Siemens MS41(M52) säätäminen

[_nixu_]

Tuli asenneltua softat ja piuhakin on modattuna. Eilisen päivän säädin noita toimimaan ja vähän opiskelin, täytyy sanoa että on harvinaisen pätevä systeemi.

Ja hieno foorumi, edelleen. Naukkikselle iso peukku tästä ketjusta ja neuvoista
Pazille myös kiitoksia mailista


Voin sanoa että kyllä kannatti, eron kyllä huomasi kun sai flashin ajettua dme:lle

[Supa]

Seurantaan meni.
Täytyykin tutkia omaa softattua purkkia mitä eroja on.

[escortmk2]

Saakos noihin laitettua isompaa massamittaria? Ajattelin vaan et ois hyvä ruisku muihinkin ja pääsis helpol ite säätämään.

[Pazi88]

Saakos noihin laitettua isompaa massamittaria? Ajattelin vaan et ois hyvä ruisku muihinkin ja pääsis helpol ite säätämään.

No miksei. S50 ilmamassamittari on vissiin isompi. Ja kai tuo omakin pelaa, jos siirtää isompaan runkoon ja skaalaa uudestaan.

[_nixu_]

Vakiopurkkikin taipuu ahtokäyttöön ihan kohtuullisen hyvin, tuolle löytyy valmiit kartat S50-ilmamäärämittarille jonka kanssa alue piisaa sinne barin ahtopaineille asti aika hyvin, ilmamassamittarin kanssa pelaavan moottorinohjauksen säätäminen on kuitenkin todella helppoa vs. VE karttojen kanssa pelaaminen.

Tollaista oli tuolla toisessa ketjussa. Ja siellä romraiderin foorumilla on juttua vaikka kuinka kun jaksaa opiskella.

[naukkis]

No miksei. S50 ilmamassamittari on vissiin isompi. Ja kai tuo omakin pelaa, jos siirtää isompaan runkoon ja skaalaa uudestaan.

Skaalaus on aika hanurista(siis jännitetasojen saaminen vastaamaan todellista ilmavirtausta). Kikkakolmonen eli toinen samanlainen ilmamassamittari jakamaan ilmavirtaus ja saa aika tarkasti tuplattua massavirtauksen alkuperäisellä skaalauksella, sen toisen massamittarinhan ei tarvitse olla toimiva. S50-koneen massamittarille löytyy sitten valmis Alpinan tekemä skaalaus eli jos sen alue riittää niin helppo homma.

[_nixu_]

Kopsaa vaan sen alpinan kartan ja sopiva maf kii ja homma rokkaa?

Sittenhän tuo omakin lisäprojekti voisi olla kokeilemisen arvoinen :think

[naukkis]

Kopsaa vaan sen alpinan kartan ja sopiva maf kii ja homma rokkaa?

Ilmamäärämittauksen puolelta kyllä. Tietysti jos vaikka ahtaa tai nostaa iskutilavuutta reilusti niin myös polttoaine ja sytkäkartat pitää skaalata jotta asteikko riittää mutta niiden skaalaus on ihan triviaali homma.

[Jakuza]

Pistetääs omat viritykset, saa kommentoida ja antaa vinkkejä jos on parempaa tietoa M50B25TU virityksestä. Kone softaa lukuunottamatta täysin vakio (noin 170tkm), vanos juuri huollettu.

Eli alla Vanos OFF ennakot, tehty kokonaan itse, mutta käytetty referenssinä kuitenkin yhtä tuntematonta m50b25tu lastua ja sitten noita pazi88 postaamia "brittisoftan" karttoja. Ei ole dynoa niin vähän hankalaa tämä vaparin virittely...

Noh, kävin kuitenkin ennen chipin vaihtoa vetelemässä kakkosella 1500-6000RPM vetoja reilut 10kpl ja nämä jäivät noin 6.2-6.5s välimaastoon. Chipin jälkeen taas samat vedot ja ajat noin 5.8-6.1s. Eli ei se ainakaan huonommaksi mennyt. Oikeastaan yllättävän hyvä parannus, ja olin huomaavinani eron jopa persdynolla.

Ennakot muutin toki myös vastaavasti Vanos ON karttoihin sekä tasoitin polttoaineensyöttöä hieman täyskaasulla. Rajottimen nostin 6800RPM. Karttojen hyväksi käyttö omalla vastuulla, en vastaa ongelmista!

Vakio:


Jakuza Stage1:

[naukkis]

Nyt muuten onnistuu dataloggaus myös 41.0 softaversiolla Romraiderilla uusimmalla(v310) logger definitionilla.

[Pazi88]

Onko naukkis tutustunu erikokosten suuttimien skaalaamiseen? Muutetaanko vain perus bensakarttaa, vai onko suuttimien koolle olemassa oma parametri? (jota ei näy tossa 41.0 definition filessä).

[naukkis]

Onko naukkis tutustunu erikokosten suuttimien skaalaamiseen? Muutetaanko vain perus bensakarttaa, vai onko suuttimien koolle olemassa oma parametri? (jota ei näy tossa 41.0 definition filessä).

Ei ole, tai ei ole ainakaan avattu mitään suutinparametrejä tuossa Siemenssissä, siinähän bensakartat on suoraan suuttimen aukioloaikoja.

Peruskartan skaalaushan ei ole kuin muutaman sekunnin homma mutta oleellisesti suuttimen kokoa muuttaessa ainakin käynnistyskartta pitää skaalata myös eikä varmaan pahitteeksi olisi skaalata kaikkia suoraan suuttimen aukioloaikaan liittyviä karttoja, eihän niitä kuitenkaan kovin montaa ole.

[Pazi88]

Ei ole, tai ei ole ainakaan avattu mitään suutinparametrejä tuossa Siemenssissä, siinähän bensakartat on suoraan suuttimen aukioloaikoja.

Peruskartan skaalaushan ei ole kuin muutaman sekunnin homma mutta oleellisesti suuttimen kokoa muuttaessa ainakin käynnistyskartta pitää skaalata myös eikä varmaan pahitteeksi olisi skaalata kaikkia suoraan suuttimen aukioloaikaan liittyviä karttoja, eihän niitä kuitenkaan kovin montaa ole.

Jep no sittenhän se pitäs mennä laskemmalla pelkästään jo aika hyvin kohdalleen. Muutenkin tuo bensakartta näyttää todella yksinkertaiselta säätää, kun lähinnä MAF arvo vaikuttaa ruiskutusaikaan. Kierrosluvulla ole edes suurta merkitystä. Mikä on toki aika loogista

[naukkis]

Dataloggailu paljasti että tuon version 41.0 säätäminen on vähän bugista, ennakkokartat muunmuassa eivät vaikuttaneet mihinkään. Päivitin tuohon eniten tuettuun 41.2-versioon ja homma rokkaa, varjopuolena turhaa saastetauhkaa mutta siitä suurimman osan saa disabloitua ja plussana reilummat säädöt, esimerkiksi vanos on M52:ssa toivottoman hidas, kakkosella kun triggaa vanoksen siirtymään 4000 rpm kohdalla niin se on siirtynyt vasta 5500 rpm kohdalla kokonaan, tuossa 41.2-softaversiossa voi mapata vanoksen vaihdekohtaisesti matsaamaan suurinpiirtein haluttuja kierroksia eli mitä pienempi vaihde sitä aikaisemmin vanoksen siirtokohta.

[Pazi88]

Mulla kyllä vaikutti ennakkokartan muokkaus kuten pitikin. Mut toki noita bokseja näyttää olevan eri versioita, niin ei välttämättä kaikki pelaa samalla lailla :think

Menikö 41.2:een päivitys vaan lataamalla sopiva full readi sisään? Ajattelin ite tilata ylimääräisen boksin kikkailuja varten, niin säilyypähän ainakin auto ajokuntoisena