INPA Kysymyksiä ja vastauksia vol2

[Rok]

Kaapeli

Saan inpalla yhteyden vain moottoriin ja vaihdelaatikkoon. Antaa erroria, kun koittaa yhdistää PDC, IKE, webasto yms. Autona E39 2003.

Toimii 20-pin adapterin kanssa vm.96 autossa normaalisti. Pin 7&8 ei ole yhdessä. Ilmeisesti tarviin sellasen johdon, jossa ne on yhdessä? Mistä kannattaa hommaa uus kaapeli?

[Jarhead]

Tuo linkki ei kyllä vienyt mihinkään keskusteluun. Vanhemmissa INPA versioissa piti muistaakseni käsin kopioida se obd.ini.

Ok kiitos. Kokeilen illala.

[HTK12]

Latenssi on 1ms
Portit oli mielestäni com1 joka paikassa.
Tuolla alla olevassa linkissä oli joku ratkaisu mikä pitää tarkistaa, mutta miksi obd.ini ei olisi oikeissa paikoissa?
http://www.bimmerfest.com/forums/#/topics/912816

Tuo linkki ei kyllä vienyt mihinkään keskusteluun. Vanhemmissa INPA versioissa piti muistaakseni käsin kopioida se obd.ini.

[Jarhead]

Latenssi on 1ms
Portit oli mielestäni com1 joka paikassa.
Tuolla alla olevassa linkissä oli joku ratkaisu mikä pitää tarkistaa, mutta miksi obd.ini ei olisi oikeissa paikoissa?

http://www.bimmerfest.com/forums/#/topics/912816

[HTK12]

Ostin taas vaihteeksi BMW:n muutaman vuoden tauon jälkeen.
Mukana tuli läppäri ja inpa. Inpa toimii muuten, mutta ei ota yhteyttä DDE boksiin.

Inpa heittää näyttöön IFH-0009 no response from control unit.
Samaa koodia pukkaa jos usb on kokonaan irti.
Muut laatikot näyttäisi löytyvän mitä satunnaisotannalla tarkistin.

Oma vanha talliläppäri itse asentamalla inpalla otti yhteyden, mutta siitä koneesta on näyttö halki ja inpassa vanhat skriptitiedostot.
Vaikutti jotekin suppealta nuo DDE boksin toiminnot sillä inpalla eikä siihen jaksa enää skriptejä vaihtaa kun kone on niin palasina.

USB johtoja koitettu ristiin.
Koitin vaihdella skriptejä ja koko inpaa vanhasta ja uudesta myös ristiin ja olla muutenkin nokkela porttiasetusten ja muiden kanssa, mutta ei onnistunut.
Toisesta kaapelista erotin kokeilumielessä pinnit 7 ja 8 sekään ei vaikuttanut.
Auto on 525d vuosimalli 2004 E61.
Moottori tietääkseni M57N (D25)
Vanhassa topicissa oli toisella sama vika vailla vastausta.

:think

Olisko guruilla tietoa mitä kokeilla?

E61 pinnit 7&8 ei tarvitse olla yhdessä. Tarkista latenssit, portti-asetukset laitehallinasta ja obd.ini:stä portti. Kun toimii kerta sillä vanhalla läppärillä, niin joku asetus perseellään siinä toisessa koneessa. Myös siinä INPA asennuksessa saattaa olla jotain puutteita.

[Jarhead]

INPA IFH-0009 no response koodi DDE5.0 kanssa

Ostin taas vaihteeksi BMW:n muutaman vuoden tauon jälkeen.
Mukana tuli läppäri ja inpa. Inpa toimii muuten, mutta ei ota yhteyttä DDE boksiin.

Inpa heittää näyttöön IFH-0009 no response from control unit.
Samaa koodia pukkaa jos usb on kokonaan irti.
Muut laatikot näyttäisi löytyvän mitä satunnaisotannalla tarkistin.

Oma vanha talliläppäri itse asentamalla inpalla otti yhteyden, mutta siitä koneesta on näyttö halki ja inpassa vanhat skriptitiedostot.
Vaikutti jotekin suppealta nuo DDE boksin toiminnot sillä inpalla eikä siihen jaksa enää skriptejä vaihtaa kun kone on niin palasina.

USB johtoja koitettu ristiin.
Koitin vaihdella skriptejä ja koko inpaa vanhasta ja uudesta myös ristiin ja olla muutenkin nokkela porttiasetusten ja muiden kanssa, mutta ei onnistunut.
Toisesta kaapelista erotin kokeilumielessä pinnit 7 ja 8 sekään ei vaikuttanut.
Auto on 525d vuosimalli 2004 E61.
Moottori tietääkseni M57N (D25)
Vanhassa topicissa oli toisella sama vika vailla vastausta.

:think

Olisko guruilla tietoa mitä kokeilla?

[Görandd]

Ei inpalla autoa saa kovinkaan helposti mykäksi...
Koitas synkata dme ja cas

Hyvä tietää, tosiaan tänään tuo inpa vasta saapui mulle niin oon aikalailla pihalla koko hommasta vielä

E: Vikahan oli juurikin tuossa synkronoinnissa, vaikka sai sitäkin hetken vekslailla että alkoi toimimaan!

[Dunky]

Ei saa ainakaan ilman hyviä suhteita, eli 99% foorumilaisista näitä tuskin saa. Ei ole nimittäin ihan pienellä kaivamisella tullut vastaan mitään tuoreita.

Viralliset tuoree Englanninkieliset scriptit on kyllä kiven takana jos ei ihan alla asti.

[Dunky]

Ei inpalla autoa saa kovinkaan helposti mykäksi...
Koitas synkata dme ja cas

[Görandd]

Iltaa! Semmoinen pieni ongelma tuon E61 535d kanssa että, Inpa kaapeli ja sen mukana levy missä ohjelma oli tosiaan saapuivat kiinasta.

Asentelin ohjelman koneelle ja menin autolle ja sehän tosiaan toimi (välillä herjasi jotakin koodeja tms) nollasin vikakoodit ja vähän katselin F-näppäimillä että mitä kaikkea sieltä oikein löytyy, mutta omasta mielestäni en mitään mennyt muuttamaan. inpa näytti akun jännitteeksi jonkun verran alle 12volttia (hetken olin jo autossa istuskellut ja sisävalot/virrat päällä) ja ajattelin että kuulostaa hiukan alhaiselta joten ajattelin että laitan auton käyntiin. No eihän se startannut, yritettiin apuvirralla pyöritti ilosemmin mutta ei käyntiin lähtenyt..

Akun otin irti ja vein lataukseen, mutta tosiaan onko mahdollista että olisin inpalla tehnyt jotakin niin väärää että auto ei lähde käyntiin, mitään en siellä omasta mielestäni säätänyt? Mitään vikakoodeja ei tullut sen jälkeen kun autoa yritti käyntiin, alunperin oli 5 vikakoodia jäänyt muistiin, joskus tuo kaasuläppä takunnut (mistä oli myös vikakoodi) mutta nyt pitkän aikaa toiminut ilman ongelmia, ja eikö auton pitäisi lähteä käymään vaikka kaasuläppä olisi hajalla mutta se liitin irti siitä ja autohan oli tosiaan 535d E61 vm.2006.

E: ja akun jätin nyt tosiaan latautumaan yön yli eli täytyy huomenna ihmetellä lisää

[HTK12]

Mulla ainakin on kaikki Englanniksi
Viimeviikolla päivätyt...

Ei saa ainakaan ilman hyviä suhteita, eli 99% foorumilaisista näitä tuskin saa. Ei ole nimittäin ihan pienellä kaivamisella tullut vastaan mitään tuoreita.

[525iiäxä]

PDC Status

Suuri oli hämmästys kun kaikki lähti laakista pelaamaan. Jotain herjoja mahdollisista malfunctioneista se heittelee, mutta toimii silti. Kyseessä siis E46.

Ja asiaan. Takatutka oli pois käytöstä, yhden aturin pistoke hajonnut sekä anturista liittimen piikit hävinneet. Tuli 5 sek virhetilapiippaus, ihan aiheesta, siksi piippari oli otettu irti. Hommasin pistokkeen, kiinamallin anturin ja pistin piuhan piippariin takaisin. Tutka häröilee pahasti, huutaa koko ajan suoraa huutoa, välillä hiukan yrittää piipittää, mutta 90% kiljuu yhtäjaksoisesti vaikka esteitä ei ole lähelläkään. Tein eilen piuhaan hyppykytkennän ja iskin läppärin kiinni. Kuvassa on PDC:n status, rear middle left -anturi on tämä uusi. Se olikin ainut, joka reagoi jotenkin. Näyttöruudusta hahmoteltavan logiikan vastaisesti tolppa piteni, mitä lähemmäs este tuli. Ja tämä uusi anturi oli ainut jossa oli jotain eloa. Tällä perusteella nuo kaksi olisivat sitä mieltä, että este on ihan kiinni ja yhden kohdalla kaukana. Mikään näistä kolmesta ei kyllä ole lähelläkään testitilannetta, auto oli tallissa ja takapuskurista oveen vajaa metri.

Mitä tästä voi päätellä?
Ja onko logiikka tosiaan ikäänkuin "väärinpäin"?

[Dunky]

Mulla ainakin on kaikki Englanniksi
Viimeviikolla päivätyt...

[Kissvesala]

No niin rupes inpa pelaan ku asensin mikes easy inpan uudelleen.saako tuota 5.0.6 inpan vikakoodeja englanniksi ku nyt näyttää saksaksi?

Ei saa. Ei niitä ole kukaan kääntäny enää vuosiin.

[lurkki3]

No niin rupes inpa pelaan ku asensin mikes easy inpan uudelleen.saako tuota 5.0.6 inpan vikakoodeja englanniksi ku nyt näyttää saksaksi?