaosin käsityötä sisältäneestä perinteisestä kasaamisesta pelkästään tilauspohjaiseksi systeemiksi, missä vielä mentiin just-in-time logistiikalla tuotannossa. 993:nen on tietysti ilmajäähyautojen kuningas, käytännössä lastentauditon huipentuma, kun taas 996:ssa on jonkin verran uuden tekniikan mukanaan tuomia pikkuongelmia, joista puhuttiinkin jo yhtenä päivänä.

Noh mut takas zetoihin! Kävin tänään koittamassa z4 coupea sillä 265hp si-koneella. Yllätyin kuinka kivasti coupe kulki 6-v stepilläkin onkohan tuossa 231-265 päivityksessä muutakin konkreettista kuin parempi softa?

Tästä tuli tekstiviesti, mutta pre-joululounastohinoissa en ehtinyt vastaamaan. Varmasti miellyttävä auto kaikkineen. Mutta kokeile nyt vielä se yksi mitä mietittiin taannoin...

[Midas]

Onkos tuo ämmäläinen muuttunut vuosien saatossa? Kumma homma, kun autokuumetta pukkaa näin kylmälläkin kelillä, vaikka vasta tuon kolmosenkin sai viimekesänä toimimaan kunnolla, niin heti jo katselee vaihtoehtoja... Jospa vaan menisi hankeen pyörimään ja pistäisi jäitä hattuun, kun kioskillakäyntikamppeesta on kyse. Tai sitten ei...

[hezu]

Takakontin toiminta sun muuta

Tsau, tuli ostaa päräytettyä coupemalli 3.0si-koneella. Jännä peli ajaa ainakin Saksassa. Ois tarkoitus tuoda se Suomeen ehkä ensi kesänä. Yks juttu mihin on tullut kiinnitettyä huomiota, on takakontin toiminta. Jos painan avausnappia joko kajuutasta tai avaimenperästä, niin kuuluu "naksnaksnaks" eli lukko aukeaa, mutta kontti pysyy kiinni. Onko tämä normaalia? Esim. 5-sarjalaisessa tai E-mersussahan kontti ponnahtaa auki.

Lukeeko teillä matoissa Z4? Mulla ei, mut näis jenkkiversioissa näyttää lukevan:

https://www.youtube.com/watch?v=LyoQffiyE4M

Matot kun olivat niin epäilyttävän uudenkarhean näköiset. ;-) Toisaalta vaan 60k mittarissa.

Suomenkielinen käyttöohjekirjakin olis kiva... Toivottavasti Bemarilta saa.

Mitä vikakoodinlukijaa käytätte?

[Antti O]

Tsau, tuli ostaa päräytettyä coupemalli 3.0si-koneella. Jännä peli ajaa ainakin Saksassa. Ois tarkoitus tuoda se Suomeen ehkä ensi kesänä. Yks juttu mihin on tullut kiinnitettyä huomiota, on takakontin toiminta. Jos painan avausnappia joko kajuutasta tai avaimenperästä, niin kuuluu "naksnaksnaks" eli lukko aukeaa, mutta kontti pysyy kiinni. Onko tämä normaalia? Esim. 5-sarjalaisessa tai E-mersussahan kontti ponnahtaa auki.

Lukeeko teillä matoissa Z4? Mulla ei, mut näis jenkkiversioissa näyttää lukevan:

https://www.youtube.com/watch?v=LyoQffiyE4M

Matot kun olivat niin epäilyttävän uudenkarhean näköiset. ;-) Toisaalta vaan 60k mittarissa.

Suomenkielinen käyttöohjekirjakin olis kiva... Toivottavasti Bemarilta saa.

Mitä vikakoodinlukijaa käytätte?

Onnittelut hankinnasta

Takakontinluukku roadsterissa ainakin napista vaan naksahtaa auki, ihan omin käsin se pitää aukaista. En ole tietoinen että coupessa olisi tälläistä vastaavaa järjestelmää kun mainitsemissasi e-mersuissa tms.
Minulla ei ole lue matoissa muistaakseni yhtään mitään, pelkät kangasmatot siis.
Kysele Suomenkielistä manuaalia merkkiliikkeestä kun tulet Suomeen.
Vikakoodinlukuun bmwhat on ihan pätevä, omassa zetassa ainakin toimii tolla usb adapterilla ja inpa piuhalla ok.

[Latari]

Tsau, tuli ostaa päräytettyä coupemalli 3.0si-koneella. Jännä peli ajaa ainakin Saksassa. Ois tarkoitus tuoda se Suomeen ehkä ensi kesänä. Yks juttu mihin on tullut kiinnitettyä huomiota, on takakontin toiminta. Jos painan avausnappia joko kajuutasta tai avaimenperästä, niin kuuluu "naksnaksnaks" eli lukko aukeaa, mutta kontti pysyy kiinni. Onko tämä normaalia? Esim. 5-sarjalaisessa tai E-mersussahan kontti ponnahtaa auki.

Lukeeko teillä matoissa Z4? Mulla ei, mut näis jenkkiversioissa näyttää lukevan:

https://www.youtube.com/watch?v=LyoQffiyE4M

Matot kun olivat niin epäilyttävän uudenkarhean näköiset. ;-) Toisaalta vaan 60k mittarissa.

Suomenkielinen käyttöohjekirjakin olis kiva... Toivottavasti Bemarilta saa.

Mitä vikakoodinlukijaa käytätte?

Samalla tavalla toimii kontti omassa e86:ssa, toiminee niin kuin pitääkin - tuollaisen ison kaasujousitetun luukun itse aukeaminen vaatisi jotain elektronista apua (kuten esim 5 gran turismossa) - ei tietoa olisiko noihin saanut sen optiona.. Onnittelut hienosta valinnasta!

[Aadolf]

Täysin offari, mutta Porsche 944:ssä ja 968:ssa helvetin iso ja painava lasinen takaluukku aukesi napista painamalla ihan ylös saakka. Se tosin vaati sen, että sekä kaasupumput että takakontin tiiviste olivat uusi tai lähes uusia.

Ai miksi myös tiiviste? No kun ne on laskeneet sen niin, että tiiviste antaa alkuvauhdin lasille, ja pumput nostavat sen sitten lakikorkeuteen.

[Sampsa]

Muutaman vuoden tauon jälkeen (z3 roadster -> E46 325 coupe -> E60 520) tuli vaihdettua taas zetaan ja kotiutettua Z4M Coupe, värinä interlagos blue.

Mites tuo PDC näissä zetoissa käytännössä toimii, ihan piippaamalla? (E60:ssä oli lisäksi näytöllä värisignaalit) Saako sitä tarvittaessa (talvella/jäätyessä/lumisena) kytkettyä pois päältä jostain (en löytänyt sille ainakaan nappiaa)?

[Laku]

Muutaman vuoden tauon jälkeen (z3 roadster -> E46 325 coupe -> E60 520) tuli vaihdettua taas zetaan ja kotiutettua Z4M Coupe, värinä interlagos blue.

Mites tuo PDC näissä zetoissa käytännössä toimii, ihan piippaamalla? (E60:ssä oli lisäksi näytöllä värisignaalit) Saako sitä tarvittaessa (talvella/jäätyessä/lumisena) kytkettyä pois päältä jostain (en löytänyt sille ainakaan nappiaa)?

Raisiosta Anttilalta?

[Sampsa]

Raisiosta Anttilalta?

Juu kyllä, kuinkas niin?