Maxxecu kysymyksiä ja vastauksia

[ekkoo1]

Oliskohan huonosti krymppi liittimessä tms? Kyllä nuo johdot kuulostaisi ainakin oikeilta.

Kannattaa toki järjestys tripla tsekata, jossain toisessa kaupassa näin varoituksen että generic anturin liittimessä lukee eri pinnijärjestys kun anturissa mutta ei muistaakseni noiden Finjector kamojen kanssa ollut ongelmaa.

[[Snowboarder]]

Oliskohan huonosti krymppi liittimessä tms? Kyllä nuo johdot kuulostaisi ainakin oikeilta.

Kannattaa toki järjestys tripla tsekata, jossain toisessa kaupassa näin varoituksen että generic anturin liittimessä lukee eri pinnijärjestys kun anturissa mutta ei muistaakseni noiden Finjector kamojen kanssa ollut ongelmaa.

Kytkennät oli ok, ainoastaan oli näköjään öljyn lämpötila J2 eikä J1,nyt näyttää sekin lukemia. Todennäköisesti öljy paine anturilla vielä kalibrointi ei oikein🤔tai en nyt osaa sanoa mitä m52 on kierroksilla paine? Vois toki mitata mekaanisella mittarilla todelliset paineet. Täytyy tutkia lisää kuhan kerkee.

[jmp2002]

en nyt osaa sanoa mitä m52 on kierroksilla paine?

Ainakin m50 tössää paineet n.4bar

[[Snowboarder]]

Ainakin m50 tössää paineet n.4bar

Ok, käyttelin hieman lisää konetta ja tasaisesti jos pitää kierrokset esim. 3500rpm niin paine tuolla 4bar luokassa. Jos nopeasti käyttää kaasua niin piikkaa johonkin 5.1bar. Eli taitaa paineet olla kuitenkin ihan ok ja maxxecu näyttää oikein. Kuullosti vaan alkuun 4-5bar paine melko kovalle. Vaikka autokorjaamo hommia 10v tullut tehtyäkin,mut yleensä muun merkkisen parissa.

[[Snowboarder]]

Vielä kysymys ahtopaineen ohjauksesta. Pystynkö käyttämään VAG osanumero IK0 906 627D venttiiliä (sattuisi olemaan uusi hyllyssä,VAG tarkoitettu egr ohjaukseen) mutta ulkoisesti samannäköinen kuin vag ahtopaineen ohjausventtiilikin.. vai tilaanko suosiolla 3-tie mac venttiilin.

[cook]

Onko täällä jollain asennettu maxxecua ms45 ecuiseen autoon?

Lähinnä miten tuo eroaa ms43 pohjaisesta, kun noita on kuitenkin muutettu ristiin. Ms45->ms43 conversion

[Pazi88]

Aaviatuksen eri kytkentä ecun liittimessä ms43 ja ms45 välilllä. Lisäksi CAN väylän viestit on erit.

[cook]

Aaviatuksen eri kytkentä ecun liittimessä ms43 ja ms45 välilllä. Lisäksi CAN väylän viestit on erit.

Joo omassa oli tuo ms45 (olisi ollut hyvä tarkistaa, eikä olettaa) ja ostin adapteripiuhan ms43, joka ei sit käynytkään. Onneks ecun myyjältä saa apua, kun soittelin sille

Osaatko sanoa miten nuo CAN-väylän viestit eroaa?

[mige95]

Osaako kukaa suoraa sanoa mitä asetuksia kannattais muutella et sais sammuilun pois eli vetää moottorijarrulla vaikka jonnekki 1300rpm ja kytkinpohjaa ni saattaa sammua tiputtaa kierrokset niin alas ettei kerkeä enää tekee mitää jotta kone pysyis käynnissä, jos vedän vapaalle vaikka 2000rpm kierroksilta kierrokset laskee tosi hienosti tyhjäkäynti kierroksille (870rpm) ei kyykkää yhtää, mutta sitte tuola 1600-1100rpm alueella kun heittää vapaalle kyykkää kone jossai 500rpm kierroksissa joista korjaa sitten äkkiä ylös. Eli siis se tuntuu siltä ihanku ecu ei kerkeis ottaa tyhjäkäyntiä kontrolliin ja moottori pääsee sammumaa

Autossa sähkönen bosch 82mm läppä ja sillä hoidetaa tyhjäkäynti

Mitä oon tehny tähän mennessä:

- läpän asetuksista idle kohta eli paljonko idle control saa käyttää läpän liilkeestä se on nyt min 2,5% ja max 12% jos pienennän min asentoa ongelma pahenee jos pienennän 1%:ttiin auto sammuu lähes joka kerta kun kytkinpainetaa pohjaa jos nostan vaikka 3% se parantaa tilannetta mutta eculla onjo aika työ pitää tyhjäkäynti max 870rpm menee sytkä jo tosi myöhäselle eli ei hyvä. 2,5% on maksimi jotta tyhjäkäynti pysyy järkevänä.

Sit se idle duty kartta se on clt 90c 12% jos nostan tätä ongelma ehkä vähän vähenee mutta kierrokset meinaa jäädä leijailee esim 2000rpm nurkille vaihteenvaihdossa eli ei hyvä, 12% on aika max siinä sarakkeessa.

Overun fuelcut lähtee pelistä 1800rpm kohalle joten se ei vaikuta

Idle control tulee muistaaksee nyt jossai 1000rpm kohalla käyttöö se oli ennen 1500rpm ja minusta sillee toimi huonommin.

Logia oon ottanu se näytti et ois ollu aikalaihalla sielä 500rpm kohalla joten rikastin sieltä no eise ongelmaa poistanu, pitää niitä logeja yrittää vielä tutkia paremmin sen oon kattonu et kylse idle control sielä on tekemässä jotai mutta tuleeko se liian myöhää vai eikö sillä vaan riitä eväät siinä kohtaa pitää konetta käynnissä ni en tiedä tällähetkellä.

En usko siihenkää etteikö sitä sais pelaa tolla "isolla" läpällä koska edelline m62tu toimi hienosti vieläki isommalla n62 moottorin kaasuläpällä, siinä oli vaan bmw insinöörit tehny kartat ecuu

Lähinnä haen tässä sitä jos jollai olis ollu ihan sama ongelma ja keksiny jonku ratkasun, olen kokeillu puljaa kaikkia maailman asetuksia eikä tunnu mikää auttavan, sytkässähän onse korjain kans ja sen pitäs laittaa 27° ennakkoa siinä 500rpm kohalla jotta sen pitäs kierrokset sieltä jaksaa nostaa ja sitä sytkää nostetaa vaiheittain hetikun ne kierrokset menee alle ton 870rpm et sytkästä se ei jää kiinni tai vaijaista ennakoista oon kokeillu pienentää 20° eikä vaikutusta tuskin auttaa nostokaa tosta 27:stä enää. Auto toimii suurimman osan ajasta hyvin mutta sen kerranku se sammuu keskustassa ni ottaa päähä ja kunse toimii kun tehtaassa tehty tuolta korkeammilta kierroksilta ni luulis sen saavan toimimaa muiltaki alueilta ?

[Juho_]

Liian nopea, raju lambda korjaus tekee herkästi sitä että kierrokset kyykkää kun laskee joutokäynnille -- myöskin.

Liikaa ennakkoo ei passaa laittaa pienille kierroksille kun saattaa jo käydä "potkimaan" takaisin päin.

Ennakko voi olla joutokäynnillä -5º...20º väliltä moottorista ja kierroksista ym riippuen.
Varsinkin vanhat isommat koneet tuntuu käyttävän ihan älyttömän myöhäistä ennakkoa että saa katalysaattorin pysymään kuumana.

[mige95]

Liian nopea, raju lambda korjaus tekee herkästi sitä että kierrokset kyykkää kun laskee joutokäynnille -- myöskin.

Liikaa ennakkoo ei passaa laittaa pienille kierroksille kun saattaa jo käydä "potkimaan" takaisin päin.

Ennakko voi olla joutokäynnillä -5º...20º väliltä moottorista ja kierroksista ym riippuen.
Varsinkin vanhat isommat koneet tuntuu käyttävän ihan älyttömän myöhäistä ennakkoa että saa katalysaattorin pysymään kuumana.

Joo kyllä, mulla joutokäynti ennakko on nyt 12-15° jos avaan läppää 3%:ttiin niin ennakot tippuu 7° muuten kone kävisi varmaa yli 1000rpm käyntiä

[Juho_]

Mites toi lambdakorjaus? Jos käytössä siis

[mige95]

Mites toi lambdakorjaus? Jos käytössä siis

Joo kyllähänse näyttää korjaavan melkosesti, täytyypä ottaa lambda korjaus pois käytöstä ja kokeilla miten toimii, ainaki seokset katsoa sieltä alhaalta uudestaa ilman korjainta, olin jotenki ajatellu et lambda controlli ei olis tuola alle 800rpm käytössä mutta näyttää olevan.

[MH motorsport]

Lambdakorjaus pois ja hiero ve karttaa sieltä tyhjäkäynnin ympäriltä. Kaasuttele ja koita kytkimellä laskea kierroksia ja säädä kohdilleen.

[mige95]

Lambdakorjaus pois ja hiero ve karttaa sieltä tyhjäkäynnin ympäriltä. Kaasuttele ja koita kytkimellä laskea kierroksia ja säädä kohdilleen.

Näinteen, taitaa ongelma olla taas perusasioissa, pitäisi aina se diagnosointi alottaa niistä. Vaan aina sitä ajattelee ongelmien johtuvan jostain haastavemmista asioista päivitän tähä kuin käy.